盒馬即將在全國擴(kuò)大配送范圍，上線 3 – 5 公里內(nèi) 1 小時免費配送服務(wù)，目前正在鄭州、長沙等二線城市試點。

此前盒馬只支持店面半徑 3 公里內(nèi)的半小時送達(dá)服務(wù)，配送半徑擴(kuò)大到 5 公里相當(dāng)于配送面積擴(kuò)大了近三倍。

2016 年盒馬在上海開出第一家門店時，就把配送半徑設(shè)定在 5 公里。當(dāng)時盒馬作為新零售行業(yè)的樣本，擴(kuò)張策略是 “線上為主，線下為輔”。但當(dāng)時盒馬的配送系統(tǒng)并不成熟，部分顧客收到貨后發(fā)現(xiàn)冷凍品已經(jīng)解凍、熱食已經(jīng)不保溫等情況，于是盒馬很快將配送半徑收縮到 3 公里，并承諾首單配送免費。

這也是前置倉生鮮電商叮咚買菜、美團(tuán)買菜的選擇，3 公里配送距離的用戶體驗最好，消費者半小時就能收到商品且食材不易變質(zhì)，但需要平臺在社區(qū)附近設(shè)置密集的前置倉。盒馬鮮生很難通過這種模式覆蓋大范圍的社區(qū)，一家 4000 平方米的盒馬鮮生大店的開店成本往往超過 3000 萬元。

對盒馬來說，擴(kuò)大配送面積相較于開新店成本更低，但能拉來更多線上訂單。為此盒馬門店設(shè)置了兩條作業(yè)鏈專門供 3 – 5 公里的訂單分揀、打包，通過在凍品訂單中添加更多冰袋，在熱食訂單中添加更多保溫材料等方式以保證履約質(zhì)量。

一位盒馬人士預(yù)測，這一改變在門店數(shù)更少的二三線城市會為盒馬帶來更多新訂單，因為北京、上海的門店已經(jīng)足夠密集。

盒馬將為此付出更高成本，但它不準(zhǔn)備向顧客收取更多配送費。2021 年 2 月開始，盒馬把首單免配送費的門檻從 0 元提升到 49 元（北京、上海）與 39 元（二線城市），未達(dá)到門檻就需支付 6 元配送費。

一位行業(yè)人士測算，3 公里配送半徑內(nèi)，盒馬單筆訂單的履約成本約為 8 – 10 元，按照平均 90 元左右的客單價、25% 的毛利率，盒馬每單的履約費用幾乎占毛利的一半。如果配送半徑擴(kuò)充到 5 公里，履約成本將會更高。

此外，《晚點 LatePost》還了解到，盒馬今年還將重啟社區(qū)超市盒馬 MINI 店的擴(kuò)張，以填補(bǔ)盒馬鮮生大店尚未覆蓋的區(qū)域。

這一業(yè)態(tài)最早在 2019 年出現(xiàn)，第二年盒馬 CEO 侯毅定下的目標(biāo)是一年內(nèi)要開出 100 家盒馬 MINI 店，但至今全國僅有 20 多家，近兩年幾乎不再開新店。

2021 年以來，侯毅將更多的增長希望放在了社區(qū)自提店盒馬鄰里和折扣超市盒馬奧萊上，但這兩個業(yè)態(tài)都尚不成熟 —— 出于成本考慮，盒馬鄰里多次收縮，盒馬奧萊仍在打磨模式。

侯毅曾對盒馬 MINI 模式進(jìn)行事后反思，“因為不開放加盟，執(zhí)行難度大、投資大，擴(kuò)張真的很慢?！?但另一方面，盒馬 MINI 店面積僅有 500 – 800 平方米，單店投入僅需 200 萬元左右，內(nèi)部判斷模式已相對成熟。

重新審視并優(yōu)化自己過去不算成功的模式和業(yè)態(tài)嘗試，也符合盒馬如今的現(xiàn)狀 —— 它要進(jìn)軍的市場更大，試錯的空間也更小了，因此盒馬在追求增長和全面盈利的道路上，必須更謹(jǐn)慎。