開年第一查，先查4米2？近日，多位卡友爆料年后又開始嚴(yán)查4米2藍(lán)牌輕卡了！作為貨運(yùn)平臺(tái)的超載重災(zāi)區(qū)，今年4米2藍(lán)牌還能活下去嗎？

●??抓一個(gè)2000元？多位卡友爆料4米2嚴(yán)查開始了年后開工，不少卡友就在群里詢問(wèn)部分熱門地區(qū)是否有查4米2藍(lán)牌輕卡的情況，比如湖南、上海、廣東、廣西等。

而從卡友在群里的回復(fù)來(lái)看，4米2不但被嚴(yán)查，而且還有點(diǎn)“驚心動(dòng)魄”啊?？ㄓ逊答伻缦拢?br>“廣州天天抓4米2”
“武漢這邊天天抓4米2，逮住一個(gè)2000”
“停車場(chǎng)都是滿滿的、最低1000輛”
“違停在樹林子里的車子都貼單子

另外，根據(jù)其他卡友反饋，全國(guó)不少地方年后又開始嚴(yán)查4米2藍(lán)牌輕卡了。不僅僅包括去年嚴(yán)查的那些熱門地區(qū)，還有一些大家平?？赡茏⒁獠坏降男〉胤健⒎?wù)區(qū)等也開始嚴(yán)查了。此前，也有卡友反映，湖南部分高速只要看到是4米2輕卡就攔截到服務(wù)區(qū)查車，基本一查一個(gè)準(zhǔn)。綜合大家的信息來(lái)看，年后4米2嚴(yán)查風(fēng)波似乎又開始了，請(qǐng)各位車主出行！

值得注意的是，去年底，國(guó)務(wù)院安委會(huì)決定：自即日起至明年3月在全國(guó)范圍開展歲末年初安全生產(chǎn)重大隱患專項(xiàng)整治和督導(dǎo)檢查。其中，道路交通方面重點(diǎn)整治“兩客一危一貨”、“三超一疲勞”非法營(yíng)運(yùn)、貨車和農(nóng)用車違法載人等重大隱患。目前來(lái)看，這次安全專項(xiàng)整治時(shí)間還未結(jié)束。

●??超載運(yùn)單比比皆是?4米2成重災(zāi)區(qū)

不可否認(rèn)的是，現(xiàn)存相當(dāng)一部分4米2藍(lán)牌輕卡存在超載情況，除了本身車輛超噸之外，4米2超載最大的一個(gè)罪魁禍?zhǔn)桩?dāng)屬貨運(yùn)平臺(tái)。為什么這么說(shuō)？給大家上幾個(gè)截圖就明白了。

常用貨運(yùn)平臺(tái)軟件的司機(jī)都知道，貨主針對(duì)自己的貨物信息發(fā)布需要的車型，比如根據(jù)自己貨物的噸位、方量、尺寸等，比如我有2噸貨，我可以備注需要一輛4米2的車，如果是需要冷藏的貨物，那就可以備注4米2冷藏車。

但不少卡友日常通過(guò)平臺(tái)找單的時(shí)候發(fā)現(xiàn)平臺(tái)在推送運(yùn)單之中，夾雜了大量超載運(yùn)單。從卡友發(fā)給筆者的截圖來(lái)看，不少貨主6、7噸的貨物，甚至10來(lái)噸的貨物竟然也找4米2來(lái)拉，這明顯的超載單竟然也被平臺(tái)“審核”過(guò)了，而且明目張膽的推薦給卡友。

常州的一位4米2卡友稱：“這樣的單子太多了，如果你曾經(jīng)接過(guò)這種超載單，平臺(tái)大概率會(huì)很精準(zhǔn)的推薦給你，它默認(rèn)你會(huì)再次接單。另外，如果你以低于行業(yè)的價(jià)格接過(guò)某線路的單子，下次同樣的線路就會(huì)是最低價(jià)，因?yàn)榇髷?shù)據(jù)就認(rèn)為還有降價(jià)的空間?！?/p>

這樣的超載運(yùn)單，通過(guò)平臺(tái)發(fā)布出來(lái)，并堂而皇之的引導(dǎo)4米2卡友超載。當(dāng)然，你可以說(shuō)你不接單不就行了嗎？在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨運(yùn)市場(chǎng)，你不接單，有人接單；你不超載，有人會(huì)超載。
上述卡友對(duì)這種現(xiàn)象嗤之以鼻，但也無(wú)可奈何：“說(shuō)實(shí)在的，出來(lái)跑貨車的都是沒(méi)有什么別的好工作干的，因?yàn)榕茇涇囅鄬?duì)時(shí)間自由，門檻也低。但干的人多了，什么人都有，特別是一些新手，不懂行情，任意接單，反正只要有活就干，導(dǎo)致這個(gè)行情越來(lái)越差。

以往我看見低價(jià)的單子，比如大概才3元/公里的單子，我都不接。但可能下一瞬間就被搶了，我自己又有點(diǎn)后悔，畢竟大家都要吃飯，理想不能當(dāng)飯吃。不過(guò)目前我還堅(jiān)持我自己的底線，不會(huì)拉很低的單子，更別說(shuō)是那種可能虧本的，但就現(xiàn)在的行情，我也不知道我能堅(jiān)持多久?！?/p>

據(jù)了解，目前平臺(tái)之中這種運(yùn)單還不在少數(shù)，主要集中于綠通、建筑等行業(yè)。這樣的單子，不是個(gè)例，不是今天才有的，未來(lái)也不知道什么時(shí)候才會(huì)消失。

● 三問(wèn) 為什么平臺(tái)問(wèn)題卡友買單

想必大家都清楚，這兩年交通部對(duì)這些貨運(yùn)平臺(tái)是約談約談再約談，但似乎收效甚微，甚至有卡友表示“越約談收費(fèi)越高”。

在這里，筆者也有幾個(gè)問(wèn)題想要問(wèn)。

首先，相關(guān)部門多次約談要求整改的情況下，為什么貨運(yùn)平臺(tái)“屢教不改”，背后誰(shuí)給的底氣？

其次，這種明顯超載、不符合法律法規(guī)要求的運(yùn)單，為什么能發(fā)布成功？平臺(tái)的審核機(jī)制在哪里？

最后，為什么平臺(tái)發(fā)布的超載單，最后卻由卡友來(lái)買單？

● 編后語(yǔ)

綜合最近4米2卡友反饋的消息來(lái)看，似乎去年從廣州刮起的4米2嚴(yán)查風(fēng)波，今年又是從廣州開始，而且還不僅僅是廣州。對(duì)于2023年，4米2到底何去何從，你怎么看？

4米2藍(lán)牌輕卡,罰款2000