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近期，全國多個地區(qū)開始放寬城市道路貨車限行政策。主要措施有城市道路每天允許貨車通行的時間放寬到不少于7小時。對4.5噸以下貨車不再細分限行噸位，逐步放寬中型廂式、封閉式貨車通行限制。對新能源配送貨車給予延長通行時間、擴大通行范圍等便利，鼓勵對新能源輕型廂式及封閉式貨車不限行。
本次放寬限行屬于全國性統(tǒng)一政策 各地會陸續(xù)跟進
2022年8月17日，公安部日前制定并印發(fā)《2022年服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展助力穩(wěn)住經(jīng)濟大盤重點措施》(公通字〔2022〕17號)。其中，在提升貨運效率方面，給出了上訴放寬貨車通行限制的要求。
2022年9月16日,公安部交管局下發(fā)了《關(guān)于進一步便利貨車在城市道路通行的通知》(公交管〔2022〕299號)，要求要貫徹落實好國務(wù)院《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施》(國發(fā)〔2022〕12號)和公安部《2022年服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展助力穩(wěn)住經(jīng)濟大盤重點措施》(公通字〔2022〕17號)。進一步便利貨車在城市道路通行，更好保障物流暢通、服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展、助力穩(wěn)住經(jīng)濟大盤。
● 未來城市限行規(guī)則會有大變化 各地標準會更統(tǒng)一
今年9月、10月，在公安部政策下發(fā)后，全國多地已經(jīng)開始出臺或者修改全新的城市限行政策。根據(jù)這些新的政策，我們可以分析一下未來城市限行會發(fā)生哪些變化？
4.5噸以下貨車不再細分限行噸位 城市路權(quán)會大幅提升
之前，國內(nèi)大多數(shù)城市在限行方面，除了藍牌這個標準外，一般還會規(guī)定載質(zhì)量。常見的就是限行載質(zhì)量1.5噸以上的貨車。由于各地政策不一致，也有限行0.75噸、1噸載質(zhì)量的城市。
新政出臺后，未來藍牌貨車會不再受噸位限制，限行只看是不是藍牌。另外在城市路權(quán)方面，針對藍牌貨車整體是放寬的，部分城市藍牌貨車基本不再限行。
放開限行時間 絕大部分道路不再24小時限行
試點限行噸位放寬到8噸，全國城市限行政策有新變化
2022-10-25 15:23·卡車之家
【卡車之家 原創(chuàng)】近期，全國多個地區(qū)開始放寬城市道路貨車限行政策。主要措施有城市道路每天允許貨車通行的時間放寬到不少于7小時。對4.5噸以下貨車不再細分限行噸位，逐步放寬中型廂式、封閉式貨車通行限制。對新能源配送貨車給予延長通行時間、擴大通行范圍等便利，鼓勵對新能源輕型廂式及封閉式貨車不限行。
● 本次放寬限行屬于全國性統(tǒng)一政策 各地會陸續(xù)跟進
2022年8月17日，公安部日前制定并印發(fā)《2022年服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展助力穩(wěn)住經(jīng)濟大盤重點措施》(公通字〔2022〕17號)。其中，在提升貨運效率方面，給出了上訴放寬貨車通行限制的要求。
2022年9月16日,公安部交管局下發(fā)了《關(guān)于進一步便利貨車在城市道路通行的通知》(公交管〔2022〕299號)，要求要貫徹落實好國務(wù)院《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施》(國發(fā)〔2022〕12號)和公安部《2022年服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展助力穩(wěn)住經(jīng)濟大盤重點措施》(公通字〔2022〕17號)。進一步便利貨車在城市道路通行，更好保障物流暢通、服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展、助力穩(wěn)住經(jīng)濟大盤。
● 未來城市限行規(guī)則會有大變化 各地標準會更統(tǒng)一
今年9月、10月，在公安部政策下發(fā)后，全國多地已經(jīng)開始出臺或者修改全新的城市限行政策。根據(jù)這些新的政策，我們可以分析一下未來城市限行會發(fā)生哪些變化？
4.5噸以下貨車不再細分限行噸位 城市路權(quán)會大幅提升
4.5噸以下貨車不再細分限行噸位
之前，國內(nèi)大多數(shù)城市在限行方面，除了藍牌這個標準外，一般還會規(guī)定載質(zhì)量。常見的就是限行載質(zhì)量1.5噸以上的貨車。由于各地政策不一致，也有限行0.75噸、1噸載質(zhì)量的城市。
新政出臺后，未來藍牌貨車會不再受噸位限制，限行只看是不是藍牌。另外在城市路權(quán)方面，針對藍牌貨車整體是放寬的，部分城市藍牌貨車基本不再限行。
放開限行時間 絕大部分道路不再24小時限行
24小時限行的路段會大幅減少
24小時限行貨車，之前很多城市都有這樣限行的路段。不過新政策出臺后，每天允許貨車通行的時間放寬到不少于7小時，那些24小時限行的路段會大幅減少。
根據(jù)目前出臺政策的幾個城市的情況來看，多數(shù)城市都已經(jīng)取消了24小時限行，就算還有，也是極少數(shù)的路段。而且開放限行的時間段一般都在晚上23時到早上6時期間，標準較為統(tǒng)一，對于司機來說也更方便一些。
總質(zhì)量不超過8噸的中型貨車 未來也能直接進城
目前，全國已經(jīng)有多個地區(qū)試點對車長不超過6米、總質(zhì)量不超過8噸的中型廂式、封閉式貨車賦予與輕型貨車同等通行權(quán)。
這一項政策是近幾年里，在城市限行領(lǐng)域重大的突破。我們之前常說，現(xiàn)在藍牌輕卡超載嚴重，就是城市限行政策和實際市場需求不一致的矛盾，業(yè)內(nèi)都認為，提高進城噸位是一個能從根本上解決問題辦法。
至于未來通行限制會不會更加放寬，直接惠及到現(xiàn)在的中卡，這個還需要后續(xù)觀察。
給予新能源車更大路權(quán) 進一步刺激市場需求
針對新能源車，本次新政要求給予更大的城市路權(quán)。目前，全國對于新能源車的路權(quán)還沒有一個統(tǒng)一的標準，各地都有自己的政策。很多地方新能源車的路權(quán)還是和柴油車同等。受此影響，新能源輕卡、中卡的銷量目前依舊還是處于一個較低的水平。
如果未來，新能源貨車的路權(quán)能夠更加放開，對于新能源貨車的銷量應(yīng)該會有一個很大的刺激。
● 編后語
對于運輸行業(yè)來說，這次全國性的城市限行政策變化，整體還是利好的。首先是全國標準上的統(tǒng)一，藍牌不再細分噸位。其次是24小時限行的結(jié)束，大幅提升通行效率。再次是中型貨車未來也能進城，可能會改變行業(yè)格局。最后是新能源車路權(quán)擴大，會促進銷量增長。
試點限行噸位放寬到8噸,全國城市限行政策有新變化
