1月29日，8家上市航空公司不約而同發(fā)布2022年業(yè)績(jī)預(yù)告。國(guó)航、東航、南航、海航、山航、春秋、吉祥、華夏8家上市航空公司無(wú)一例外全部虧損。8家公司中，有4家國(guó)企，4家民企，其中：國(guó)航預(yù)虧370億-395億元。東航預(yù)虧360億-390億。南航預(yù)虧303億-332億。海航預(yù)虧185億-220億。山航預(yù)虧62.0億-76.2億。吉祥預(yù)虧35.7億-42.3億。春秋預(yù)虧23.5億-26.0億。華夏預(yù)虧17.0億-19.8億。

國(guó)航再度以近400億元的虧損成為民航業(yè)內(nèi)虧損王，其中原因不外乎三個(gè)方

面：一是國(guó)航總部在北京，所受疫情沖擊最大。二是國(guó)航寬體機(jī)最多，國(guó)際航線受影響最大。三是國(guó)航參控股的公司，虧損都比較大。

來(lái)到2023年，隨著民航業(yè)的快速?gòu)?fù)蘇，國(guó)航盈利能力強(qiáng)的特點(diǎn)也將會(huì)逐步顯現(xiàn)，但也面臨著幾大挑戰(zhàn)：一是國(guó)際航線復(fù)蘇相對(duì)較慢。國(guó)際航線在國(guó)航整體布局占有較大份額，特別是國(guó)際遠(yuǎn)程航線。二是今年逐步恢復(fù)正常，大興機(jī)場(chǎng)對(duì)首都機(jī)場(chǎng)的分流影響程度在可能真正顯現(xiàn)。三是能否順利收購(gòu)、增資山航。四是如何解決深航資不抵債問題。

國(guó)航,370億