北京長久物流股份有限公司（證券簡稱“長久物流”）近日接受機構調研活動，并披露投資者關系活動記錄表（2024年1月2日-1月12日），圍繞公司2023年前三季度經營情況，公司管理層與投資者進行了充分交流，主要涉及2023年前三季度公司財務情況、V2G技術應用、滾裝船市場展望、大數(shù)據(jù)等方面。

圖源：上交所網(wǎng)站

1、2023年前三季度公司財務情況

公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入28.58億元；歸母凈利潤8982萬元，同比增長近30倍；歸母扣非凈利潤7206萬元，同比增長6.34倍；經營性現(xiàn)金流凈額為2.93億元，同比增長4.64倍；毛利率方面，公司前三季度毛利率為11.15%，同比增加3.07個百分點。公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入9.70億元；歸母凈利潤4479萬元，同比增長17.51倍，環(huán)比增長39.68%。

2、長久物流簡介

長久物流于2016年上市，是國內首家 A 股上市的第三方汽車物流企業(yè)，是一家致力于為汽車行業(yè)提供綜合物流解決方案的現(xiàn)代服務企業(yè)，處于汽車物流行業(yè)領先地位。公司下設整車事業(yè)部、國際事業(yè)部、新能源事業(yè)部三大業(yè)務板塊：

圖源：長久物流官網(wǎng)

①整車業(yè)務包括整車運輸及配套服務。其中，整車運輸服務是指將商品車從汽車生產廠商運至經銷商的過程，是公司收入的最主要來源。同時，公司還擁有協(xié)助貨主企業(yè)與實際承運人進行智能匹配并提供高質量運輸服務的網(wǎng)絡貨運平臺業(yè)務。整車配套服務是指整車倉儲、零部件物流等業(yè)務。

②國際業(yè)務主要依托中歐班列及國際海運運力，致力于為客戶提供門到門綜合運輸解決方案，為客戶提供國際貨物的整箱運輸和拼箱運輸、集貨、分撥、倉儲、貿易、保稅、報關報檢等業(yè)務，所承運貨物主要包括整車、零部件、化學品、電子產品、輕工產品、機械設備、大宗貨物等。

③新能源業(yè)務主要利用公司多年積累的產業(yè)鏈優(yōu)勢，并依托控股股東長久集團豐富的汽車產業(yè)布局資源，為主機廠、動力電池廠商、動力電池原材料及相關化學品生產廠商等產業(yè)鏈客戶提供物流、倉儲等傳統(tǒng)服務，并圍繞汽車后市場，提供體驗、交付、動力電池回收及綜合利用、逆向物流等服務，推動動力電池回收渠道建設，進行梯次利用技術研發(fā)，打造綜合、一體化的增值服務體系，形成后市場整體解決方案。

3、V2G技術應用在公司的電池檢測環(huán)節(jié)，有什么優(yōu)勢？

V2G技術充/放雙向的深度數(shù)據(jù)采集，檢測將更加精準、高效，有助于公司動力電池回收檢測能力打造、業(yè)務渠道建設；同時，V2G 有利于電池保養(yǎng)，可以提升長久回收渠道粘性，依靠公司控股股東長久集團豐富的汽車產業(yè)布局資源，技術落地場景廣闊，有助于“光儲充檢放”一體化智慧能源管理系統(tǒng)和 C 端回收體系建設；通過檢測、保養(yǎng)獲取電池數(shù)據(jù)，公司有望構建出更加公允的動力電池為核心的溯源、評估、交易大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，解決二手車、動力電池交易痛點。

4、怎么看待未來滾裝船市場的運價？

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，12 月，我國汽車出口49.9萬輛，環(huán)比增長3.5%，同比增長 54.3%；2023年，汽車出口 491萬輛，同比增長57.9%。去年汽車出口再創(chuàng)新高，全年出口接近500萬輛，有效拉動行業(yè)整體快速增長，今年也有望繼續(xù)維持高速增長，因此運力需求會繼續(xù)增加。

在運力供給方面，根據(jù)公司了解，1983年-2000年建造的約124艘船，對應近60萬車位將在 2023-2028 年淘汰；從目前的新造船訂單來看，2024年的交付量僅為40艘左右，更多的則為2025年之后交付。但由于目前各船廠訂單量充足，工人短缺，供應鏈遇到困難，船舶的交付時間都在不斷延后，這幾年的交付量預計都將少于預期，目前汽車運輸船交期已排至2027年。因此在船位的供給方面，短期之內很難有大幅的運力釋放。結合旺盛的運輸需求，公司認為運價在這兩年可能還會有上浮的空間。

市場數(shù)據(jù)顯示，11月的滾裝船運價已經較年初有所上漲。近期受紅海局勢影響，眾多航運企業(yè)選擇繞路方案，造成運輸周期延長，市場運力緊張，VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，2023年年底海運運輸價格出現(xiàn)了階段性上漲，6500CEU的汽車運輸船日租金已經超12萬美金，繼續(xù)沖擊12.5萬美金。

5、公司的整車業(yè)務、新能源業(yè)務在大數(shù)據(jù)方面公司有哪些應用？

在業(yè)務的發(fā)展過程中，長久積累了大量的數(shù)據(jù)資源，已經進行了相關應用。整車業(yè)務方面，公司研發(fā)了運力管理、主動安全、生產運營監(jiān)控等多個數(shù)智化管理平臺，記錄了業(yè)務運營過程中產生的大量數(shù)據(jù)，通過多維度實時分析運營數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全面掌握運營情況，為管理提供決策依據(jù)。在新能源業(yè)務方面，公司已在部分4S店開展動力電池回收相關工作，未來隨著新能源汽車的快速普及和動力電池退役潮的到來，將產生大量動力電池數(shù)據(jù)，長久物流在線下獲取的實時電池監(jiān)測數(shù)據(jù)，結合“電池之家”平臺的數(shù)據(jù)資源，將不斷推動動力電池退役預測及估值模型的迭代升級，有助于新能源二手車交易、新能源汽車保險、動力電池回收等市場的良性發(fā)展。

6、國內整車物流業(yè)務這塊的成本構成是怎樣的，請拆分一下？

以公司 2022 年的自營車為例，整車運輸業(yè)務成本主要分為四大部分，包括：司機運費成本約 25-30%，燃油成本約 25-30%，路橋費約 25%，其他費用（輪胎、尿素等易耗品；折舊及保險維修等車輛成本）約 15-20%。

7、紅海局勢對公司的中歐班列業(yè)務是否有影響？

近期受紅海局勢影響，眾多航運企業(yè)選擇繞路方案，造成運輸周期延長，海運運力緊張，運輸成本升高。因此，大量有運輸需求的企業(yè)選擇中歐班列、跨境公路等運輸方式作為替代方案。中歐班列方案較海運方案具有時效性強、安全性高等優(yōu)勢。公司從15年起便開始布局國際鐵路班列業(yè)務，與哈爾濱鐵路局合資成立哈歐國際子公司，主要經營哈歐班列；在成都青白江區(qū)成立子公司，獲取蓉歐班列等關鍵資源。也與國內外重點平臺、場站合作，獲取大量中歐班列資源，與部分國際知名品牌也有著多年的業(yè)務合作，同時通過布局“一帶一路”沿線優(yōu)質資產，如收購在波蘭擁有豐富場站和鐵路資源的ADAMPOL S.A.30%股權，ADAMPOL S.A.作為歐洲領先的汽車物流企業(yè)，同樣具有大量的公路運輸、鐵路運輸資源。

8、公司新能源業(yè)務發(fā)展的怎么樣了？

公司于2022年2月成立新能源事業(yè)部，正式布局新能源領域，從動力電池及相關化學品的運輸入手，同時著手搭建動力電池回收渠道，開展電池回收業(yè)務；2023年5月收購廣東迪度新能源有限公司 51%股權，切入廢舊動力電池梯次利用、儲能產品銷售領域，擁有面向弱電網(wǎng)地區(qū)的梯次家庭儲能、家儲一體機和面向工商業(yè)儲能市場的可定制化集裝箱式儲能產品。同時公司在滁州新能源基地投建的儲能產品生產線也將于近期驗收投產。

9、公司與主線科技的戰(zhàn)略合作，主要會在哪些方面展開？

此次合作將深化結合長久物流的綜合物流解決方案與主線科技的自動駕駛貨運系統(tǒng)，在自動駕駛數(shù)據(jù)算法、智能運輸線路運營、技術算法、新能源重卡等項目展開密切合作，充分發(fā)揮各自在其領域的領先技術和資源優(yōu)勢，共同促進場景應用推廣可持續(xù)化。主線科技以高速干線物流和物流樞紐中的智能卡車為載體，發(fā)揮其在自動駕駛重卡領域的豐富技術成果及成熟產品優(yōu)勢；長久物流作為國內領先的第三方汽車物流企業(yè)，將充分發(fā)揮其在干線運輸數(shù)據(jù)、新能源裝備制造、動力電池數(shù)據(jù)運營等方面的技術優(yōu)勢。

10、滁州新能源產線的建設進度如何？

滁州新能源基地項目正在有序推進中，目前建設調試工作已經進入尾聲，預計近期可交付使用，具體安排請關注公司后續(xù)的公開動態(tài)。