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1.順豐落地全國(guó)一級(jí)航空樞紐
王衛(wèi)動(dòng)作真快。
前兩天我們剛剛梳理了順豐的上市圖。這兩天,王衛(wèi)又拿出了一個(gè)重磅炸彈:航空樞紐。
8月9日,溫州機(jī)場(chǎng)飛機(jī)改裝拆解基地暨順豐浙南支線航空集散中心正式揭牌。
同時(shí),順豐長(zhǎng)三角南翼臨??崭蹌?chuàng)新供應(yīng)鏈總部基地成功啟動(dòng),順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)親自出席揭牌儀式。
右三:王衛(wèi),圖源:溫州發(fā)布
具體來(lái)看,順豐與溫州的地方合作啟動(dòng)了三個(gè)項(xiàng)目,分別是:飛機(jī)改裝拆解基地、航空分撥中心、臨海機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新供應(yīng)鏈基地。
三個(gè)項(xiàng)目的核心目標(biāo)是將溫州打造成區(qū)域性國(guó)際航空樞紐,順豐由此再次獲得一個(gè)全國(guó)一流的航空樞紐。
除飛機(jī)改裝拆解基地外,其他兩大項(xiàng)目均由順豐投資牽頭。
順豐浙南支線航空集散中心位于溫州機(jī)場(chǎng)新貨運(yùn)航站樓,設(shè)計(jì)貨物處理能力為每小時(shí)5000件。該項(xiàng)目建成投入使用后,溫州港的航空貨運(yùn)處理能力將大大提高。
順豐長(zhǎng)三角南翼臨海空港創(chuàng)新供應(yīng)鏈總部基地位于溫州灣新區(qū),規(guī)劃用地約270畝,其中一期172畝,總投資約10億元。項(xiàng)目建成后,預(yù)計(jì)年收益將超過(guò)30億元。
對(duì)于此次航空樞紐項(xiàng)目,王衛(wèi)表示,順豐的兩個(gè)項(xiàng)目是打造順豐全國(guó)一流樞紐,促進(jìn)區(qū)域制造業(yè)升級(jí),加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要布局。
下一步,順豐將加快建設(shè)數(shù)字化、智能化的現(xiàn)代物流體系,大力發(fā)展航空貨運(yùn)能力,不斷提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
王衛(wèi)到場(chǎng)發(fā)言
無(wú)獨(dú)有偶,去年10月,順豐華南航空樞紐(廣州)正式投入運(yùn)營(yíng)。
如果加上順豐在北京、深圳、杭州、成都的支線機(jī)場(chǎng),一個(gè)完整的航空樞紐交通網(wǎng)絡(luò)將逐漸成型。
其中,值得我們關(guān)注的是湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)。亞洲第一、全球第四的專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng),是順豐航空網(wǎng)絡(luò)的核心。
鄂州花湖機(jī)場(chǎng)投入使用前,全國(guó)200多個(gè)機(jī)場(chǎng)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。鄂州花湖機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)第一貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。
具體來(lái)看,主機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資約148.12億元,轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目投資約115.29億元,順豐航空基地項(xiàng)目投資約37.52億元,供油項(xiàng)目投資約7.49億元。
圖源:鄂州花湖機(jī)場(chǎng)
未來(lái)順豐將以鄂州花湖機(jī)場(chǎng)為核心,打造“覆蓋全國(guó)、輻射亞洲、延伸歐美”的航線網(wǎng)絡(luò)。
綜合來(lái)看,順豐的全球航空物流計(jì)劃,正在一步步完善,此次順豐又拿下一個(gè)航空樞紐,意味著同行對(duì)手,只能望其項(xiàng)背。
2.坐擁84架飛機(jī),王衛(wèi)成了航空貨運(yùn)霸主
毫不夸張地說(shuō),在各大快遞巨頭中,順豐是當(dāng)之無(wú)愧的航空霸主。
最簡(jiǎn)單的判斷方式自然是飛機(jī)數(shù)量。
2022年5月,民航局官網(wǎng)批準(zhǔn)JD.COM貨運(yùn)航空公司引進(jìn)三架B737貨機(jī)。JD.COM還擁有之前收購(gòu)的Leapfrog Express,該公司擁有17架全貨運(yùn)包機(jī)。
童淵在2009年開(kāi)始部署航空。根據(jù)童淵研究所的數(shù)據(jù),截至今年3月,童淵已經(jīng)引進(jìn)了12架全貨機(jī)。
相比之下,根據(jù)順豐2023年財(cái)報(bào),截至2022年底,順豐運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)97架,其中自營(yíng)77架。
順豐航空7月底披露了一組數(shù)據(jù)。目前,順豐航空擁有84架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)。僅2023年,順豐航空就已投入運(yùn)營(yíng)7架飛機(jī)。
圖源:豐采翼翼
從這些數(shù)字中,不難看出順豐航空和王衛(wèi)的實(shí)力。
SF之所以能坐上84架飛機(jī),離不開(kāi)王衛(wèi)的精準(zhǔn)眼光。
2003年非典期間,人們的出行需求減少,但快遞業(yè)務(wù)卻出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。王衛(wèi)果斷與楊紫茳快運(yùn)簽約,租用了5架波音737全貨機(jī)。
這個(gè)故事我們都耳熟能詳,但與這種精彩的開(kāi)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)相比,更讓人驚艷的是王衛(wèi)的持續(xù)重金投入。
2017年順豐剛剛上市的時(shí)候,融資近80億投資四大項(xiàng)目。其中航材和飛行保障投入近26.86億元。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),順豐上市后,王衛(wèi)以順豐控股為主體,融資近206億元。
順豐2019年發(fā)行可轉(zhuǎn)債,融資58億元;2021年通過(guò)定增融資200億元。
據(jù)順豐最新披露,到2022年底,這兩筆支付已經(jīng)用完約230億元,只剩下30億元。
這筆錢(qián)是怎么花的?
王衛(wèi)投資21億元建設(shè)湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目,并斥資60億元用于提升快遞運(yùn)輸設(shè)備,21億元用于數(shù)字智能供應(yīng)鏈。
全貨機(jī)價(jià)格過(guò)億。2017年初剛上市時(shí),順豐飛機(jī)只有36架。截至7月,這一數(shù)字已經(jīng)增加到84。
來(lái)源:順豐
在如此巨大的資金投入下,順豐逐步建成了國(guó)內(nèi)最大的全貨機(jī)隊(duì),并逐步建成了通往歐美的洲際航線。
而如果單純的花錢(qián)買(mǎi)飛機(jī),建立自己的航空機(jī)隊(duì),這種模式?jīng)]有太多的行業(yè)壁壘,同行和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都可以快速學(xué)習(xí),相互競(jìng)爭(zhēng)。
目前,雖然像JD.COM和童淵這樣的航空貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量不多,但他們的采購(gòu)計(jì)劃已經(jīng)很快跟上。
因此,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)發(fā)生了變化。
快遞公司不僅僅是包機(jī)、買(mǎi)飛機(jī)、組建機(jī)隊(duì),而是集體進(jìn)入建設(shè)機(jī)場(chǎng)、建設(shè)貨運(yùn)樞紐甚至自己造飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)階段。
資料顯示,截至目前,全國(guó)共有13個(gè)以機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)的國(guó)家物流樞紐,其中中西部城市的航空貨運(yùn)樞紐正在快速崛起。
YTO快遞董事長(zhǎng)余偉嬌有句名言:沒(méi)有飛機(jī)的快遞公司不是真正的快遞公司,這似乎正逐漸成為上一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的評(píng)論。
除了順豐,JD.COM航空還計(jì)劃投資950億元建設(shè)全球超級(jí)港口。預(yù)計(jì)2025年船隊(duì)規(guī)模將達(dá)到114艘,貨郵吞吐量將達(dá)到233萬(wàn)噸。
圖源:微博信息流
圓通嘉興航空物流樞紐,也在加速建設(shè)中,該項(xiàng)目總投資122億元,預(yù)計(jì)2035年實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)噸的吞吐量。
目前,順豐構(gòu)建的鄂州機(jī)場(chǎng),加北京、深圳、杭州、成都等區(qū)域性機(jī)場(chǎng)的航空樞紐網(wǎng)絡(luò),依舊領(lǐng)跑在行業(yè)前列。
短期來(lái)看,王衛(wèi)的航空貨運(yùn)霸主地位,還將持續(xù)下去,但是我們更要看到,行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)和門(mén)檻已經(jīng)提升到了一個(gè)更高的階段:航空樞紐之爭(zhēng)。
3.國(guó)際化戰(zhàn)略將成為發(fā)力重點(diǎn)
這里我們要回答一個(gè)問(wèn)題。為什么巨頭從有機(jī)團(tuán)隊(duì)發(fā)展到建機(jī)場(chǎng)和航空樞紐?
2015年,新華社在產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告中提到,中國(guó)航空物流已經(jīng)很難形成完整的“物流”。
原因是航空貨運(yùn)發(fā)展所必需的機(jī)場(chǎng)、航線等基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法滿足需求。在各大機(jī)場(chǎng)起降時(shí),貨機(jī)經(jīng)常被民航客機(jī)擠壓。
同時(shí),機(jī)場(chǎng)往往缺乏多項(xiàng)貨代對(duì)接基礎(chǔ)設(shè)施,無(wú)法實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸、空鐵干線聯(lián)運(yùn)等更高效的交付體驗(yàn)。
這無(wú)疑大大降低了物流效率。
建設(shè)專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng),將機(jī)場(chǎng)與自動(dòng)分揀系統(tǒng)等配套設(shè)施結(jié)合起來(lái),形成一個(gè)完整的組合拳,才是更高效的解決方案。
機(jī)場(chǎng)交通基礎(chǔ)設(shè)施
這只是其中之一。更重要的因素是,要想跳出國(guó)內(nèi)市場(chǎng),與國(guó)際物流巨頭角力,成為航空物流樞紐是關(guān)鍵。
我們觀察到,幾乎所有的全球?qū)Ш娇爝f頭部企業(yè),都有一個(gè)全球或全國(guó)航空樞紐。
目前全球三大物流公司DHL、UPS、FedEx就是最好的案例。
例如,聯(lián)邦快遞運(yùn)營(yíng)著700多架飛機(jī),在220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供服務(wù)。該公司的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以孟菲斯機(jī)場(chǎng)為中心。從1993年到2009年,孟菲斯機(jī)場(chǎng)的貨物運(yùn)輸量連續(xù)17年位居世界第一。
同樣的例子還有UPS和路易斯維爾,DHL和德國(guó)萊比錫,這些都是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚和高效發(fā)展的航空物流樞紐,得到了很多巨頭的驗(yàn)證。
所以順豐等快遞巨頭為什么要從自組織團(tuán)隊(duì)建設(shè)擴(kuò)張到機(jī)場(chǎng)建設(shè)和航空樞紐建設(shè),兩個(gè)核心因素:為了效率和國(guó)際化。
DHL空運(yùn)貨物運(yùn)作模式
前面我們提到順豐已經(jīng)給自己定了一個(gè)目標(biāo):“確保2025年業(yè)務(wù)規(guī)模和公司價(jià)值亞洲第一,全球第三”,王衛(wèi)也在國(guó)際供應(yīng)鏈上廣泛分布。
我們必須承認(rèn),在宏偉目標(biāo)的背后,不斷擴(kuò)大的航空機(jī)隊(duì)和航空樞紐能力的快速展示,絕對(duì)是順豐的必答題,也是JD.COM航空和童淵航空的必經(jīng)之路。
現(xiàn)在,順豐投資建設(shè)的鄂州機(jī)場(chǎng)已經(jīng)正式運(yùn)行一年,下一個(gè)王衛(wèi)的航空樞紐級(jí)也在路上。
一個(gè)視野更加廣闊的國(guó)際物流巨頭,正在一點(diǎn)一點(diǎn)展現(xiàn)自己的姿態(tài)。