中國重汽:以“5T”標(biāo)桿重塑大馬力重卡,引領(lǐng)貨運(yùn)物流高效發(fā)展



今年上半年,因為疫情原因,國內(nèi)貨運(yùn)物流遭受了前所未有的挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸部發(fā)布的國內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)(CTSI)顯示,疫情封控最嚴(yán)重的4月,CTSI貨運(yùn)指數(shù)下探到180.9點,比1-2月的188.2點下降了7.3個百分點;比去年同期則下降了7.9%。貨運(yùn)物流受阻,疫情城市生活物資缺乏,無論是老百姓,還是從事貨運(yùn)物流的卡車司機(jī)或車主,都遭遇了前所未有的至暗時刻。重卡市場,也在去年就已開啟的銷量下跌中,持續(xù)下落。好在隨著疫情防控取得勝利,國內(nèi)貨運(yùn)物流需求和指數(shù),都得到了明顯回升。今年6月,CTSI貨運(yùn)指數(shù)已上升到195.1點,同比下降縮窄至2.7%。7月,CTSI貨運(yùn)指數(shù)為195.0點,比去年同期甚至增長了0.7%。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院信息中心副主任周健表示,CTSI貨運(yùn)指數(shù)自今年3月以來首次實現(xiàn)正增長,表明貨運(yùn)物流正在穩(wěn)步向正常發(fā)展軌道回歸。而進(jìn)入8月以來,全國大范圍陷入持續(xù)高溫干旱,煤電保供變得尤為重要。由此產(chǎn)生的煤炭公路運(yùn)輸需求,也日益增長。

貨運(yùn)物流回暖,煤炭運(yùn)輸需求激增,為銷量已經(jīng)連跌15個月的國內(nèi)重卡市場,注入了一絲生機(jī);也將重卡廠商之間的競爭,推向了更激烈的博弈。重卡市場粗放式的增量競爭已經(jīng)結(jié)束,要求集約、高效、創(chuàng)新發(fā)展的存量競爭日益明顯。頭部企業(yè)更加強(qiáng)勢引領(lǐng)市場發(fā)展,尾部企業(yè)將加速淘汰。在激烈競爭中,頭部企業(yè)勢必開啟新的排位賽。以中國重汽為例,2020年,中國重汽重卡產(chǎn)品市場份額為18.1%,排名第三;2021年,中國重汽的重卡市場份額升至20.5%,排名第二。到了市場尤為艱難的2022年上半年,中國重汽已經(jīng)以23.7%的市場份額占比,躍居行業(yè)第一。今年7月,中國重汽更是成為全行業(yè),惟一重卡銷量破萬的企業(yè)。于市場困境中脫穎而出、強(qiáng)勢引領(lǐng)、獨(dú)占鰲頭,中國重汽將新形勢下的企業(yè)發(fā)展之道,演繹到極致;又在不久前,以“5T”標(biāo)桿重塑大馬力重卡,引領(lǐng)貨運(yùn)物流高效發(fā)展?!暗谝弧蹦繕?biāo)+創(chuàng)新體系,鑄就企業(yè)發(fā)展之道“用3-5年時間,讓中國重汽成為中國商用車第一!”2018年9月1日,中國重汽董事長譚旭光上任第一天,就為中國重汽立下了成為第一的目標(biāo)和誓言。圍繞這一目標(biāo),中國重汽開啟了降本、提質(zhì)、增效的一系列改革和創(chuàng)新體系建設(shè)。從此奠定企業(yè)在汽車“新四化”變革和存量競爭新形勢下,極具活力和競爭優(yōu)勢的發(fā)展之道。

為了成為中國商用車第一,中國重汽在譚旭光的鐵腕改革中,從上到下弘揚(yáng)“不爭第一就是混”、“一天當(dāng)兩天半用”的激情文化,調(diào)動員工積極性和主人翁意識。開展“生產(chǎn)一線消滅沙發(fā)”運(yùn)動,遏制員工散漫作風(fēng)。打破“大鍋飯”精兵簡政,裁撤冗余員工干部1.1萬人,同時施行“干部能上能下、職工能進(jìn)能出、員工收入能高能低”的靈活用人制度,激發(fā)員工能動性。“瘦身健體”,剝離房地產(chǎn)、醫(yī)院、物業(yè)、幼兒園等非主營業(yè)務(wù),集中火力心無旁騖搞主業(yè)。同時,筑巢引鳳,招募和培養(yǎng)大批重型汽車高端人才,為優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、賦能企業(yè)多元化升級,儲備人才實力。截止到2021年底,中國重汽擁有研發(fā)人員2920人,較2019年增加1675人。一系列大刀闊斧的改革和人才培養(yǎng),讓中國重汽得以迅速進(jìn)入開拓創(chuàng)新的體系建設(shè),邁入高質(zhì)量發(fā)展之路。以場景和產(chǎn)品相結(jié)合,中國重汽領(lǐng)先國內(nèi)外的技術(shù)和產(chǎn)品,如雨后春筍般不斷推出。比如,全新一代高端黃河重卡,以全球量產(chǎn)重卡最低的風(fēng)阻系數(shù)(低于0.36),在國內(nèi)外全行業(yè)引起不小轟動。氫燃料電池重卡,在港口、園區(qū)、鋼廠等場景中,實現(xiàn)了示范應(yīng)用。無人駕駛電動集卡,在港口等場景中批量交付,走在了行業(yè)前列。另外,中國重汽在其領(lǐng)先的天然氣重卡和AMT自動擋重卡方面,厚積薄發(fā),研發(fā)了世界首創(chuàng)的無憂換擋系統(tǒng),并在全國首家推出匹配天然氣的AMT產(chǎn)品。中國重汽還突破了重型商用車機(jī)箱橋匹配優(yōu)化節(jié)能關(guān)鍵技術(shù),保證大馬力的同時,使油耗降低8%以上。

如今,中國重汽在28個重卡細(xì)分市場、81個應(yīng)用場景,實現(xiàn)了全覆蓋。在多個細(xì)分市場,實現(xiàn)了銷量領(lǐng)先。豪沃、汕德卡等王牌車系,更是受到來自煤炭運(yùn)輸、綠通、港口等多個細(xì)分領(lǐng)域用戶的好評和信賴?!拔议_了10年牽引車了,現(xiàn)在正在開的是一臺汕德卡G7S,匹配濰柴WP14T發(fā)動機(jī)。這臺車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性都表現(xiàn)出色。而且還有車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警等智能駕駛功能,既高效,又安全。我很滿意?!庇兄?2年貨運(yùn)經(jīng)驗,目前正從江蘇新沂到安徽壽縣跑綠通的汕德卡用戶易思猛師傅,經(jīng)常跟其他卡友夸贊他的愛車。一位冷藏車隊老板齊靠領(lǐng),在他的同行中不無驕傲地表示:“我就是喜歡重汽,別人買車我也推薦重汽。我有11輛重汽豪沃,還有1輛是剛買的黃河?!饼R師傅的車隊經(jīng)常往返于云貴川,運(yùn)輸果蔬、鮮花等綠通貨物,“路遙知馬力,路途險峻更能體現(xiàn)中國重汽有多可靠。重汽的車,馬力大、動力強(qiáng),省油還高效。特別是在云貴川的山路上,優(yōu)勢更明顯?!饼R師傅說。得益于“第一”目標(biāo)和創(chuàng)新體系建設(shè),中國重汽收獲了越來越多的客戶信賴和購買,贏得了不斷增長的市場份額和品牌美譽(yù)度。帶來高效的產(chǎn)品和服務(wù)。

面對新形勢下新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),企業(yè)能否搶奪先機(jī),為貨運(yùn)物流重卡運(yùn)輸市場帶來更高效產(chǎn)品,助力貨運(yùn)物流從業(yè)者,以更少的成本賺更多的錢,成為接下來重卡行業(yè)決勝關(guān)鍵。中國重汽“5T”標(biāo)桿,開辟大馬力重卡新時代重卡,作為中國重汽最核心的產(chǎn)品譜系,是譚旭光要將中國重汽,打造成世界頂級商用車品牌構(gòu)想中,最核心的構(gòu)成。如今,中國重汽重卡產(chǎn)品、技術(shù)和銷量,都全面實現(xiàn)了國內(nèi)領(lǐng)先。今日之成功,是為明日之起點。面對新形勢下新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),中國重汽又在不久前,發(fā)布了重卡“5T”新標(biāo)桿,開辟大馬力重卡新時代。所謂“5T”,由“Together、Technology、Tpower、S-TVO、Trust”五個詞組成。其內(nèi)核由“通力合作、領(lǐng)先技術(shù)、T系列大馬力發(fā)動機(jī)、產(chǎn)品全生命周期管理、用戶信賴”五部分構(gòu)成。

中國重汽,5T標(biāo)桿重塑大馬力重卡,引領(lǐng)貨運(yùn)物流高效發(fā)展

? 版權(quán)聲明
THE END
喜歡就支持一下吧
點贊5 分享
評論 搶沙發(fā)
頭像
歡迎您留下寶貴的見解!
提交
頭像

昵稱

取消
昵稱表情