1.投入運(yùn)營使用

做物流，似乎成了京東的唯一出路。

近日，京東物流“洛杉磯3號倉”已經(jīng)正式投入使用。啟用后，京東物流在美國的自營倉管理面積超過130萬平方英尺，多個倉都擁有不同的功能定位。

據(jù)介紹，“洛杉磯3號倉”是京東物流在美國西部第二大的倉儲中心，不僅提供B2B、B2C倉儲物流服務(wù)的一盤貨庫存管理等增值服務(wù)，還配套提供海運(yùn)、空運(yùn)、卡派尾程、拖車等物流服務(wù)。

同時，倉庫內(nèi)的設(shè)置最大程度地考慮到了商家的操作簡潔性，商家僅需一地入倉，京東物流就能夠進(jìn)行智能分貨調(diào)撥，還能根據(jù)銷量預(yù)測合理分配庫存，控制周轉(zhuǎn)，降低跨區(qū)配送比例，提升時效降低成本。

未來“洛杉磯3號倉”還將引用智能分揀機(jī)器人進(jìn)行門店分揀，一次性分揀超200家門店，并與“洛杉磯1號倉”、“洛杉磯2號倉”等倉庫一起，幫助客戶在同一庫存管理時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)B2B和B2C商品的同時出庫，有效助力客戶降本增效。

很明顯，“洛杉磯3號倉”是京東物流一體化供應(yīng)鏈出海的再次嘗試，隨著京東物流在美國的供應(yīng)鏈能力進(jìn)一步提升，還會吸引更多賣家。

2.發(fā)力跨境物流

一直以來，相比起國內(nèi)眾多電商平臺，京東出海邁的步子并不算大。

尤其是在前不久剛剛關(guān)停京東印尼之后，京東目前在海外的重心都主要集中在物流倉儲和售后服務(wù)上，目前京東在全球擁有近100個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫。

不過，京東在國內(nèi)固然具備物流優(yōu)勢，跨境的情況卻大有不同。長期以來，跨境物流服務(wù)都存在著鏈路長、時效低、成本高等問題，京東要想在上面打開切口，在出海競爭中占據(jù)一席之地，并不容易。

好在京東通過不斷建設(shè)倉庫、投資基建，如今物流建設(shè)開始初見成效。去年“黑五”期間，京東物流在美國訂單量創(chuàng)下新高，同比增幅達(dá)到202%。

隨后又趁熱打鐵，將首個海外維修中心投入運(yùn)營，為出海品牌以及本土商家提供售后技術(shù)、售后維修等一攬子售后維修解決方案，售后服務(wù)時效大大提高，收獲了不少好評。

由此看來，即便出海不做電商，只是依托原有優(yōu)勢發(fā)展物流，對于京東來說似乎也不錯，前不久旗下的歐洲全渠道零售品牌Ochama也在荷蘭擴(kuò)大了自提點(diǎn)布局，如果京東的跨境物流能夠繼續(xù)擴(kuò)大服務(wù)范圍，或許就此開啟國內(nèi)物流走向國際的機(jī)會也尚未可知。

美國倉儲中心,京東國際物流