全球集裝箱海運市場正在發(fā)生翻天覆地的變化——去年，不僅海運費“天價”，且“一箱難求”。而今年下半年，即便三季度向來是全球集運市場傳統(tǒng)旺季，但全球集運市場并未如期上漲，而是持續(xù)承壓下跌。

然而，這也不能阻擋海運企業(yè)沖擊資本市場的熱情。近期，樂艙物流股份有限公司（以下簡稱“樂艙物流”）向港交所遞交了招股說明書，擬于港交所主板上市，中信證券和農(nóng)銀國際為聯(lián)席保薦人。

近日，樂艙物流股份有限公司遞表港交所。繼4月份德威控股向港交所遞交招股說明書后，這是今年第二個沖刺IPO的跨境物流公司。

按2021年收入計，樂艙物流已成為中國第五大民營跨境海運物流服務(wù)提供商，并且是前五大中唯一提供自營跨境海運服務(wù)的。

根據(jù)招股書披露，樂艙物流的毛利從2019年的4890萬元增長到2021年的4.57億元，年復(fù)合增長率為205.6%。毛利由截至2021年6月30日止六個月的8990萬元增加至截至2022年6月30日止六個月的3.39億元。

如此醒目的增長率，體現(xiàn)出了跨境物流飛速發(fā)展的現(xiàn)狀。樂艙物流就此搭上了順風(fēng)車，實現(xiàn)了收入從2019年的人民幣5.63億元增長到2021年的人民幣41.954億元，年復(fù)合增長率為173.0%。

同時，樂艙物流招股書中提到，2020年至2021年以及截至2021年6月30日止六個月至2022年同期的凈利潤大幅增加，主要是由于跨境物流服務(wù)向客戶提供的服務(wù)量和向客戶收取的服務(wù)費增加以及船舶出租服務(wù)的日均租船費率增加。

除此之外，樂艙物流面向的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋較廣，覆蓋了北美、拉丁美洲、歐洲、澳大利亞、東亞及東南亞的主要目的地，為客戶提供國內(nèi)及國際運輸、攬件、陸運、清關(guān)、倉儲中轉(zhuǎn)及尾程配送服務(wù)。

由于2020年海外市場受疫情沖擊導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，由此出現(xiàn)了“囤貨潮”，海外國家向我國進(jìn)口額激增，因此有了“一箱難求”的現(xiàn)象，海運費也由此“水漲船高”。

彼時，海運顯然成為了一座“金礦”，樂艙物流搶抓機(jī)遇，成功吃到“螃蟹”。與此同時，樂艙物流購入了多艘船舶，還將兩艘超大型集裝箱船舶收入囊中，以提升公司自身業(yè)務(wù)規(guī)模。

籍此，有了自有船舶后的2021年及2022年上半年，樂艙物流的盈利能力顯著提升。

2021年，公司以自營方式提供跨境海運服務(wù)帶來的收入比重略低于由第三方提供的跨境海運服務(wù)收入比重，但毛利顯著高于后者，是后者的逾5倍。

同時，自營方式跨境物流服務(wù)業(yè)務(wù)毛利率更高，2021年為19.1%，而由第三方提供的跨境海運服務(wù)業(yè)務(wù)毛利率僅為2.7%，這也帶動了公司整體毛利率的逐年提升。

提起近期的海運價行情，不由想起一個詞語——物極必反。歷經(jīng)去年前所未有的火爆，今年的形勢顯得有些冷清。船公司“日賺數(shù)億”的情形不再，取而代之的是“量價齊跌”。

今年以來，海運價格持續(xù)下降，全球波羅的海集裝箱運價指數(shù)年內(nèi)最高紀(jì)錄出現(xiàn)在3月份，為9777.21美元，截止到10月21日數(shù)據(jù)則是3429.01美元，跌幅近70%。

由于海運市場具有高度的波動及周期的特性，未來樂艙物流是否能持續(xù)保持高速增長仍是未知數(shù)。而在海運價格下降的客觀背景下，樂艙物流若要維持收入的增長，無非是要從繼續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖和物色更多的客戶方向下手。

與此同時在海外疫情的催化下，海外電商正不斷加速滲透至海外市場，中國B2C跨境出口規(guī)?？焖倥噬?。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，通過海關(guān)跨境電商管理平臺出口貨物金額從2019年到2021年年增速分別為30.5%、39.2%、28.3%。

跨境物流，作為跨境貿(mào)易以及跨境電商的重要依托，也成為了新的發(fā)展風(fēng)口。據(jù)弗若斯特沙利文的報告顯示，跨境物流服務(wù)是中國品牌進(jìn)軍海外市場時較為缺乏的能力。

在中國品牌全球快速擴(kuò)張及數(shù)字化物流服務(wù)效率提升推動下，中國跨境物流服務(wù)市場平穩(wěn)增長，于2021年市場規(guī)模大幅增至3670億美元，預(yù)期至2026年規(guī)模將達(dá)3487億美元。

對此，樂艙物流表示，“除傳統(tǒng)客戶外，我們順應(yīng)中國跨境電商行業(yè)的高速增長趨勢，重點發(fā)展跨境電商客戶。”“我們將在關(guān)鍵物流節(jié)點上持續(xù)擴(kuò)張自營跨境海運運力，包括優(yōu)化我們船隊的結(jié)構(gòu)，特別是在跨境電商貿(mào)易相對集中的亞洲和北美航線上提升自營跨境海運規(guī)模?！?/p>

乘著跨境電商的東風(fēng)，樂艙物流也明確表示未來自身的擴(kuò)張需求，上市所募集的資金擬用于在未來兩年設(shè)立物流設(shè)施，包括倉庫、集裝箱堆場及購買拖車，以提升其一體化跨境物流服務(wù)，尤其是針對跨境電商商戶。

青島樂艙物流,沖擊港交所