11月1日10時，隨著一陣陣轟鳴聲，100輛快遞非標(biāo)電動三輪車被集中銷毀。將加大在用快遞電動三輪車的更新、淘汰力度，于2023年年底前全部更新為符合工信部目錄要求的車輛。

電動三輪車管理規(guī)定多次“升級”

集中銷毀的快遞非標(biāo)電動三輪車來自于各家快遞企業(yè)，完成銷毀后，將由專業(yè)機構(gòu)統(tǒng)一處理。北京市快遞協(xié)會秘書長楊建表示，之所以對這些不符合規(guī)定的車輛進行集中銷毀，主要目的是為了杜絕其再次進入市場。“我們之前發(fā)現(xiàn)，有些售賣蔬菜的商戶，用這些即將報廢的且不符合要求的快遞車輛運送蔬菜，或?qū)⑵洚?dāng)成‘儲藏室’，這些做法均不符合要求?！睏罱ń榻B，快遞三輪車的使用年限一般為3-5年，使用年限長的車輛存在安全隱患。

隨著電商的發(fā)展，越來越多的快遞電動三輪車上路行駛，楊建用“又愛又恨”形容消費者對快遞三輪車的感受?！按蠹矣檬謾C下單買東西時，滿心喜悅，希望快遞車快點到。但是每當(dāng)看到道路上那些不遵守交通規(guī)則、不符合要求的快遞車時，心里就很不滿意?！?/p>

記者了解到，針對快遞電動三輪車的管理始于2015年，當(dāng)年10月26日《國務(wù)院關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》對外公布，這是我國第一次出臺全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件?！兑庖姟分械谑椕鞔_指出:“將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標(biāo)準以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定，結(jié)合實際制定快遞專用電動三輪車用于城市收投服務(wù)的管理辦法，解決最后一公里通行難的問題”。

自2016年起，按照“交管部門主導(dǎo)，郵政部門配合，快遞協(xié)會協(xié)調(diào)，企業(yè)加強自律”的工作思路，北京5.7萬輛快遞電動三輪車開始進行統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一編碼及統(tǒng)一車輛投保的“三統(tǒng)一”規(guī)范管理。

2017年，北京市快遞協(xié)會推行老舊車輛退出與淘汰機制，并將之前的“三統(tǒng)一”升級為“五統(tǒng)一”，其中包括規(guī)范車輛車型；配備智能終端設(shè)備，實現(xiàn)車輛定位、測速、軌跡追蹤功能；建立信息系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)車輛信息和人員信息的線上管理。

2022年，北京末端配送電動三輪車規(guī)范管理再次升級，增加統(tǒng)一安裝定位裝置進行平臺監(jiān)控管理、統(tǒng)一車輛年審和統(tǒng)一佩戴安全頭盔管理三項要求。由此規(guī)范管理由“五統(tǒng)一”升級為“八統(tǒng)一”。

將加大車輛更新和老舊車輛淘汰力度

值得注意的是，2021 年7月12日，北京市5部門發(fā)布《關(guān)于加強違規(guī)電動三四輪車管理的通告》，其中提出禁止生產(chǎn)、銷售違規(guī)電動三、四輪車，違規(guī)電動三、四輪車是指未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)、未列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術(shù)標(biāo)準，使用電力驅(qū)動用于載客或載貨的三輪、四輪機動車。通告設(shè)置過渡期至 2023年12月31日。

另外，專門針對快遞電動三輪車的“八統(tǒng)一”也明確要求，車輛應(yīng)為國家工信部許可生產(chǎn)，并列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

基于以上規(guī)定，北京市快遞協(xié)會黨支部書記王寶華表示，將對目前在用車輛逐步進行更新、淘汰，于2023年年底前全部更新為符合工信部目錄要求車輛。

11月1日，北京市快遞協(xié)會向全市末端配送企業(yè)發(fā)出倡議書，要求企業(yè)使用符合工信部目錄公告標(biāo)準的車輛用于生產(chǎn)經(jīng)營活動，加大車輛更新和老舊車輛淘汰力度，集中處理淘汰的報廢車輛，防止報廢車輛再次流入市場給社會帶來交通安全隱患。

隨著“雙11”的到來，北京市快遞協(xié)會也提示全市快遞小哥認真遵守交通法律法規(guī)及行業(yè)管理規(guī)定，不闖燈越線、不走機動車道、不逆行、佩戴安全頭盔，做到安全出行。

北京,百余輛快遞電動三輪被銷毀