境外媒體質(zhì)疑:寧波舟山港有塞港危機?官方權(quán)威回應:不存在的!貨物進出順暢



連日來,集裝箱年吞吐量超3000萬的寧波舟山港備受關注。起因是,10月14日,寧波北侖公布新一輪新冠肺炎疫情首例確診病例。寧波舟山港主要的幾個集裝箱碼頭均在北侖,轄區(qū)內(nèi)的集卡超過2萬輛,北侖的疫情牽動人心。

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10月14日寧波舟山港梅山港區(qū)集卡進出卡口的作業(yè)場景。

15日,有境外媒體“借題發(fā)揮”,發(fā)表“北侖碼頭封路”“塞港危機恐再現(xiàn)”等不實報道。10月15日午間,“浙江海港”發(fā)布官方公告稱,充分發(fā)揮自身的“硬核”力量和“一體兩翼多聯(lián)”的優(yōu)勢,力保物流鏈暢通。浙江新聞客戶端記者了解到,目前寧波舟山港各港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)穩(wěn)定,貨物進出口暢通,不存在報道反應問題。

為維持進出寧波港域的集卡通行正常,15日起,北侖當?shù)叵嚓P部門已聯(lián)合港口開啟北侖、柴橋、穿山、郭巨等港區(qū)周邊多個高速口至各大集裝箱碼頭的雙向“綠色專用通道”。與此同時,實行集卡車司機“健康碼”白名單制度,為符合條件的集卡第一時間發(fā)放了通行證,并對臨時開辟的5條專用通道采取閉環(huán)運輸管控。

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10月15日寧波舟山港北侖港區(qū)集卡進出卡口場景。

事實上,這已不是寧波舟山港第一次遭惡意揣測和不良言論。全球疫情以來,境外媒體曾數(shù)次聲稱寧波舟山港保暢堪憂,還試圖將西方港口的堵港、壓貨的原因“甩鍋”給寧波舟山港。針對這類看似“關切”,實則“造謠”的報道,浙江新聞客戶端去年8月就通過現(xiàn)場實錘,給予了駁斥。(相關報道《寧波舟山港員工感染引發(fā)供應鏈擔憂?BBC又來這套!浙江新聞記者實錘駁斥》)

同樣,此次北侖統(tǒng)籌做好疫情防控和港區(qū)生產(chǎn),寧波舟山港平穩(wěn)作業(yè)。15日晚間,記者聯(lián)系上集卡司機許師傅時,他已憑借專屬電子“海港集團防疫通行證”,從穿山收費站順利駛出了高速,并按照指定路線把貨物拉進了港區(qū)?!?3日開始,我就每天按規(guī)定做核酸,通過手機上的‘易港通’APP,線上簽訂疫情防控承諾書,實名申領通行證。”許師傅說,很快他就成為了首批“白名單”司機。

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10月15日晚,寧波舟山港北侖港區(qū)燈火通明、繁忙作業(yè)場景。

16日一早,同樣已進入集卡交易運輸平臺“白名單”的王師傅駛出北侖高速后,在8點半抵達安吉百丈高速口時被要求就地執(zhí)行“3+7”隔離,王師傅隨即出示專屬的“海港集團防疫通行證”,當?shù)毓ぷ魅藛T核查后當即對其進行放行。王師傅順利通過高速閘口后,目前正前往指定裝箱地等待貨主裝箱。

“同步,我們還多渠道發(fā)布了海鐵、海河等多式聯(lián)運物流通道的業(yè)務聯(lián)絡方式,并主動與船貨主溝通,及時優(yōu)化了運輸方案?!睂幉ㄖ凵礁巯嚓P負責人介紹,除了20多條可直達寧波的海鐵聯(lián)運線路外,寧波舟山港又聯(lián)動“兩翼”為集裝箱“護航”,加密嘉興—寧波、臺州—寧波、溫州—寧波等多條內(nèi)支線,通過增加班次確保艙位充足。

據(jù)悉,當前寧波舟山港的調(diào)度指揮中心正在調(diào)整近期的船舶??坑媱?,盡可能減小疫情對港口生產(chǎn)作業(yè)帶來的影響。

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