運滿滿與廣州國際漁博會組委會、中國水產(chǎn)流通與加工協(xié)會等于12月7日共同主辦了一場關(guān)于數(shù)字物流助力廣東農(nóng)產(chǎn)品及漁業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的高峰論壇活動?；顒蝇F(xiàn)場，運滿滿與廣東省冷藏協(xié)會簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進廣東省地區(qū)生鮮全產(chǎn)業(yè)鏈運輸發(fā)展。

運滿滿冷運為貨主提供全國最大的冷藏車運力，也為司機提供豐富的貨源供其遴選。同時，平臺車貨功能匹配以及對履約過程管控，為貨主和司機提供較好的履約體驗。數(shù)字化的優(yōu)勢就是信息透明度高，平臺“去中介化”的特征相對明顯，減少了傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)的層層加價，也為貨主降本增效。

圖源：滿幫集團公眾號

佛山市漁業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長王丁望介紹說，佛山的市場優(yōu)勢，一方面是因為廣東地區(qū)的氣候優(yōu)勢，適合優(yōu)質(zhì)淡水魚的養(yǎng)殖，另一方面就是當(dāng)?shù)厮a(chǎn)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，助力佛山優(yōu)質(zhì)淡水魚的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

傳統(tǒng)的運輸大多是用水車，但這種運輸方式一來對司機的專業(yè)性要求高，二來路程超過1000公里，活魚的死亡率就很高，三來運輸成本很高，這類車輛返程往往只能空返。2007年左右，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)探索出一種“活魚冷鏈”運輸方式，可以通過廂式貨車直接將魚運走，并確保長途運輸50個小時到3000公里外,活魚成活率仍達99%。

在論壇現(xiàn)場，佛山漁融農(nóng)業(yè)科技有限公司品牌部負責(zé)人林建濤介紹說，除了技術(shù)進步，還需要車輛的快速銜接，這種運輸方式除了夏天氣溫較高時他們采用冷藏車之外，日常則使用廂式貨車運輸就能滿足要求。 平臺的出現(xiàn)，及時滿足了當(dāng)?shù)鼗铘~經(jīng)營企業(yè)的運輸問題。林建濤說，平臺上貨車多，找車也很快，在運輸技術(shù)的支持下，他們通過平臺把運輸效率不斷提升。此外，平臺的出現(xiàn)也節(jié)省了成本?！皫截涇嚨搅水?dāng)?shù)乜梢岳魏呜浳锘氐椒鹕?，成本降低了很多。?/p>

圖源：滿幫集團公眾號

位于廣東省廣州市的江南果蔬批發(fā)市場是華南地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品集散地，擁有大小商戶近千家。顏武信說，他專門做綠葉菜批發(fā)生意，外地的菜到了江南果蔬批發(fā)市場之后，再轉(zhuǎn)送到省內(nèi)的各個檔口。“現(xiàn)在大家基本上都在使用平臺，長途就用運滿滿，短途就用省省這些平臺?！鳖佄湫琶刻於家谑∈∑脚_上找至少10輛車，多以4.2、6.8米長的貨車為主。

“近幾年，市場上對冷運的需求不斷增加，導(dǎo)致市場對冷庫、冷鏈運輸?shù)扔辛艘欢ǖ匦枨笤鲩L。”廣州葉水福城市供應(yīng)鏈管理有限公司董事長許波在2016年開始轉(zhuǎn)型做冷鏈運輸。許波說，他們現(xiàn)在有用干線和城配雙重業(yè)務(wù)，對車輛的需求很多，目前，他的企業(yè)車輛結(jié)構(gòu)是自有車輛+熟車+平臺調(diào)車，平臺調(diào)車占比在車輛結(jié)構(gòu)中的50%以上?！安煌髽I(yè)對車輛要求不一樣，在運輸過程中也有定制化的服務(wù)，自購車輛無法滿足甲方需求的多樣化，平臺就成了我們的主要運力池?！?/p>