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方案簡介?
六安鋼鐵控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“鋼廠”）位于安徽省六安市霍邱經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。鋼廠所在地區(qū)鐵礦資源豐富，居全國第五，華東第一，集團(tuán)自擁儲量3億多噸鐵礦資源；緊鄰阜六鐵路，交通便利；距淮南、淮北、阜陽煤礦五十余公里，燃輔料資源豐富；鋼廠所屬皖西北革命老區(qū)，是安徽省政府引進(jìn)的重點扶貧項目，腹臨中原地區(qū)屬于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展區(qū)域，產(chǎn)品市場前景廣闊。
中鐵快運上海分公司為六安鋼鐵公司提供全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)，是首次以4PL（第四方物流）模式對鐵路物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的運用、整合和管理，提供了物流運輸服務(wù)方案設(shè)計、計劃落實、逐步推進(jìn)實施和解決途徑新的業(yè)務(wù)管理和操作模式。
該模式使六安鋼廠大宗物料運輸?shù)玫奖９?，物流成本和管理費用得到有效降低，將更多精力集中于核心業(yè)務(wù)發(fā)展，同時中鐵快運作為供應(yīng)鏈有效管理人，協(xié)調(diào)路內(nèi)路外各相關(guān)單位，班列信息跟蹤、加工及各環(huán)節(jié)作業(yè)寫實、分析、評價，實施平臺化運作及管理，建立鐵路“保障供應(yīng)”服務(wù)體系。將路內(nèi)和路外各關(guān)聯(lián)單位進(jìn)行有機(jī)協(xié)調(diào)，多系統(tǒng)跨區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動，確保項目快速推進(jìn)，高效實施，運輸服務(wù)方案不斷持續(xù)優(yōu)化和鐵路資源得到最大化利用。
方案全文
01供應(yīng)鏈管理
中鐵快運上海分公司負(fù)責(zé)具體做好全程鐵路運輸組織各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的保障工作。重點環(huán)節(jié)包括：
1.跟進(jìn)做好35噸敞頂箱調(diào)配，協(xié)調(diào)集裝箱維修更換、平板車車底使用與更換，信息跟蹤。
2.運輸計劃，發(fā)運受理、港口裝車、貨源預(yù)警，裝箱全程盯控。
3.全程運輸信息監(jiān)控和預(yù)報，在途應(yīng)急處理。
4.協(xié)調(diào)行車和車站，做好發(fā)送和到達(dá)車站調(diào)車及股道使用，車輛推送到位；到站卸車，短駁車輛與鐵路運輸對接，快速班列周轉(zhuǎn)和放行。
5.協(xié)調(diào)其他機(jī)車工電水住房物資等單位，做好班列運行保障工作。
02平臺化管理
1.集裝箱循環(huán)班列
連云/墟溝北站至吳集站鐵路運輸里程為533公里，設(shè)計按35噸敞頂箱循環(huán)班列方式直通運輸。循環(huán)班列由調(diào)度選線開行，機(jī)車交路、列檢、貨檢按現(xiàn)行辦理。
2.平臺化管理
以中鐵快運項目組作為信息集中處理的紐帶，從資源總量、分配、擴(kuò)充等方面整合信息，做出合理安排，實現(xiàn)了管理上的規(guī)范統(tǒng)一，很大程度上提升了效率，減少失誤率。數(shù)據(jù)的聯(lián)通與整合為短期與長期的數(shù)據(jù)分析分別提供了支撐。
03平臺化主要效益分析與評估
1.經(jīng)濟(jì)效益
1.1物流直接成本下降。鐵路組織量價互保、以運代倉，可大量節(jié)約采購周轉(zhuǎn)資金，同時解決了船期不可控的問題。通過一站式服務(wù)，組織協(xié)同各單位，通過全程信息盯控運輸、調(diào)節(jié)庫存，確定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
1.2物流管理人員減少。鋼廠只需采購礦石和支付運費，減少現(xiàn)場操作人員，中鐵快運對接船公司和貨代公司，直接送貨上門，穩(wěn)定保供。中鐵快運成為鋼廠的物流部。
1.3降低基建投資和加速資金流轉(zhuǎn)。鋼廠只需使用原來的物料堆存庫，不用新擴(kuò)建堆場及料庫，減少庫存，運倉模式每日可均衡保證物料供應(yīng)。
1.4零損耗。敞頂箱封閉性好，運輸全程無損耗。
2.社會效益
綠色環(huán)保運輸，提升鋼廠企業(yè)形象。礦粉傳統(tǒng)物流模式揚塵大、沿途拋灑、多環(huán)節(jié)裝卸，影響周邊環(huán)境，容易引發(fā)屬地群體不滿，是環(huán)保及交通管理部門的重點監(jiān)控對象。
04“六鋼模式”經(jīng)驗
中鐵快運作為較早走向市場的鐵路優(yōu)質(zhì)品牌企業(yè)，擁有高效執(zhí)行力的項目團(tuán)隊，通過提供定制化綜合物流解決方案，抓住吳集卸車和班列運輸組織、計劃、調(diào)度等關(guān)鍵點，每日對各作業(yè)環(huán)節(jié)全程寫實，做好信息服務(wù)，深度融合并參與到日常運輸組織中，打造了中鐵特色的綜合服務(wù)體系，規(guī)避了運營風(fēng)險，創(chuàng)新了鐵路大宗類貨物運輸產(chǎn)品和提升了運輸服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)了鐵路運輸市場競爭力，成為路企合作的典型實例和服務(wù)模板，得到各級主要領(lǐng)導(dǎo)和客戶的首肯和贊揚，是中鐵快運向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的積極探索，具有示范性和推廣價值。
“六鋼模式”實施過程中的幾點體會與經(jīng)驗：
1.運輸組織高效
快裝、快運、快卸、快返。比照鐵路直達(dá)客車，實現(xiàn)大宗貨物當(dāng)日達(dá)，新鮮的生產(chǎn)資料像販賣海鮮一樣，10小時從連云港海邊送到大別山腳下。對裝卸、短駁、運轉(zhuǎn)取送車等關(guān)鍵環(huán)節(jié)用時卡控。
2.處置問題快
確保問題不過夜，及時反饋跟進(jìn)處理?！翱旖荨币子讷@勝，“拖延”將貽誤商機(jī)。市場機(jī)遇轉(zhuǎn)瞬即逝，抓住機(jī)會，迅速采取行動對于一個企業(yè)來說極為重要，有時更是企業(yè)發(fā)展的契機(jī)。
3.綠色通道
鋼廠為鐵路貨物到達(dá)在交通、門卡、過磅、刷卡、質(zhì)檢、卸料口、清底、查驗、堆場、大門專用（新開）等開設(shè)專用快速通道。
4.均衡運輸組織
班列最快36小時一次大循環(huán)，到、發(fā)穩(wěn)定在日均4列以上，計劃性強(qiáng)，往返飛來飛去。
5.每日寫實盯控環(huán)節(jié)信息
借助與路局接取送達(dá)合屬辦公平臺，開通信息系統(tǒng)使用權(quán)限，收集、匯總、加工各環(huán)節(jié)鐵路運輸信息，實時發(fā)布車底運行狀態(tài)信息、每日對作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行寫實（成為路局作業(yè)質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)）、手工繪制動態(tài)航線圖、異常盯控及跟進(jìn)。
6.需求變化
鋼廠為鐵路貨物到達(dá)在交通、門卡、過磅、刷卡、質(zhì)檢、卸料口、清底、查驗、堆場、大門專用（新開）等開設(shè)專用快速通道。
7.計劃調(diào)度
發(fā)揮鐵路計劃與調(diào)度功能，及時調(diào)整和優(yōu)化服務(wù)方案。
8.融合多贏
最大限度兼顧與融合各方利益，打造利益命運共同體，實現(xiàn)多方參與，氛圍融洽，和諧多贏。
9.規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化
規(guī)范化：服務(wù)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、價格、合同、用工、崗位職責(zé)、管理制度等；標(biāo)準(zhǔn)化：信息服務(wù)（收集、傳遞、存儲、加工、發(fā)布、整合、評價）、作業(yè)流程等；精細(xì)化：協(xié)調(diào)、溝通、會商、總結(jié)、分析、成本管控、資源整合等。
