2月14日，一列發(fā)往明斯克的X8186次國際班列從長沙國際鐵路港鳴笛起航，標(biāo)志著中國外運國際班列累計發(fā)運量突破100萬標(biāo)箱，跨越了國際班列“百萬”量級新的里程碑。

翻開中國國際鐵路貨運代理的商業(yè)歷史檔案，中國外運的名字赫然在前。數(shù)十年間，中國外運用實力和專業(yè)詮釋著對國際鐵路貨物運輸?shù)某跣呐c匠心。

70多年前，中國外運開始在滿洲里等口岸設(shè)立企業(yè)，從事鐵路過境運輸；

20世紀(jì)80年代，中國外運開創(chuàng)了中德鐵路集裝箱業(yè)務(wù)，通過中歐陸路通道運送了上萬個集裝箱，是歷史上最早的中歐班列業(yè)務(wù)雛形；

1992年12月，中國外運與鐵道部在連云港合作完成新亞歐大陸橋的試運行，成為新亞歐大陸橋的最早參與方和業(yè)務(wù)實踐者。

如今，站在新的歷史起點上，中國外運積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、客戶優(yōu)勢，持續(xù)投入到歐亞物流通道建設(shè)與國際班列運營中，在國際鐵路貨物運輸?shù)缆飞喜粩嗟诌_、再出發(fā)。

2015年，是中國外運正式參與國際班列運輸?shù)牡谝荒辏撕?，中國外運堅持系統(tǒng)謀劃、上下聯(lián)動，推動國際班列不斷實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

班列開行規(guī)模穩(wěn)步增長

2015年，中國外運的國際班列發(fā)運量不到1萬標(biāo)箱；2022年，年發(fā)運量已達30萬標(biāo)箱，逐年遞增、穩(wěn)中有進，7年間已累計發(fā)運超100萬標(biāo)箱，跑進全國第一梯隊。

運行質(zhì)量不斷提升

主要樞紐的去回程基本實現(xiàn)雙向均衡，綜合重箱率保持100%。

覆蓋范圍持續(xù)擴大

自營平臺基本覆蓋全國主要區(qū)域，與國內(nèi)30余地的班列平臺保持常態(tài)化合作，境外通達沿線主要國家和地區(qū)。

加強全局謀劃與戰(zhàn)略布局

自2021年底中老鐵路開通伊始，中國外運抓住先發(fā)優(yōu)勢，建立工作專班，一年來在境內(nèi)外節(jié)點建設(shè)、關(guān)鍵資源掌控、海外服務(wù)能力等方面不斷取得突破，贏得市場廣泛認可。

實現(xiàn)多節(jié)點、多通道、網(wǎng)絡(luò)化運營

中國外運以構(gòu)建高效運行的“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”國際班列一體化解決方案為主線，率先成為國內(nèi)少有的多節(jié)點、多通道、網(wǎng)絡(luò)化運營平臺。

如今的“百萬”量級，得益于中國外運長久以來搭建的全網(wǎng)運營體系，能夠不斷滿足多元化市場需求。經(jīng)過多年積淀與探索創(chuàng)新，中國外運國際班列多層次產(chǎn)品體系已初步形成，班列服務(wù)品質(zhì)和競爭力日益提升。中國外運站在過往的積累與成果上，正在基于現(xiàn)有常態(tài)化線路開發(fā)打造標(biāo)準(zhǔn)公共班列產(chǎn)品，提供集疏運、拼箱、過境運輸?shù)榷鄬哟畏?wù)。

2022年中國外運為機械、汽車、家電制造等不同行業(yè)的大客戶開行定制專列200余列；打造精品班列、郵政專列、電商專列、冷鏈專列等特色班列，推動“中歐班列+”融合發(fā)展業(yè)態(tài)；并與中鐵集裝箱、中鐵特貨等承運人開展總對總合作，謀求共同發(fā)展。

與此同時，作為招商局集團物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一運營平臺，中國外運在集團深厚資源基礎(chǔ)上積極推進優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展，與招商局旗下遼寧港口參與建設(shè)的別雷拉斯特物流中心業(yè)務(wù)協(xié)同合作，與招商海通攜手開發(fā)白俄羅斯農(nóng)產(chǎn)品市場，助力“一帶一路”經(jīng)貿(mào)往來。

未來，中國外運將繼續(xù)秉承“成就客戶 創(chuàng)造價值”的理念，持續(xù)鞏固國際班列高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢，與更多合作伙伴攜手提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，合作共贏！

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