頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍

8 月 2 日，以“逐鹿中原·豫見零擔”為主題的“2024 年引航·中國零擔百人會”于鄭州盛大舉行。會間發(fā)布了中國零擔 50 強、中國快運 12 強、中國區(qū)域零擔 20 強以及中國專線 30 強這四個榜單。

四個榜單揭曉，多家豫企榮登榜單
于中國零擔 50 強榜單之中，順豐快運憑借其在 2023 年 374 億元的營收位列首位，德邦快遞位居第 2 名（2023 年營收 305 億元），跨越速運排名第 3 名（2023 年營收 184.7 億元）。

在此榜單之上，河南總計有 12 家企業(yè)上榜。

在快運 12 強榜單里，順豐快運、安能物流、德邦快遞位列前三，其市場占有率分別為 14.1%、13.1%、13.0%。河南未有企業(yè)上榜。

在區(qū)域零擔 20 強榜單當中，河南有 6 家企業(yè)上榜，宇鑫物流榮居該榜首位，其余 5 家分別為方圓物流、騰達物流、四季安物流、長通物流、貳仟家物流。

在專線 30 強榜單里，河南仍有 6 家企業(yè)上榜，鴻泰物流位居第 3 名，其他 5 家企業(yè)分別是豪翔物流、黑豹物流、遠航物流、飛騰物流、浩運物流。

零擔行業(yè)的馬太效應(yīng)愈發(fā)顯著
“零擔市場的整體規(guī)模，自 2021 年達至巔峰之后，已連續(xù) 3 年呈下降態(tài)勢，且降幅愈發(fā)增大。”引航咨詢合伙人聶樹軍于解讀榜單之時稱，疫情結(jié)束之后，物流行業(yè)中關(guān)門歇業(yè)之事時有發(fā)生。

據(jù)引航咨詢測算，2023 年零擔市場規(guī)模相較于 2022 年降幅達 9.7%。全國各地的零擔從業(yè)者感受明顯，尤其是沿海省份的部分從業(yè)者，貨量下滑甚至超過 30%，每日發(fā)車已出現(xiàn)無法保證之情形，中西部省份的情況反而優(yōu)于沿海省份。

從行業(yè)格局而言，零擔行業(yè) TOP50 企業(yè)的總營收規(guī)模占據(jù)了整個零擔行業(yè)的 12.5%。其中 TOP10 企業(yè)基本為快運企業(yè)，規(guī)模皆在 40 億元以上，總營收規(guī)模高達 1356.7 億元，占 TOP50 總營收規(guī)模的 88.6%，市場向頭部集中的現(xiàn)象極為顯著。5 億至 15 億元規(guī)模的企業(yè)僅有 11 家，占 TOP50 總營收的 5.5%，呈現(xiàn)出明顯的脫節(jié)現(xiàn)象。剩余的 29 家企業(yè)規(guī)模則處于 2 億至 5 億元之間，均值為 3.1 億元，占 TOP50 總營收的 5.9%。零擔行業(yè)整體所表現(xiàn)出的馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。

從結(jié)構(gòu)方面來看，零擔三大細分賽道之中，僅有快運市場實現(xiàn)增長，增長率達 11%；區(qū)域零擔市場延續(xù)小規(guī)模萎縮的趨勢下降，下降幅度為 3%至 5%；專線市場整體下降幅度為 12%。