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今年以來集運行業(yè)景氣度出現(xiàn)波動背景下,中遠??刂滞卣苟说蕉宋锪?。10月20日晚間,該公司披露供應(yīng)鏈物流事業(yè)部正式運營,并制定了公司數(shù)字化供應(yīng)鏈發(fā)展規(guī)劃。
根據(jù)規(guī)劃,中遠??貙⒕劢埂耙惑w化的全鏈路產(chǎn)品與服務(wù)、數(shù)字化賦能的智能運營、全球化的供應(yīng)鏈生態(tài)圈”三大核心領(lǐng)域,努力實現(xiàn)“圍繞客戶需求打造世界一流的集裝箱數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)”的戰(zhàn)略愿景目標。
供應(yīng)鏈物流事業(yè)部旨在通過提升對供應(yīng)鏈物流資源的整合,構(gòu)建數(shù)字化的業(yè)務(wù)架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu),優(yōu)化對倉儲、集卡、配送、水鐵、關(guān)務(wù)、空運、拼箱等多項供應(yīng)鏈物流產(chǎn)品的設(shè)計和專業(yè)化運營,并通過智能化的產(chǎn)品組合和交付計劃的數(shù)字化協(xié)同,形成為客戶提供一站式供應(yīng)鏈物流解決方案的能力。
對于本次中遠??毓?yīng)鏈物流事業(yè)部正式運營,公司表示將有力加強供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的融合協(xié)同,構(gòu)建以集裝箱運輸為核心、覆蓋全球的“集裝箱航運+港口+相關(guān)物流”三位一體的全球供應(yīng)鏈體系。
近期中遠海控頻繁進行資本運作,加碼端到端物流。
10月1日,中遠海控披露,子公司中遠海運集運擬受讓中遠海運物流所持中遠海運物流供應(yīng)鏈有限公司約13.46%股權(quán),交易價格為12.17億元。同時,中遠海運供應(yīng)鏈擬同步通過增資擴股方式引入戰(zhàn)略投資人并實施員工持股,增資擴股及員工持股完成后,中遠海運集運持有中遠海運供應(yīng)鏈7%股權(quán)。
另外,10月10日,中遠海控公告間接控股股東中遠海運集團與上汽總公司簽署了《無償劃轉(zhuǎn)協(xié)議》,中遠海運集團擬將其持有的中遠???.05億股A股股份無償劃轉(zhuǎn)至上汽總公司;上汽總公司將持有上市公司5%股份。據(jù)介紹,本次無償劃轉(zhuǎn)有助于穩(wěn)固中遠??卦谄囄锪黝I(lǐng)域的領(lǐng)先地位,有助于中遠??剡M一步延伸拓展端到端全鏈路服務(wù)。
華創(chuàng)證券分析指出,長期看好中遠??赜伞按钡健版湣钡膬r值重估,今年第三季度以來,公司端到端物流拓展正不斷加碼。一方面,公司優(yōu)化組織架構(gòu),公司設(shè)立供應(yīng)鏈物流事業(yè)部、資本運營部,定位于以集裝箱航運為核心的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈運營和投資平臺。另一方面,通過收購中遠海運物流供應(yīng)鏈公司部分股權(quán),完善端到端服務(wù)網(wǎng)絡(luò);中遠海運集團與上汽總公司股份綁定,拓展汽車端到端物流業(yè)務(wù)。
今年第三季度以來,波羅的海干散貨指數(shù)下跌,直至第四季度開始逐步重拾升勢。但機構(gòu)擔心,下半年以來需求衰退壓力測試帶來的運價沖擊超出預(yù)期,后續(xù)關(guān)注海外重新補庫后的需求改善時間點,以及運價企穩(wěn)節(jié)奏與區(qū)間。
作為集運龍頭,中遠海控業(yè)績保持穩(wěn)健增長,預(yù)計今年前三季度將實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為972.06億元,與上年同期相比增長約43.73%。對比上半年凈利潤,第三季度公司實現(xiàn)凈利潤約325億元,環(huán)比第二季度有所下降,仍處于歷史較高盈利水平。
中遠海控表示,今年前三季度,國際集裝箱運輸供求關(guān)系較為緊張,主干航線出口運價總體保持高位運行;中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為3163.95點,較去年同期上升31.90%。
報告期內(nèi),面對新冠肺炎疫情反復(fù)、地緣局勢持續(xù)緊張、全球供應(yīng)鏈遲滯等多重挑戰(zhàn),中遠??胤e極應(yīng)對全球經(jīng)貿(mào)變局,取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。
中遠海控供應(yīng)鏈,物流事業(yè)部