繼東航物流上市，國(guó)貨航辦理上市輔導(dǎo)備案登記后，南航物流也加入上市備戰(zhàn)隊(duì)伍。

11月30日晚間，中國(guó)南方航空股份有限公司（南方航空，600029.SH）公告稱，南方航空控股子公司南方航空物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南航物流”），向中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)廣東監(jiān)管局提交了上市輔導(dǎo)備案申請(qǐng)材料。

公告稱，因業(yè)務(wù)發(fā)展需要，南航物流擬籌備在境內(nèi)上市，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司。南航物流本次上市尚處于前期籌劃階段，尚存在不確定性。鑒于南航物流上市過(guò)程中存在各種不確定性因素，可能會(huì)影響上市籌劃和決策事宜。待本公司管理層完成前期籌備工作后，公司董事會(huì)將就南航物流上市做出決議，并提請(qǐng)公司股東大會(huì)審議。

公告還稱，南航物流擬籌劃境內(nèi)上市，還需取得中國(guó)證監(jiān)會(huì)、上海證券交易所、香港聯(lián)合交易所有限公司等監(jiān)管機(jī)構(gòu)的核準(zhǔn)或批準(zhǔn)，本次上市能否最終獲得核準(zhǔn)或批準(zhǔn)時(shí)間均存在不確定性。

據(jù)南航物流官網(wǎng)顯示，南方航空物流有限公司成立于2018年10月24日，前身是中國(guó)南方航空股份有限公司下屬貨運(yùn)部，總部設(shè)在中國(guó)廣州。目前，南航物流運(yùn)營(yíng)14架波音777貨機(jī)，777貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模全國(guó)第一，世界領(lǐng)先，南航共運(yùn)營(yíng)客貨飛機(jī)超過(guò)860架，機(jī)隊(duì)規(guī)模亞洲第一、世界第三。南航物流已開(kāi)通19條全貨機(jī)航線，向客戶提供從中國(guó)上海、廣州、深圳始發(fā)，連接中國(guó)重慶，通往阿姆斯特丹、倫敦、法蘭克福、洛杉磯、芝加哥、胡志明和河內(nèi)的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)，并且計(jì)劃進(jìn)一步開(kāi)辟中國(guó)始發(fā)至歐美主要城市的國(guó)際全貨機(jī)航線。

在國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院國(guó)資委和民航局的推動(dòng)下，南方航空、中國(guó)東航、中國(guó)國(guó)航三大央企航司的貨運(yùn)混改于2017年起相繼落地。

東航物流的混合所有制改革已于2017年6月落地，是首批混改試點(diǎn)在民航領(lǐng)域的首家落地企業(yè)。中航集團(tuán)旗下的國(guó)貨航于2020年11月完成混改，南航物流也已于2020年底混改落地。

三大航的貨運(yùn)改革相繼落地后，便開(kāi)啟上市規(guī)劃。其中，東航物流（601156.SH）首當(dāng)其沖，于2021年6月9日在上海證券交易所主板掛牌上市，成為民航混改“第一樣本”。

國(guó)貨航于2020年8月20日掛牌增資，當(dāng)時(shí)公告披露，國(guó)貨航引戰(zhàn)后將擇機(jī)進(jìn)行股改，并綜合考慮市場(chǎng)環(huán)境、業(yè)績(jī)等因素推進(jìn)首次公開(kāi)發(fā)行及上市。據(jù)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)上辦事服務(wù)平臺(tái)（試運(yùn)行）發(fā)布公告稱，國(guó)貨航已于今年7月18日辦理了上市輔導(dǎo)備案登記，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中信證券股份有限公司。

受疫情、航油價(jià)格攀升、匯率波動(dòng)等因素影響，今年第三季度，三大航營(yíng)收共計(jì)639.76億元，同比下降0.82%，環(huán)比增長(zhǎng)72.58%。第三季度凈虧損持續(xù)擴(kuò)大至241.47億元，達(dá)歷史同期新高，虧損同比擴(kuò)大204.85%，環(huán)比收窄15.28%。

東航物流2022年前三季度營(yíng)收176.67億元，同比增長(zhǎng)17.05%；歸母凈利潤(rùn)29.43億元，同比增長(zhǎng)21.39%。其中，第三季度營(yíng)收60.60億元，同比增長(zhǎng)22.03%；歸母凈利潤(rùn)8.2億元，同比減少9.24%。

對(duì)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)的展望，今年10月18日，東航物流在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，從供給端來(lái)看，受疫情、地緣沖突等因素影響，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力緊張的局面仍在持續(xù)，根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA公布的數(shù)據(jù)，2022年1-6月可供貨郵噸公里較2019年同期下滑8.9%。從需求端來(lái)看，IATA數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月份全球航空需求按貨郵運(yùn)輸量計(jì)算較2019年同期同比增長(zhǎng)2.2%，其中國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸量較2019年同期增長(zhǎng)2.5%。中長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)航空物流處于大有可為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。

此前，東航物流高管接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，在東航集團(tuán)看來(lái)，東航物流“上市”不是混改的終點(diǎn)，而是進(jìn)一步深化改革的新起點(diǎn)。按照東航集團(tuán)的計(jì)劃，是要將東航物流打造成為一支媲美FedEx、UPS、DHL的國(guó)際化現(xiàn)代航空物流服務(wù)提供商。

截至11月30日收盤，航空股普遍飄紅。南方航空（600029.SH）報(bào)7.45元，漲2.05%；中國(guó)國(guó)航（601111.SH）報(bào)10.46元，漲2.45%；中國(guó)東航（600115.SH）報(bào)5.35元，漲2.69%；春秋航空（601021.SH）報(bào)56.66元，漲2.68%；吉祥航空（603885.SH）報(bào)15.73元，漲4.24%；華夏航空（002928.SZ）報(bào)13.13元，漲4.29%。東航物流（601156.SH）報(bào)16.03元，跌0.5%；

南航物流IPO