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1.增設新倉
走出國門的京東,似乎和在國內(nèi)沒什么兩樣。
前些天,京東正式宣布其將在美國加州建立第三個自營倉庫和配送中心,并希望通過復制在中國的物流模式和經(jīng)驗,應對北美供應鏈挑戰(zhàn)。
據(jù)悉,新倉庫將連同加州第一和第二倉庫,增加300多個工作崗位,同時將京東在全州的倉庫面積擴大到130萬平方英尺。
而除了加利福尼亞州的三個倉庫外,京東還在新澤西州和佐治亞州經(jīng)營著兩個設施。多個倉庫的深度布局使得京東能夠在美國全國范圍內(nèi)部署庫存,并確保產(chǎn)品更接近最終消費者,進一步縮短交貨時間。
目前,京東國際在全球擁有約90個保稅倉、國際直郵倉和海外倉,總建筑面積約90萬平方米,與去年同比增長超過70%。
京東物流美國總經(jīng)理Gordon Lu表示,隨著越來越多的零售商轉(zhuǎn)向電子商務平臺來銷售他們的產(chǎn)品,京東之后會繼續(xù)投資建設全球物流基礎設施,處理大批量的B2B和B2C訂單,并希望逐步將兩日達服務覆蓋整個美國。
2.打造護城河
當然,京東有足夠的優(yōu)勢來完成目標。
一方面,京東充分運用先進技術,極大提高了其整體物流的工作效率。例如加州倉庫的集裝箱運輸單元機器人(CTU)系統(tǒng)就利用倉庫高度,幫助倉儲單位從1萬個增加到3.5萬個,運營效率提升300%。
另外,京東還在大力完善除倉儲之外的物流體系。京東目前在美國是少數(shù)能夠一站式提供中轉(zhuǎn)、最后一公里派送、售后維修、跨境運輸?shù)确盏牡谌轿锪鞴尽?/p>
這也讓其備受商家信賴,收獲了源源不斷的訂單。去年“黑五”期間,京東物流的美國訂單量創(chuàng)下新高,同比增幅達到202%。
但和訂單爆發(fā)同樣無法忽視的,是京東物流身上的沉重負擔。
長期以來,跨境電商企業(yè)都是京東主要的服務群體,京東的大力投資也的確換來了這部分群體的青睞,但隨著當下越來越多的出海企業(yè)產(chǎn)品以快銷品為主,由于擔心存貨跟不上快速變化的市場審美,相應地減少了倉儲需求,而要想維持物流整體的正常運轉(zhuǎn),京東就不得不承擔和以往相同的成本,這將給其帶來不小的營收壓力。
總的來說,京東為了在海外自建倉儲,投入了高昂的成本,但眼下的成績尚不足以讓其在美國市場站穩(wěn)腳跟。想要在整個出海競爭中,與阿里旗下菜鳥等其他對手拉開差距,京東還需要有更多的新動作,才能把物流打造成真正穩(wěn)固的護城河。