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方案簡介?
“陸海通”數(shù)字智慧物流平臺依托山東港口物流集團60多個實體產(chǎn)業(yè)布局和山東港口供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢，綜合利用大數(shù)據(jù)、數(shù)字中臺、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，打通海關(guān)、鐵路、北斗、四大港口集團等數(shù)據(jù)通道，為客戶提供全物流鏈協(xié)同運作，全面支持自身和外部客戶的供應(yīng)鏈管理和運營，最大限度滿足在開放式、多渠道環(huán)境下高度復(fù)雜多變的客戶需求，打造B2M2B智慧化供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，為進出口企業(yè)提供LDS（Logistics Digital Supply Chain Management）物流數(shù)字化供應(yīng)鏈管理解決方案。
方案全文
一、項目背景
（一）貫徹落實國家決策精神
在“一帶一路”合作倡議、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略、《交通強國建設(shè)綱要》、《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》等決策精神的指導下，在山東省大力推進山東自貿(mào)區(qū)建設(shè)、上合組織示范區(qū)建設(shè)、新舊動能轉(zhuǎn)換、交通強國示范區(qū)等重大戰(zhàn)略部署下，物流供應(yīng)鏈發(fā)展迎來新機遇。
（二）物流環(huán)節(jié)復(fù)雜多變，專業(yè)、細分物流市場是提高物流核心競爭力的需要
我國物流行業(yè)整體存在“散、亂、小”的特點，并且全球物流供應(yīng)鏈進入烏卡時代，存在不穩(wěn)定、不確定、復(fù)雜、模糊性的特點，協(xié)同程度低，長尾效應(yīng)嚴重。傳統(tǒng)的大規(guī)模定制已經(jīng)很難滿足客戶的個性化要求，更加短鏈、高效、透明的物流供應(yīng)鏈管理成為B2B供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢所在。這就要求平臺企業(yè)“做大做強”，物流供應(yīng)鏈企業(yè)“做專做細”，相互協(xié)同快速響應(yīng)客戶需求，響應(yīng)異常風險，提供解決方案，實現(xiàn)降本增效。
（三）新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，平臺化建設(shè)是物流企業(yè)適應(yīng)新時期轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的需要
平臺化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要趨勢。麥肯錫研究成果表明，“港口要利用已有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)供應(yīng)鏈上各類應(yīng)用場景和產(chǎn)品，穩(wěn)定與多方合作關(guān)系?！蓖ㄟ^“陸海通”平臺聯(lián)通物流各個節(jié)點，用數(shù)據(jù)賦能實現(xiàn)業(yè)務(wù)新突破，為全程物流鏈條的各個環(huán)節(jié)、各節(jié)點提供線上化、信息化、智能化的綜合物流服務(wù)，提升物流集團在專業(yè)物流、項目物流方面的科技創(chuàng)新力。
二、研究目的、意義、研究思路
1.研究目的
陸海通數(shù)字物流平臺依托物流集團60多個實體產(chǎn)業(yè)布局和山東港口供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢，綜合利用大數(shù)據(jù)、數(shù)字中臺、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，打通海關(guān)、鐵路、北斗、四大港口集團等數(shù)據(jù)通道，為客戶提供全物流鏈協(xié)同運作，全面支持自身和外部客戶的供應(yīng)鏈管理和運營，最大限度滿足在開放式、多渠道環(huán)境下高度復(fù)雜多變的客戶需求，打造B2M2B智慧化供應(yīng)鏈協(xié)同平臺。“讓物流更簡單，讓服務(wù)更經(jīng)濟”。致力于為進出口企業(yè)提供“全程、全域、全鏈”的數(shù)字化物流服務(wù)。
2.研究意義
當前“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念已深入各行各業(yè)，運用先進信息技術(shù)解決傳統(tǒng)問題的探索也在不斷實踐中，國內(nèi)的港口、船公司、鐵路、公路、民航等基本都建立了各自的信息系統(tǒng)，但還沒有形成能夠貫通不同運輸方式的一站式服務(wù)能力，各物流節(jié)點信息對接不暢。在對外服務(wù)方面，無法提供全程、全域、全鏈條的一站式服務(wù)。目前無法掌控貨物位置與進程狀態(tài)，集裝箱堆場作業(yè)效率低、管理手段落后等問題，均在制約著港口物流業(yè)的進一步發(fā)展。此時對于陸海通數(shù)字物流平臺新技術(shù)的應(yīng)用研究恰逢時機，通過數(shù)字化、信息化手段打造港口物流新模式，提高港口、公路、鐵路、物流企業(yè)、貨主、船公司等諸多角色的協(xié)同能力，為進出口企業(yè)降低經(jīng)營成本，提高通關(guān)效率，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，具有十分重要的現(xiàn)實意義。
3.研究思路
陸海通數(shù)字物流平臺–重點建設(shè)五大平臺（網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、多式聯(lián)運平臺、?；愤\營管理平臺、供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺、客戶服務(wù)平臺）、六大智慧物流（冷鏈、整車、化工品、倉儲、紙漿、電商）。提升數(shù)字化平臺功能，在持續(xù)強化“陸海通”平臺的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)“海運達”、“陸運達”、“鐵運達”、“跨境達”子品牌，構(gòu)建海運服務(wù)一體化、運輸服務(wù)全程化、客戶服務(wù)專業(yè)化、數(shù)據(jù)驅(qū)動一體化的“一通四達”全景式數(shù)字物流服務(wù)體系。
陸海通數(shù)字物流平臺服務(wù)進出口企業(yè)、政府、內(nèi)陸海關(guān)監(jiān)管場所、鐵路站堆場、場站、倉庫、班列運營商等物流角色，將貨源組織、干線整合、倉儲建設(shè)、信息平臺運營、大數(shù)據(jù)分析與預(yù)測、金融服務(wù)、貿(mào)易銷售等環(huán)節(jié)從單獨一條鏈向多條鏈整合過后就延伸出立體物流供應(yīng)鏈生態(tài)圈模式，形成“數(shù)據(jù)驅(qū)動+平臺賦能+智能終端+場景服務(wù)+敏捷供應(yīng)”的可復(fù)制、可推廣的平臺商業(yè)模式，打通供應(yīng)鏈的信息壁壘，實現(xiàn)互聯(lián)互通，最大限度地優(yōu)化和組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合，提高運營效率和用戶滿意度。
三、研究內(nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)
（一）陸海通數(shù)據(jù)中臺
聚焦企業(yè)最優(yōu)先解決的問題，從企業(yè)需求和業(yè)務(wù)創(chuàng)新為出發(fā)點。通過陸海物流集團全程物流網(wǎng)絡(luò)貨運、全程代理、多式聯(lián)運、供應(yīng)鏈貿(mào)易金融、場站、倉儲、電商、危化品、查驗、客戶服務(wù)、設(shè)備租賃、整車、航運、租箱等60多個實體產(chǎn)業(yè)布局和數(shù)據(jù)中臺匯聚物流系統(tǒng)、銀行、監(jiān)管部門、鐵路、碼頭、其他第三方共173項數(shù)據(jù)，讓物流業(yè)務(wù)服務(wù)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)不但在內(nèi)部管理操作和業(yè)務(wù)創(chuàng)新中用起來，更服務(wù)于物流環(huán)節(jié)各企業(yè)。打造業(yè)務(wù)驅(qū)動、科技賦能的全程物流供應(yīng)鏈“業(yè)務(wù)+數(shù)據(jù)”中臺。
（二）SaaS操作平臺
物流集團在業(yè)務(wù)開展過程中針對自身業(yè)務(wù)操作和不同客戶群需求，堅持專業(yè)化SaaS平臺發(fā)展方向，為客戶提供物流方案、業(yè)務(wù)操作、系統(tǒng)集成部署、商務(wù)運營等一體化的平臺服務(wù)。SaaS平臺免費為中小企業(yè)提供操作平臺?？焖俨渴饝?yīng)用，軟件即服務(wù)的在線即時辦公，享受物流集團各SaaS操作平臺共享的各項資源優(yōu)勢。
一是SaaS智慧貨代操作平臺。海關(guān)AEO認證審核通過，接入電子合同系統(tǒng)、企業(yè)信用信息、銀行、金蝶、海關(guān)、查驗、碼頭、船公司及自有業(yè)務(wù)上下游資源信息，為客戶提供運價、業(yè)務(wù)、結(jié)算、財務(wù)數(shù)據(jù)信息一體化、物流全過程可視化跟蹤，幫助企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)部縱向連接，不同企業(yè)之間橫向互動，操作簡單快捷，信息共享互通，打造專業(yè)代理服務(wù)ERP。
二是SaaS智慧船代操作平臺。平臺滿足全球前50以上主要集裝箱班輪、散貨船公司代理操作要求。接收解析交通部標準EDI、XML報文，滿足MSK的IFTMCS等船公司個性化報文解析，支持ASC、Bayplie1.5/2.2等貝圖校驗。為船公司提供船務(wù)航線、進/出口單證、客服、計費、財務(wù)、商務(wù)、出口簽單、國際中轉(zhuǎn)、進口原始艙單傳輸?shù)确?wù)，與各大船公司、海關(guān)、碼頭、山東電子口岸實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接，為客戶提供單證、報文標準化服務(wù)，實現(xiàn)提貨單、設(shè)備交接單電子化（EDO、EIR），提供線上換單、押箱、退押一站式服務(wù)。為全國3000余家客戶提供免費出口預(yù)配、中轉(zhuǎn)艙單傳輸服務(wù)。
三是SaaS多式聯(lián)運操作平臺。平臺根據(jù)山東港口全面對接海關(guān)、鐵路、碼頭、物流園等業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)公鐵水多方位運輸模式互聯(lián)互通，構(gòu)建了“港口延伸、便捷通關(guān)、海鐵聯(lián)運、關(guān)港互動”的山東港口內(nèi)陸港新模式。平臺提供內(nèi)陸發(fā)送運抵報關(guān)、貨物到達碼頭直接裝船、全程監(jiān)管、快速通關(guān)，提供火車裝卸、內(nèi)陸港收發(fā)箱，3D云堆場管理等功能，提高火車裝卸效率，簡化客戶提箱手續(xù)，為內(nèi)陸企業(yè)提供“端到端”的全程物流綜合服務(wù)，布局“一市一線、一地一港、覆蓋山東、面向世界”的內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)，形成“覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、南亞、歐洲”的海鐵聯(lián)運物流大通道。
四是SaaS智慧倉儲操作平臺。推進智能化倉儲建設(shè)和布局，以SaaS倉儲公共服務(wù)系統(tǒng)為核心、配套海關(guān)監(jiān)管輔助系統(tǒng)（金關(guān)二期管理模塊、海關(guān)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）、園區(qū)智能卡口系統(tǒng)、海關(guān)查驗系統(tǒng)、視頻周界防范及監(jiān)控指揮中心等，支撐保稅數(shù)字物流園區(qū)建設(shè)。覆蓋紙漿、冷鏈、電商、保稅貨物的集中存儲、在庫監(jiān)管、運營結(jié)算、融資質(zhì)押等功能，對接銀行、金融機構(gòu)、海關(guān)、碼頭等資源，提供出入庫申報、分類監(jiān)管、海關(guān)申報、貨權(quán)轉(zhuǎn)移、庫存管理、計費對賬、開票核銷等功能，為客戶提供線上預(yù)約、申報、對賬、質(zhì)押、監(jiān)管、實景庫存等精準、便捷、實時的服務(wù)。
（三）專業(yè)物流協(xié)同平臺
一是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。服務(wù)國家新舊動能轉(zhuǎn)換和運輸結(jié)構(gòu)升級，集聚“貨、車、人、錢”等運輸要素，破解“找貨難、結(jié)算慢”難題，以干散貨、集裝箱、件雜貨、原油等貨種為核心，提供“信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、在線支付、在線評價、查詢統(tǒng)計、數(shù)據(jù)調(diào)取、咨詢投訴”為一體的八大功能，實現(xiàn)“信息流、合同流、資金流、票據(jù)流”四流合一。
二是?；愤\營平臺。著力強化?；啡贪踩O(jiān)管追溯，服務(wù)山東省內(nèi)主要化工企業(yè)、?；肺锪髌髽I(yè)，整合車輛運輸跟蹤、危險品堆場、信息化管控、智能化應(yīng)急等環(huán)節(jié)，搭建?；酚喤撈脚_、生產(chǎn)平臺、安全監(jiān)管平臺，構(gòu)建涵蓋海運訂艙、公路運輸、?；飞陥?、裝卸、倉儲、包裝、應(yīng)急處置等環(huán)節(jié)的全程服務(wù)體系，為地方政府、安全監(jiān)管部門、危險品鏈條中的廠家、代理、車隊提供全方位、個性化服務(wù)。
三是客戶共享服務(wù)平臺。全面對接海關(guān)、海事、船公司、港口等數(shù)據(jù)資源，建立服務(wù)質(zhì)量認證體系、受理結(jié)算體系、呼叫管理中心、客戶大數(shù)據(jù)中心，推進口岸單證電子化和業(yè)務(wù)在線化，搭建全程跟蹤服務(wù)體系，實現(xiàn)“一體化、標準化、規(guī)范化、可視化”服務(wù)模式，打造成為山東港口統(tǒng)一客戶共享服務(wù)中心。
四是供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺。圍繞物流貿(mào)易金融、物流服務(wù)等多方參與機制，基于區(qū)塊鏈技術(shù)并結(jié)合新一代新興信息技術(shù)，開展貿(mào)易融資、倉儲質(zhì)押監(jiān)管、應(yīng)付賬款、物流信息溯源、單據(jù)管理、紙漿現(xiàn)貨交易、客戶征信等功能建設(shè)，實現(xiàn)從提供產(chǎn)品到提供整套解決方案的轉(zhuǎn)型,打造可信、安全、共享、互利的業(yè)務(wù)服務(wù)平臺，為用戶創(chuàng)造更多增值服務(wù),搭建深度融合化、智能自動化、協(xié)同一體化、敏捷柔性化、客觀智慧化為一體的供應(yīng)鏈場景物流生態(tài)圈。
（四）關(guān)鍵技術(shù)
“陸海通”通過信息系統(tǒng)、區(qū)塊鏈、IOT設(shè)備、“北斗+GPS”多模衛(wèi)星定位、中臺、5G、人工智能等技術(shù)采集整個物流行業(yè)“三實（人流、貨物流、過程流）三虛（技術(shù)流、信息流、金流）”六流大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化和端到端的自動化。
1.采用當前主流IaaS、PaaS基礎(chǔ)支撐和開發(fā)技術(shù)平臺。采用SpringCloud、Vue、Docker、K8s、Nginx、Git等主流開發(fā)技術(shù)，自主研發(fā)底層微服務(wù)架構(gòu)，實現(xiàn)前后端分離與單點登錄，數(shù)據(jù)加密傳輸與存儲，自動部署快速響應(yīng)。
2.區(qū)塊鏈技術(shù)。利用區(qū)塊鏈分布式去中心化、不可篡改、可溯源、多節(jié)點共識、智能履約等特點，以區(qū)塊鏈電子入庫確認單、申報單、電子發(fā)票、電子倉單等替代傳統(tǒng)倉單，實現(xiàn)分布式記賬，通過區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的多方交叉驗證，對上鏈企業(yè)進行征信評級，降低供應(yīng)鏈物流企業(yè)間的信任成本，實現(xiàn)多項物流業(yè)務(wù)全過程可追溯、安全可靠、協(xié)同高效。
3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。冷鮮倉儲貨物狀態(tài)、溫度濕度等關(guān)鍵指標聯(lián)網(wǎng)互通，自動化環(huán)保冷庫傳感聯(lián)動自動控制，紙漿貨種從國外漿廠源頭開始通過RFID傳感器追蹤物流全過程。
4.“北斗+GPS”多模衛(wèi)星定位技術(shù)。穩(wěn)定的經(jīng)緯度獲取，超遠程的信號采集，對車輛、班列、船舶精準定位跟蹤，實現(xiàn)線路規(guī)劃、預(yù)計到港、全程跟蹤服務(wù)。
5.5G技術(shù)。海鐵聯(lián)運裝車線5G視頻驗車、驗箱，畫質(zhì)更清晰，更快更流暢，無線范圍內(nèi)實現(xiàn)在移動環(huán)境下視頻監(jiān)控。借助移動客戶終端，隨時進行視頻錄像與視頻回放操作，滿足遠程視頻查看、應(yīng)急指揮的要求。
6.中臺技術(shù)及大數(shù)據(jù)。利用分布式存儲與分布式計算技術(shù)，根據(jù)業(yè)務(wù)需求變化，快速提供業(yè)務(wù)創(chuàng)新、數(shù)據(jù)復(fù)用、快速開發(fā)。將銀行、海關(guān)、碼頭、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)據(jù)集中數(shù)據(jù)倉庫，形成數(shù)據(jù)中臺，服務(wù)全程物流各個過程和業(yè)務(wù)創(chuàng)新。
7.人工智能。全自動化智能環(huán)保冷庫，采用單一CO2地源環(huán)保技術(shù)，無氟、無氨，全自動堆高機、機械手臂裝卸、全自動出入庫操作。在保稅物流園、各業(yè)務(wù)場地閘口中使用AI智能閘口、自動鉛封派發(fā)。
四、應(yīng)用情況及效益
陸海通縱向迭代升級上百次，平臺累計注冊用戶17萬、線上辦理3400萬筆，獲得中國港口協(xié)會科技進步獎、省級大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用典型場景名單等多項榮譽。
1.提供專業(yè)物流協(xié)同服務(wù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈可控。基于數(shù)字化的協(xié)同與共享，“陸海通”將客戶傳統(tǒng)的需求驅(qū)動升級為數(shù)據(jù)協(xié)同，將計劃數(shù)據(jù)、運單數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)等信息透明化，全程可視；其次把傳統(tǒng)的物流交付模式升級為更科學的全程供應(yīng)鏈管理模式，從代理、報關(guān)、運單、作業(yè)、跟蹤、支付、貿(mào)易合規(guī)、到物流交付等流程，環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，避免了傳統(tǒng)全球交付中的多頭管理和流程不清晰。打造線上線下一體化的專業(yè)物流協(xié)同運營，全面降低企業(yè)物流成本。通過良好的用戶操作界面、人性化的交互體驗、貼心的24小時客戶服務(wù)，打造物流管家式的客戶體驗。
2.打通信息渠道，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。匯聚海關(guān)、海事、碼頭、場站、鐵路、內(nèi)陸港、訂艙、船舶代理、倉儲、查驗、公路等全程物流相關(guān)方數(shù)據(jù)資源，將所有業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)標準化匯聚，提純加工后形成數(shù)據(jù)中臺體系，打造物流產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈大數(shù)據(jù)，為客戶及客戶的客戶提供全程物流定制化信息服務(wù)，延伸企業(yè)ERP前后端信息，優(yōu)化客戶供應(yīng)鏈組織能力，助力企業(yè)供應(yīng)鏈升級，為物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供快速高效服務(wù)。
3.串聯(lián)物流上下游，各方協(xié)同共贏?！熬W(wǎng)絡(luò)貨運+多式聯(lián)運+內(nèi)陸港”模式，解決進出口企業(yè)“調(diào)箱難、用箱貴”問題，解決承運商“找貨難、結(jié)算慢”問題，實現(xiàn)出口貨物內(nèi)陸申報、園區(qū)查驗、屬地放行、班列直運、提前集港、原箱上船，全面提升通關(guān)效率，讓數(shù)據(jù)多跑路，讓客戶不跑腿，讓卡車少燒油多干活，讓司機少跑路多掙錢，推動數(shù)字要素資源的高效配置。
4.對接政府單位，提高口岸監(jiān)管能力。通過建立與海關(guān)、海事、鐵路等相關(guān)監(jiān)管部門的接口，使政府監(jiān)管部門能夠?qū)崟r掌握物流動態(tài)，便于政府更加科學、有效的制定相關(guān)監(jiān)管措施。通過平臺的聚集效應(yīng)，所有物流操作的相關(guān)活動都能在“陸海通”平臺上進行“留痕”，為政府部門在必要時調(diào)查取證奠定了基礎(chǔ)。
5.應(yīng)用前沿的技術(shù)，助力智慧綠色港口發(fā)展。以自動化、智能化為方向，深化?；贰稣?、冷庫等存在高作業(yè)風險的流程標準化，用智能技術(shù)替代人工現(xiàn)場作業(yè)和指揮，實現(xiàn)人機分離，降低勞動強度，提高作業(yè)安全環(huán)境。通過自動化環(huán)保冷庫建設(shè)，相比傳統(tǒng)冷庫，將解決人員85%，提高效率70%，節(jié)約電能90%，助力智慧綠色港口發(fā)展。
