“雙十一”臨近，跨境電商旺季到來，物流備戰(zhàn)開啟。近日，從中國鹽田港出發(fā)的中遠海運旗下“中遠海運土星輪”貨輪抵達比利時安特衛(wèi)普-布魯日港，在中遠海運港口澤布呂赫碼頭裝卸作業(yè)。 這批為“雙11”、“黑五”大促準備的貨物，隨后將在港區(qū)內的中遠海運港口澤布呂赫場站進行清關、拆箱、入庫、倉儲、提貨，并由菜鳥以及合作伙伴運往比利時、德國、荷蘭、捷克、丹麥等歐洲國家的海外倉，接力完成今年“雙11”跨境出口物流配送。 業(yè)內人士指出，跨境物流本質就是去中間化，物流全鏈路運營能力顯得尤為重要，包括干線運輸、目的國清關、末端配送等業(yè)務。而龍頭物流企業(yè)將發(fā)力跨境物流端到端業(yè)務，不斷往下游延伸整合。 出貨時效提高20% 據(jù)了解，首柜運抵澤布呂赫港標志著中遠海運與菜鳥首次在海運全鏈路履約服務上進行合作。針對跨境電商對物流時效、穩(wěn)定要求高的特點，雙方依托中遠海運港航協(xié)同優(yōu)勢，實現(xiàn)海上運輸、貨物到港、港到倉無縫銜接。此外，站內工作人員與中遠海運集運、中遠海運港口共享運輸信息，國內外聯(lián)動配合，簡化倉內中轉流程，整體出貨時效提高20%以上。 2018年1月，簽署澤布呂赫港集裝箱碼頭特許經營權協(xié)議，這是中遠海運集團全球化戰(zhàn)略的重要節(jié)點，也是踐行“一帶一路”的重要舉措。 隨著中歐跨境電商不斷蓬勃發(fā)展，雙方將以中遠海運港口澤布呂赫碼頭和場站倉庫作為首個合作試點，正式啟動海外中轉倉、備貨倉的合作，同時探索進一步打通海運、鐵路（中歐班列）與菜鳥列日eHub（數(shù)字物流中樞）、海外倉及卡車班列網(wǎng)絡，聯(lián)合打造適配于跨境電商的一站式綜合性海運服務，將比利時打造成為菜鳥在歐洲的海陸聯(lián)運通道，推進雙方在國際供應鏈、海外倉及相關港后服務等領域的互惠合作。 “中遠海運港口澤布呂赫碼頭位于比利時西北入?？冢乩砦恢脙?yōu)越，在這里開展港口場站合作可與菜鳥的列日eHub航空口岸形成優(yōu)勢互補?！辈锁B國際供應鏈全球貨運負責人告訴記者。 中遠海運港口澤布呂赫碼頭位于歐洲比利時西北沿海，岸線總長1275米，前沿水深17.5米，可滿足大型集裝箱船靠泊，港區(qū)內場站占地面積77869平方米，擁有兩座倉庫，總倉儲面積為41580平方米，可為客戶提供倉儲堆存、拆裝箱、清關、臨時倉儲設施保稅倉庫等供應鏈增值服務。澤布呂赫碼頭是中遠海運在西北歐打造的重要門戶港、核心樞紐港，碼頭內擁有獨立的鐵路設施和一流的聯(lián)運網(wǎng)絡，可通過支線、鐵路、公路將貨物進一步運送至英國、愛爾蘭、斯堪納維亞、波羅的海、中歐地區(qū)、東歐地區(qū)等沿海港口及內陸地區(qū)。 跨境物流企業(yè)加速布局 類似菜鳥的全鏈路跨境物流模式正在蓬勃發(fā)展。 據(jù)了解，2016年以前，跨境貿易主要包括國際商業(yè)快遞和郵政網(wǎng)絡，其中郵政網(wǎng)絡的占比最高。自2016年開始，專線模式逐步進入市場，2020年，專線模式占比已經超越快遞網(wǎng)絡，并將逐步趕超郵政網(wǎng)絡?？梢灶A見的是，專線模式的占比將會越來越大。 業(yè)內人士指出，跨境物流行業(yè)看似鏈條復雜，門檻很高，但事實上參與者眾多，市場較為分散。行業(yè)內除了海外的DHL、FedEx、UPS等，國內還有老牌的跨境物流企業(yè)燕文物流、遞四方等，此外，菜鳥、順豐、京東物流等也紛紛選擇出海。 截至2021年底，順豐的國際快遞業(yè)務覆蓋海外84個國家及地區(qū)，國際電商包裹業(yè)務共覆蓋海外225個國家及地區(qū)。2021年9月完成了對嘉里物流股權的收購后，國際貨運及供應鏈業(yè)務也駛上快車道，2021年其海外物流及貨運代理收入129億元。 京東國際物流則通過近千條國際運輸線路，供應鏈網(wǎng)絡已經觸達全球220多個國家。 目前，菜鳥已經服務超過200個國家/地區(qū)的消費者，除全球范圍內“廣交朋友”，菜鳥也在一些關鍵節(jié)點進行“自建”。比如對整個網(wǎng)絡運行效率和可持續(xù)非常關鍵的重要節(jié)點，如果單一快遞或者物流公司無法完成，菜鳥就會重點投入，以保證渠道的穩(wěn)定和時效。 雙11大促,菜鳥物流,中遠海運,全鏈路合作