方案全文：

試點(diǎn)項(xiàng)目的主要內(nèi)容是基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無(wú)人化供應(yīng)鏈共享協(xié)同平臺(tái)，通過(guò)其對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同管理環(huán)節(jié)進(jìn)行上層管控，將平臺(tái)服務(wù)于物流行業(yè)，面向電子行業(yè)中的企業(yè)并對(duì)生產(chǎn)效率進(jìn)行提升。該項(xiàng)目研發(fā)平臺(tái)適用于智能化采購(gòu)管理、智能化原材料或產(chǎn)品溯源、智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流調(diào)度跟蹤、智能化庫(kù)存管理等物流供應(yīng)鏈管理過(guò)程。

項(xiàng)目總體技術(shù)方案基于無(wú)人化供應(yīng)鏈共享協(xié)同平臺(tái)驅(qū)動(dòng)多元場(chǎng)景融合，可實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能交付一體化、數(shù)字化、綠色智能供應(yīng)鏈共享協(xié)同。平臺(tái)將人工智能、5G+V2X 通信、GIS、數(shù)字孿生、云計(jì)算、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等多種先進(jìn)技術(shù)相融合，保證了成品與原料在供應(yīng)商、中央倉(cāng)與制造廠之間的高效、有序的流轉(zhuǎn)。 

無(wú)人化供應(yīng)鏈共享協(xié)同平臺(tái)能夠支撐智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能交付。其中智能運(yùn)輸通過(guò)無(wú)人駕駛與平臺(tái)的規(guī)劃，保證了成品與原料運(yùn)輸?shù)母咝耘c安全性；智能倉(cāng)儲(chǔ)能夠?qū)}(cāng)庫(kù)中的所有產(chǎn)品、物料信息集成到平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)物料統(tǒng)一管理與自動(dòng)化存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)；智能交付通過(guò)對(duì)交付過(guò)程管理以及設(shè)備效能監(jiān)控多項(xiàng)技術(shù)協(xié)同應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)原材料到產(chǎn)品的全程無(wú)人化可追溯交付。

供應(yīng)鏈解決方案

★智能倉(cāng)儲(chǔ)與調(diào)度系統(tǒng)方案

基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈協(xié)同管控服務(wù)平臺(tái)總體架構(gòu)如 3.8 所示，由平臺(tái)支撐層、平臺(tái)運(yùn)行環(huán)境、核心功能層、業(yè)務(wù)協(xié)同層以及用戶(hù)層組成。

★5G 專(zhuān)網(wǎng)與云控平臺(tái)建設(shè)方案

★5G+V2X“車(chē)-路-云”協(xié)同智慧物流對(duì)象感知識(shí)別方案

★面向 I4 級(jí)智慧道路的路側(cè)設(shè)備部署方案與交通調(diào)度控制

★L4 級(jí)自動(dòng)駕駛物流平臺(tái)技術(shù)研發(fā)

★智慧物料配送示范應(yīng)用方案

預(yù)期目標(biāo)和成果

通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施，形成了一套切實(shí)可行的應(yīng)用于半封閉工業(yè)園區(qū)基于 5G+V2X 通信技術(shù)的無(wú)人駕駛物流平臺(tái)端到端解決方案，建立物流自動(dòng)駕駛場(chǎng)景庫(kù)，形成園區(qū)物流自動(dòng)駕駛 V2X 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

聚焦重慶市電子信息產(chǎn)業(yè)集群，針對(duì)重慶兩路寸灘保稅港空港工業(yè)園區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)集群智能制造的需求，構(gòu)建空港工業(yè)園區(qū)智能供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。

建設(shè)空港保稅區(qū)智慧共享物流中心，打造重慶（兩江新區(qū)）國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)試點(diǎn)示范基地，通過(guò)自動(dòng)駕駛及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供智慧物流與智能供應(yīng)鏈管理服務(wù)，推動(dòng)與上下游企業(yè)之間采購(gòu)、生產(chǎn)、物流等業(yè)務(wù)流程的協(xié)同。

優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程，賦能服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域的相關(guān)企業(yè)不少于 50 戶(hù)，自動(dòng)駕駛線路不少于 3 條，使接入企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)行成本平均降低 10%以上，物流生產(chǎn)效率平均提高 10%以上，自動(dòng)駕駛運(yùn)輸任務(wù)訂單量達(dá)到 2000 次/月，形成空港保稅區(qū)智慧物流無(wú)人化供應(yīng)鏈共享協(xié)同平臺(tái)示范區(qū)。

（1）經(jīng)濟(jì)效益

通過(guò)運(yùn)用該方案，針對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部、園區(qū)內(nèi)部、跨園區(qū)、跨城際等多種配送場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化配送與交付，保證配送過(guò)程的準(zhǔn)確、高效與安全。場(chǎng)景建設(shè)完成后，實(shí)現(xiàn)配送時(shí)效原來(lái)的 2 小時(shí)，縮短 1 小時(shí)，配送時(shí)效提升 50%，對(duì)配送路徑優(yōu)化，與原方案相比降低里程數(shù)約 5%。未來(lái)自動(dòng)駕駛法規(guī)允許的情況下，減少或車(chē)駕駛員，節(jié)省人力成本約 1.25 萬(wàn)元/車(chē)/月，一臺(tái)車(chē)每年節(jié)省人力成本約 15 萬(wàn)元。

（2）社會(huì)效益

上下游企業(yè)客戶(hù)：物流共享中心的無(wú)人配送+無(wú)人交付，對(duì)貨物的所有信息進(jìn)行綁定無(wú)人車(chē)，讓客戶(hù)能實(shí)時(shí)查閱貨物的所在位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的動(dòng)態(tài)管理，有效的改變了原來(lái)客戶(hù)對(duì)貨物的失控管理狀態(tài)。

供應(yīng)鏈企業(yè)：保稅區(qū)內(nèi)自動(dòng)駕駛貨物配送，為供應(yīng)鏈行業(yè)打造新的標(biāo)桿，也是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，幫助企業(yè)獲得更穩(wěn)定的物流資源，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合保稅區(qū)：為綜合保稅區(qū)建設(shè)智慧園區(qū)注入新動(dòng)力，打造示范性園區(qū)，可推廣和復(fù)制到其他工業(yè)園區(qū)。

研究成果：申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利 10 項(xiàng)以上，軟件著作權(quán) 6 項(xiàng)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 3 項(xiàng)。

推廣路徑

本項(xiàng)目研究成果將通過(guò)下述方式得到應(yīng)用和推廣：

1、項(xiàng)目成果首先在重慶飛力達(dá)內(nèi)部進(jìn)行應(yīng)用，覆蓋空港園區(qū)內(nèi)部緯創(chuàng)、翊寶、仁寶等智能工廠運(yùn)輸線路，在十四五期間全面覆蓋形成行業(yè)示范效應(yīng)。

2、在空港園區(qū)運(yùn)行穩(wěn)定后，在西永報(bào)稅區(qū)進(jìn)行復(fù)制推廣；

3、全國(guó)有 14 個(gè)保稅區(qū)，飛力達(dá)在 80%區(qū)域均有運(yùn)輸業(yè)務(wù)，可在該部分關(guān)區(qū)持續(xù)推廣；

4、在政策條件允許的情況下，空港園區(qū)與西永園區(qū)城市內(nèi)跨區(qū)間配送，推廣至開(kāi)放道路的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，形成城際自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范；

5、汽車(chē)行業(yè)與筆電行業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)輸模式相似，可將自動(dòng)駕駛進(jìn)行跨行業(yè)推廣；

6、應(yīng)用于行業(yè)外相關(guān)企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)的相關(guān)成果將廣泛向智慧城市、智慧交通、智慧物流、智能制造等行業(yè)賦能，助力各行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2022物流與供應(yīng)鏈（中國(guó)）解決方案,飛力達(dá)