據(jù)天津日?qǐng)?bào)，天津軌道交通集團(tuán)與京東物流于近日試點(diǎn)啟動(dòng)的地鐵非高峰時(shí)段運(yùn)力合作。通過推動(dòng)“地鐵+速運(yùn)”模式落地，打通地鐵“郵路”，盤活閑時(shí)運(yùn)力資源。

天津軌道交通集團(tuán)津軌商管公司綜合部副部長(zhǎng)付晨介紹，公司在不調(diào)整列車運(yùn)行圖、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，以保障運(yùn)營(yíng)安全和乘客舒適為原則，兼顧快遞運(yùn)輸效率，通過固定線路、專人押運(yùn)、雙重安檢的方式在工作日平峰時(shí)段開展同城快遞運(yùn)送業(yè)務(wù)。

試點(diǎn)線路包括地鐵5、6、9號(hào)線，工作日午后時(shí)段運(yùn)送一次，實(shí)現(xiàn)“忙時(shí)送人、閑時(shí)送貨”。地鐵非高峰時(shí)段運(yùn)力合作主要適用于對(duì)寄送時(shí)效有要求的文件及物品，首期貨物主要為文件，后續(xù)將探索其他快遞種類。

圖源：天津日?qǐng)?bào)

就如何做到不影響乘客出行這個(gè)問題，天津軌道交通集團(tuán)津軌商管公司副總經(jīng)理姚東風(fēng)解釋，首先在運(yùn)輸時(shí)段選擇上，選擇午后這個(gè)客流低峰時(shí)段；其次首車廂客流較少，物流企業(yè)將推車放置在固定位置處，對(duì)乘客乘車基本沒有影響。

“舉個(gè)例子：常規(guī)模式下，津門湖站點(diǎn)當(dāng)天攬收的所有快件，在20時(shí)30分統(tǒng)一發(fā)到分揀中心進(jìn)行分揀，在次日7時(shí)之前發(fā)到天津各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，到達(dá)之后通過卸車、分貨、小哥裝車派送等環(huán)節(jié)，12時(shí)之前派送到客戶手中。”京東快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人馮琦軒說(shuō)，“采用新模式后，當(dāng)天11時(shí)之前攬收的快件，當(dāng)天下午就可以派送到客戶手中；此外，因?yàn)闇p少了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，由小哥直接送到目的站點(diǎn)，降低了成本?！?/p>

“下一步，我們將根據(jù)試點(diǎn)運(yùn)行情況，考慮擴(kuò)大合作范圍和業(yè)務(wù)量。合作范圍方面，結(jié)合天津軌道交通線網(wǎng)運(yùn)力情況、京東物流點(diǎn)位情況，探索既有線路返程運(yùn)送、增加合作線路等，更好提升運(yùn)送效能；業(yè)務(wù)量方面，結(jié)合地鐵安檢的相關(guān)要求，有計(jì)劃性地拓展運(yùn)送種類，同時(shí)引入更多商家加入，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量的提升?！币|風(fēng)說(shuō)。

圖源：天津軌道交通公眾號(hào)