一則“貨車(chē)司機(jī)拉貨‘拼命’，23小時(shí)只休息了一個(gè)多小時(shí)”的視頻，在網(wǎng)絡(luò)上引起了巨大關(guān)注。

視頻顯示，河北高速交警碰見(jiàn)了一位疲勞駕駛的貨車(chē)司機(jī)，從北斗衛(wèi)星導(dǎo)航記錄儀來(lái)看，這位貨車(chē)司機(jī)從早上7點(diǎn)15分出發(fā)以后，一直連續(xù)駕駛了接近23個(gè)小時(shí)，期間停車(chē)沒(méi)有一次超過(guò)20分鐘。

對(duì)話(huà)中，我們得知這位貨車(chē)司機(jī)裝載的是綠通貨物，目的地是高碑店。當(dāng)交警問(wèn)道“連20分鐘都騰不出來(lái)嗎”，這位貨車(chē)司機(jī)只是尷尬的笑了笑，沒(méi)有說(shuō)話(huà)。

最終根據(jù)法規(guī)，交警對(duì)貨車(chē)司機(jī)疲勞駕駛的行為進(jìn)行了批評(píng)教育，并處以罰款100元，駕駛證記3分的處罰。

▎綠通貨物趕時(shí)間 是行業(yè)“共識(shí)”

“你現(xiàn)在給他講身體，到地方卸貨晚了，老板給他將運(yùn)費(fèi)”，“你以為他不想睡覺(jué)嗎”，評(píng)論區(qū)有很多網(wǎng)友都表示“理解”這位貨車(chē)司機(jī)。也有很多卡車(chē)司機(jī)分享了自己“長(zhǎng)途駕駛”的經(jīng)歷。

正如網(wǎng)友們所說(shuō)，“綠通和快遞趕時(shí)效”已成為運(yùn)輸行業(yè)的“共識(shí)”，在這兩種運(yùn)輸場(chǎng)景下，24小時(shí)之內(nèi)行駛上千公里已經(jīng)不是罕見(jiàn)的情況。但是這些年隨著運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈、運(yùn)費(fèi)越來(lái)越透明，很多卡友、貨運(yùn)公司為了保障收益進(jìn)而在競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，都不敢招聘“副駕駛員”，一輛車(chē)都是一位司機(jī)。

今天這則視頻正是這一現(xiàn)狀的縮影，在巨大的時(shí)間壓力下，即便只有一位司機(jī)，他們也不得不連續(xù)駕駛，忍受長(zhǎng)時(shí)間的疲勞，其帶來(lái)的后果大家也都清楚，這不但會(huì)對(duì)司機(jī)自身的身體健康構(gòu)成威脅，更重要的是，會(huì)增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，危及公共安全。因此，雖然理解貨車(chē)司機(jī)趕時(shí)間的壓力，但行業(yè)共識(shí)也需要在確保安全前提下進(jìn)行調(diào)整。

▎疲勞駕駛不可取 是法規(guī)紅線(xiàn)

無(wú)論貨物運(yùn)輸?shù)木o急程度如何，疲勞駕駛都是一條決不能逾越的法規(guī)紅線(xiàn)。長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛會(huì)導(dǎo)致司機(jī)身心疲憊，降低反應(yīng)速度和判斷力，從而增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。這不僅威脅司機(jī)本人的生命安全，還可能對(duì)其他交通參與者構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

在這一點(diǎn)上，交警對(duì)于疲勞駕駛的嚴(yán)肅執(zhí)法是至關(guān)重要的。雖然處以100元罰款和記3分的處罰可能不足以杜絕疲勞駕駛的行為，但它有助于提醒司機(jī)意識(shí)到這種行為的嚴(yán)重性，從而促使大家自覺(jué)遵守交通規(guī)則。