A.P.穆勒-馬士基宣布建造6艘中型集裝箱船的訂單，設(shè)計(jì)容量9,000TEU，可使用綠色甲醇*雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)將在中國(guó)建造這6艘新船，2026年交付，2027年3月交付最后一艘。所有船只都配備了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用燃料和甲醇航行。

交付后，這些艦艇將替代馬士基艦隊(duì)的現(xiàn)有運(yùn)力，新船將替代類似規(guī)模的艦艇。使用綠色甲醇燃料運(yùn)行時(shí)，基于燃料生命周期，認(rèn)為馬士基每年將減少約45萬(wàn)噸二氧化碳排放。

（圖源：馬士基集團(tuán)公眾號(hào)，下同）

馬士基的首席設(shè)施官Rabab Boulos表示:“這份訂單使公司在車隊(duì)的綠色轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)2040年零凈排放的目標(biāo)方面向前邁進(jìn)了一步。像過(guò)去兩年我們所有的其他船舶訂單一樣，這些船舶將能夠以綠色甲醇航行?！?/p>

據(jù)了解，2021年，馬士基訂購(gòu)了世界上第一艘甲醇動(dòng)力集裝箱船，并承諾原則上只建造可以使用綠色燃料航行的新船。僅僅兩年后，全球甲醇動(dòng)力船的訂單已經(jīng)超過(guò)100艘。加上這6艘新船訂單，馬士基甲醇動(dòng)力船訂單量達(dá)到25艘。

Rabab Boulos表示，“對(duì)于這6艘集裝箱船，我們選擇了可以靈活調(diào)配船只的設(shè)計(jì)和裝載規(guī)模。這些船舶可以在我們目前和未來(lái)的航線網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮多種功能，從而提供客戶所需的靈活服務(wù)。一旦新船投入運(yùn)營(yíng)，它們將取代艦隊(duì)中的現(xiàn)有能力。”

今年夏天，全球首艘2,100TEU甲醇動(dòng)力支線船將交付馬士基運(yùn)營(yíng)。

值得一提的是，馬士基近日宣布成功鎖定全球首艘綠色甲醇集裝箱船首航綠色燃料，這標(biāo)志著公司和整個(gè)行業(yè)為減少溫室氣體排放做出了巨大努力。

馬士基已與荷蘭燃料制造商OCI環(huán)球公司簽署協(xié)議，為該公司首艘以綠色甲醇為燃料的集裝箱船首航提供綠色生物甲醇。這艘船將從韓國(guó)蔚山出發(fā)，航行21500公里到達(dá)丹麥哥本哈根。此行橫跨大半個(gè)世界，將為馬士基海員提供操作新型發(fā)動(dòng)機(jī)和甲醇作為燃料的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并為2024年起公司交付的大型遠(yuǎn)洋綠色甲醇燃料船隊(duì)的運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。

馬士基能源轉(zhuǎn)型部門負(fù)責(zé)人Morten Bo Christiansen表示:“綠色甲醇市場(chǎng)仍處于初級(jí)階段。坦白說(shuō)，我們沒(méi)想到會(huì)為這艘雙燃料船的首航鎖定綠色甲醇燃料。因此，我們非常自豪能夠?qū)崿F(xiàn)這一重要的里程碑。現(xiàn)在可以從生物質(zhì)廢棄物中制備綠色生物甲醇，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)有更多元化的綠色燃料組合?！?/p>