自汽車誕生以來，汽車安全一直是行業(yè)、政策制定者和消費(fèi)者關(guān)注的核心話題。隨著科技的發(fā)展，很多以前只出現(xiàn)在乘用車上的安全設(shè)施，如防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定控制(ESC)、安全氣囊等，現(xiàn)在也開始在商用車上受到重視。

面對這種變化，我們不禁會想:“卡車真的需要安全氣囊嗎？”

● 歐美早已常見 國內(nèi)開始被重視

目前沒有法律要求卡車安裝安全氣囊，但主機(jī)廠仍會考慮其他安全措施，如加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)、安裝安全帶等，以確保駕乘人員的安全。在卡車行業(yè)，安全問題一直備受關(guān)注，相關(guān)部門和專家也在不斷研究和推動相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的完善。

安全氣囊是一種被動安全保護(hù)系統(tǒng)，主要用于降低車輛碰撞中駕乘人員頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。在小型車中，安全氣囊的作用尤為突出，所以大部分乘用車都已經(jīng)配備了該系統(tǒng)。在貨運(yùn)車輛中，一些輕型卡車也開始使用安全氣囊。

然而，雖然貨車的結(jié)構(gòu)和用途與乘用車有很大不同，但它們在道路上行駛時(shí)面臨的風(fēng)險(xiǎn)并無不同。商用車行業(yè)的事故率與乘用車相當(dāng)，而由于貨車質(zhì)量大、速度快，一旦發(fā)生碰撞，傷害可能更大。

安全氣囊作為一種被證明能顯著減少交通事故造成的傷害的設(shè)備，在卡車上的應(yīng)用尤為重要。事實(shí)上，一些先進(jìn)的卡車制造商已經(jīng)開始在重型卡車上安裝安全氣囊。研究還表明，安全氣囊可以顯著提高卡車司機(jī)在事故中的存活率。

其實(shí)，早在1994年沃爾沃FH12便推出一款配備安全氣囊的產(chǎn)品。并且根據(jù)對不同車型的具體研究，在2016年，斯堪尼亞推出了一款側(cè)席式安全氣囊針，這種設(shè)計(jì)主要應(yīng)對卡車側(cè)翻以及被側(cè)面撞擊撞擊。

在國內(nèi)，在一些高端車型上也開始受到重視。在2020年上汽輕卡推出的H300車型，便已經(jīng)安裝了安全氣囊。

● 或許是方向 但不是一蹴而就

但在推廣卡車安全氣囊的道路上，我們也需要面對一些挑戰(zhàn)。

未來卡車上安裝安全氣囊可能真的會成為標(biāo)配，但這不是一蹴而就的。

我們需要一個(gè)循序漸進(jìn)的策略，包括必要的技術(shù)研究、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、政策倡導(dǎo)和充分的市場教育，以確保這一轉(zhuǎn)變的順利進(jìn)行?？偟膩碚f，卡車安全氣囊的廣泛使用將為商用車行業(yè)未來的安全和可持續(xù)發(fā)展打開一扇門。

接下來，我們來深入探討一下這個(gè)問題的具體實(shí)現(xiàn)策略。

問題1：成本高

雖然在初期，安全氣囊的安裝和維護(hù)可能會給用戶帶來額外的負(fù)擔(dān)。乘用車安裝安全氣囊系統(tǒng)的費(fèi)用大概在幾千甚至上萬。一般來說，卡車安全氣囊的成本高于乘用車，主要是因?yàn)榭ㄜ嚨捏w積和重量更大，需要更大更強(qiáng)大的安全氣囊系統(tǒng)來提供有效的保護(hù)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，安裝一套卡車安全氣囊系統(tǒng)的費(fèi)用可能在數(shù)萬元之間，具體取決于卡車的規(guī)格和配置。此外，還需要考慮安全氣囊系統(tǒng)的維護(hù)和更換成本，以確保其在使用壽命內(nèi)保持良好的工作狀態(tài)。

然而，許多卡車公司和制造商正在開發(fā)解決方案，以降低成本，提高安全氣囊的效率和耐用性。通過規(guī)模化生產(chǎn)，跨企業(yè)合作，政府出臺優(yōu)惠政策，相信這個(gè)問題會得到實(shí)質(zhì)性解決。隨著技術(shù)的發(fā)展和市場需求的增加，卡車安全氣囊的成本有望逐步降低。

此外，還需要主機(jī)廠提供更多安裝安全氣囊的選擇，并廣泛宣傳其好處，讓消費(fèi)者了解安全氣囊對駕駛員生命安全的重要性，同時(shí)畫出預(yù)防勝于治療的框架。用戶需要看到的是，這種額外的投入，從長遠(yuǎn)來看不僅可以提高駕駛員的安全性，還可以減少事故帶來的潛在損失。

問題2：技術(shù)開發(fā)

在卡車的技術(shù)層面上，安全氣囊的研發(fā)也很難。

一、重卡方向盤角度大，導(dǎo)致安全氣囊不能完全對準(zhǔn)駕駛員頭部，從而降低了對駕駛員的保護(hù)作用。

第二，重卡滿載和空載的總重量相差很大，甚至達(dá)到2-2.5倍，導(dǎo)致碰撞加速度相差很大。所以安全氣囊控制單元的程序標(biāo)定要比乘用車難很多。需要準(zhǔn)確測量和分析不同載荷下的碰撞加速度，并據(jù)此調(diào)整觸發(fā)參數(shù)。

再次，如果安全氣囊標(biāo)定不成熟，車輛在顛簸的道路上高速行駛時(shí)，安全氣囊可能會誤爆。這就需要廠家通過嚴(yán)格的測試和驗(yàn)證來保證安全氣囊系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，避免意外爆炸的問題。

問題3：如何推廣和被接受

在政策層面，我們也希望看到更多的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范出臺，也就是說政府正在對這種先進(jìn)的安全裝備的作用和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證和規(guī)范，從“額外配置”變?yōu)椤皹?biāo)準(zhǔn)裝備”。而且在法律法規(guī)中有明確規(guī)定，為安全氣囊的安裝和使用提供明確的指導(dǎo)。這將為整個(gè)行業(yè)確定一個(gè)明確的方向，從而鼓勵更多的汽車制造商和運(yùn)營商使用這種安全裝置。

此外，行業(yè)協(xié)會和非政府組織也可以發(fā)揮重要作用——他們可以提高公眾對卡車安全問題的認(rèn)識，并以各種方式推廣安全駕駛的最佳做法，這將支持安全氣囊的廣泛推廣。

作者小結(jié)

貨車是否需要安全氣囊不是一個(gè)簡單的是或否的問題，而是一個(gè)需要全社會共同努力，從多個(gè)角度考慮和回答的復(fù)雜問題。

卡車的安全問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了單純安全氣囊的應(yīng)用范圍。需要社會各界的共同關(guān)注和努力，從多個(gè)角度思考和回答這個(gè)復(fù)雜的問題。

安全氣囊只是一個(gè)方面。技術(shù)創(chuàng)新、市場需求和政策推動都是促進(jìn)卡車安全的重要因素。與此同時(shí)，社會所有部門的參與也至關(guān)重要，包括行業(yè)協(xié)會、非政府組織和媒體。只有通過共同努力，才能提高行業(yè)的安全水平。