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中國餐飲行業(yè)經(jīng)歷快速發(fā)展的同時，展現(xiàn)出非常獨特的時代特點，如經(jīng)營業(yè)態(tài)多樣化、經(jīng)營方式連鎖化、供應(yīng)鏈管理數(shù)字化等，初步形成了從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型發(fā)展的新格局。
行業(yè)細分化、消費多元化。消費者的需求呈現(xiàn)多元化和結(jié)構(gòu)化，餐飲企業(yè)為滿足消費者需求不斷尋求創(chuàng)新，餐飲行業(yè)業(yè)態(tài)不斷豐富，并向垂直、細分發(fā)展。新餐飲的出現(xiàn)對供應(yīng)鏈敏捷化、柔性化、協(xié)同化和專業(yè)化訴求在提升，倒逼企業(yè)進行供應(yīng)鏈改革。
連鎖化進程加快、供應(yīng)鏈日益凸顯。根據(jù)《2021年中國連鎖餐飲行業(yè)報告》數(shù)據(jù)， 2018年中國餐飲市場連鎖化率為12.8%，2019年增長至13.3%，2020年中國餐飲連鎖化率達到15%。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，中國連鎖餐飲總店數(shù)及門店總數(shù)在2016-2020年間持續(xù)增長，2020年總店已經(jīng)達到504個，門店總數(shù)為37217個。數(shù)據(jù)表明，餐飲企業(yè)連鎖化大趨勢已經(jīng)到來，而更高程度的連鎖化需要更高質(zhì)量、更標準化的供應(yīng)鏈體系來支持。
數(shù)字化正在成為趨勢。近兩年，在頭部餐企的引領(lǐng)下，餐飲全行業(yè)進入了“數(shù)字新基建”的加速模式。中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前已有超過68%的頭部餐飲企業(yè)高度認可了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性。一方面，數(shù)字技術(shù)通過創(chuàng)造新消費場景，構(gòu)建線上業(yè)務(wù)渠道，減少了服務(wù)業(yè)的時空制約，餐飲行業(yè)形成線上線下良性循環(huán)的發(fā)展局面。另一方面以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新興技術(shù)為依托，圍繞“人、貨、場”三大要素進行數(shù)據(jù)采集和打通，利用數(shù)字化優(yōu)化供應(yīng)鏈各個流程環(huán)節(jié)，降低成本和提高了餐飲行業(yè)供應(yīng)鏈管理水平。
基于這樣的行業(yè)背景下，絕配供應(yīng)鏈聚焦餐飲行業(yè)，探索餐飲行業(yè)一體化供應(yīng)鏈的新模式，通過“共享”、”共配”，重塑門店、車輛和技術(shù)之間的交集，幫助企業(yè)降本增效，并助力餐企數(shù)字化供應(yīng)鏈智慧升級。
方案全文：
在瞬息萬變的行業(yè)大變革、快發(fā)展的背景下，越來越多的餐飲企業(yè)意識到，企業(yè)想要持續(xù)化發(fā)展和連鎖化布局，快速、靈活、高效、具有柔性的供應(yīng)鏈是關(guān)鍵，增強企業(yè)抗風險能力的同時，甚至可以成為企業(yè)強大的競爭壁壘和護城河。然而自建供應(yīng)鏈建設(shè)周期長、耗資大、技術(shù)要求高對企業(yè)來說是個難題，因此將供應(yīng)鏈的重任交給成熟的第三方運作，是目前企業(yè)的優(yōu)選。
絕配供應(yīng)鏈脫胎于絕味食品，截至目前，城際干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國四橫四縱冷鏈主干網(wǎng)，擁有200條跨省跨城城際往返線路，1000+條冷鏈線路；區(qū)域城配網(wǎng)絡(luò)通過城市分流點、分撥倉覆蓋周圍200-300公里的城市配送區(qū)域且具備日配日達能力；在全國范圍內(nèi)擁有3個CDC，17個工廠，39個城市倉，72個分流點，遵循CDC+工廠倉+城市倉+合作云倉的多層次云倉布局覆蓋全國；300+餐飲零售客戶，6萬+服務(wù)門店。
絕配供應(yīng)鏈以自身業(yè)務(wù)體量為基礎(chǔ)，使用分布式網(wǎng)絡(luò)布局集“倉儲、運輸“于一體的主網(wǎng)絡(luò)中心，覆蓋中國絕大部分食品生產(chǎn)和消費地，可以有效的彌補連鎖企業(yè)布局全國的物流短板，幫助企業(yè)實現(xiàn)高彈性、低成本、輕便型增長的新模式。
與此同時，絕配供應(yīng)鏈聚合社會化車輛和倉儲資源，在主網(wǎng)絡(luò)的母線路基礎(chǔ)上進行幾何級裂變，分化出網(wǎng)絡(luò)更密、半徑更小的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)覆蓋，通過“共享”、”共配”的配送模式，重塑門店、車輛和技術(shù)之間的交集，全面提升供應(yīng)鏈的敏捷性和柔性化，幫助餐飲企業(yè)從容應(yīng)對餐飲變革。
絕配供應(yīng)鏈構(gòu)建了一套能夠賦能餐飲產(chǎn)業(yè)鏈參與方互惠共贏的生態(tài)體系，飛輪效應(yīng)顯著，正成為行業(yè)蓬勃快速發(fā)展的重要底層基礎(chǔ)設(shè)施。
司機是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中一個不可或缺的角色。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，個體司機通常是沒有較多技術(shù)含量的普通員工，很難在一個城市內(nèi)做到足夠的訂單量與訂單密度，導(dǎo)致車輛的拼貨效率和車輛使用效率都很低，帶來的直接結(jié)果就是司機個人的收入很低，這已經(jīng)成為行業(yè)的普遍痛點。
針對如何保障車輛和人員的訂單量和訂單密度的穩(wěn)定增長，絕配供應(yīng)鏈將個體司機的作業(yè)從“單體覆蓋”變成“群體覆蓋”和“網(wǎng)絡(luò)覆蓋”，目前絕配供應(yīng)鏈已經(jīng)完成，并持續(xù)加強深化網(wǎng)絡(luò)覆蓋的規(guī)模性和有效性。本著共享的原則，絕配供應(yīng)鏈將依托自身業(yè)務(wù)體量下的主網(wǎng)絡(luò)覆蓋+共配裂變下的區(qū)域半徑網(wǎng)絡(luò)覆蓋共享給個體司機，訂單觸達全國化的大市場。與此同時，零星分散的司機運力資源被激活，可反哺群體覆蓋下的所有企業(yè)參與方，搭建一張網(wǎng)絡(luò)+群體的生態(tài)圈，從而來實現(xiàn)行業(yè)各方的互惠共贏。
高效流暢的運轉(zhuǎn)體系離不開信息系統(tǒng)的支撐，絕配供應(yīng)鏈IT研發(fā)人員以區(qū)域半徑化網(wǎng)絡(luò)配送模式為場景，從全程冷鏈監(jiān)控和預(yù)警、GPS軌跡監(jiān)控、多運力管理、智能調(diào)度、成本優(yōu)化、路徑優(yōu)化、車輛管理等方面給出了一套“組合拳”方案，保證體系的有效運轉(zhuǎn)。目前，絕配供應(yīng)鏈的司機與門店配送的固定人員穩(wěn)定率能夠達到90%，即便是在裂變的過程中也能保證司機的穩(wěn)定性。
基于餐飲行業(yè)現(xiàn)狀和物流需求，絕配供應(yīng)鏈匹配出六大貼近客戶實際需求的服務(wù)模型，幫助餐企提高配送時效和降低成本。
A、專車專配：提供城市物流“專車””專配“送貨服務(wù)，適用于客戶遇到緊急特殊情況下，需快速提供攬貨直配服務(wù)。
B、專車共配：提供城市物流中的“專車”“共配”送貨服務(wù)，適用于對配送時間、配送區(qū)域相似的商圈的不同客戶，同時對配送時效要求比較高，從加大輪載率來最大限度的降低成本。
C、共車共配：提供城市物流“共車”“共配”送貨服務(wù)，適用于小批量、多頻次、配送區(qū)域相鄰的客戶群體，從增加裝載率來有效的降低成本。
D、專線共配：提供城市物流的“專線”“共配”送貨服務(wù)，適用于同供應(yīng)商的客戶在固定線路進行統(tǒng)一的配送，從派送效率的提升來有效降低成本。
E、同倉共配：提供城市物流的“同倉”“共配”送貨服務(wù)，適用于儲存于同一倉庫客戶進行個性化需求場景共配服務(wù)，從共享共配來提升來有效降低成本。
F、零擔干線共運：圍繞城際干線網(wǎng)絡(luò)輻，范圍提供零擔線路運輸服務(wù)，適合數(shù)量小、品種雜、多頻次需求的客戶。通過合理線路規(guī)劃，減少線路間的交叉，避免無效運輸，有效的節(jié)約運輸成本，提高資源利用率。
在戰(zhàn)略布局網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力的同時，絕配供應(yīng)鏈也將全力以赴助力餐飲企業(yè)加快數(shù)字化供應(yīng)鏈能力為目標，我們認為數(shù)字化供應(yīng)鏈終將由數(shù)據(jù)驅(qū)動，以數(shù)字和智能方式執(zhí)行。
為了加快數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)，絕配供應(yīng)鏈IT團隊自主研發(fā)了“智慧供應(yīng)鏈平臺”，包含“服務(wù)平臺”、“運營平臺”、“執(zhí)行平臺”和“數(shù)據(jù)平臺”。將服務(wù)、運營和執(zhí)行平臺中獲取的全鏈節(jié)點數(shù)據(jù)實時同步到”數(shù)據(jù)平臺“，經(jīng)過清洗、重新建模提供對應(yīng)的分析的模型，反哺其它平臺，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。
服務(wù)平臺，包含SAAS客戶服務(wù)系統(tǒng)、供應(yīng)商管理系統(tǒng)及對外開放平臺；
運營平臺，包含OMS、履約管理系統(tǒng)、客訴管理系統(tǒng)等，其中訂單管理OMS采用大中臺設(shè)計思想，具有數(shù)據(jù)驅(qū)動、海量訂單支持、實時視頻和庫存狀態(tài)監(jiān)控等特點，實現(xiàn)服務(wù)分層及差異化運營；
執(zhí)行平臺，包含倉儲管理（WMS）、干線運輸（TMS）等，WMS系統(tǒng)通過引入自動化設(shè)備提升作業(yè)精度和作業(yè)效率，通過個人數(shù)字化看板實現(xiàn)由任務(wù)驅(qū)動倉配作業(yè)環(huán)節(jié)，根據(jù)履約時效及時提醒作業(yè)人員，促使業(yè)務(wù)實現(xiàn)規(guī)范標準作業(yè)，做到量化作業(yè)。TMS智能運輸網(wǎng)絡(luò)平臺，包含全程冷鏈監(jiān)控和預(yù)警、GPS軌跡監(jiān)控、多運力管理、智能調(diào)度、成本優(yōu)化、路徑優(yōu)化、車輛管理等功能模塊，幫助企業(yè)實現(xiàn)運輸全程透明可視化；
數(shù)據(jù)平臺，通過數(shù)據(jù)的抽取分析輸出BI分析平臺，數(shù)據(jù)連升駕駛艙等，可以將在其他三大平臺中采集的數(shù)據(jù)形象化、直觀化、具體化，為企業(yè)業(yè)務(wù)的相關(guān)決策提供支撐；
在數(shù)字孿生技術(shù)方面，絕配供應(yīng)鏈亦有長足發(fā)展，通過數(shù)字孿生實施數(shù)字化供應(yīng)鏈建模和場景分析，將客戶供應(yīng)鏈的全業(yè)務(wù)，全場景、全流程線上化，真實在線還原實際業(yè)務(wù)，通過對物流運輸中運行的數(shù)據(jù)進行模擬、分析、診斷和預(yù)測，并做到全流程全場景可監(jiān)可控，從而實現(xiàn)全業(yè)務(wù)的可視化，數(shù)字化、智能化，旨在復(fù)刻出數(shù)字孿生企業(yè)，給出具有預(yù)見性的智能化決策建議，以最直觀的方式幫助企業(yè)達到降本增效的目標。
2022物流與供應(yīng)鏈（中國）解決方案,絕配供應(yīng)鏈
