極兔國際化布局北美航線業(yè)務(wù)，與OA聯(lián)盟、2M聯(lián)盟船東達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，主要提供中國及東南亞出口至美加的一站式海運(yùn)服務(wù)，包括國際海運(yùn)集裝箱拼箱、門到門多式聯(lián)運(yùn)、拖車、報(bào)關(guān)、貨物保險(xiǎn)、目的港清關(guān)及交付、倉儲、DDU、DDP等服務(wù)。

從極兔國際北美航線的服務(wù)優(yōu)勢來看，定期艙位充足，美國和西方最快12天就能到達(dá)香港；提供南共市卡發(fā)貨，包括亞馬遜FBA倉發(fā)貨；自有倉庫可以支持24小時(shí)倉儲，自有車隊(duì)，自有支架，可以充分調(diào)動資源；擁有FMC債券，有清關(guān)執(zhí)照，有專職清關(guān)員和報(bào)關(guān)員；專業(yè)客服團(tuán)隊(duì)，管家式1v1服務(wù)，提供最后一公里解決方案，周六可在目的港送貨上門，免加班費(fèi)。

圖源：極兔國際訂閱號，下同

需要注意的是，美國在線運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代，必須有在美國注冊的貨運(yùn)公司(FMC)，并有NVOCC官方代碼，否則在美國運(yùn)輸過程中出現(xiàn)任何問題，都不受相應(yīng)法律保護(hù)。其次，美線的貨代都是用合同價(jià)，但不是每個(gè)貨代都有美線的價(jià)格，要有很強(qiáng)的實(shí)力才能直接和各個(gè)船公司簽美線的價(jià)格。

另外，美國貨到港后的服務(wù)很重要。如果貨物在15天內(nèi)到達(dá)香港，如果沒有報(bào)關(guān)行進(jìn)行，貨物將進(jìn)入G.O .倉庫，G.O .倉庫的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)很高。重量限制=貨物重量+機(jī)柜重量。到達(dá)美國的貨物對重量有嚴(yán)格的要求，限重主要受美國內(nèi)陸點(diǎn)道路限重的影響。一般小柜17.3噸，大柜19.5噸。

在此之前，3月31日，極兔國際在廣州舉辦了主題為“產(chǎn)業(yè)無限，海洋無邊”的B2B全鏈路跨境物流服務(wù)發(fā)布會。極兔國際全球B2B事業(yè)部總經(jīng)理張漢斌出席會議并發(fā)表主題演講，首次正式發(fā)布極兔國際B2B全鏈路跨境物流服務(wù)(以下簡稱極兔國際B2B服務(wù))。

據(jù)介紹，極兔國際B2B服務(wù)以“端到端全鏈路”為戰(zhàn)略，提供包括集貨、干線、通關(guān)、倉儲、配送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)在內(nèi)的全方位跨境物流組合解決方案，覆蓋空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路等多元化國際運(yùn)輸方式，打通中國至全球的極兔網(wǎng)絡(luò)物流運(yùn)輸鏈路。

極兔國際B2B服務(wù)可以提供個(gè)性化、定制化的解決方案，滿足不同類別進(jìn)口貨物在運(yùn)輸條件、包裝要求、報(bào)關(guān)流程等方面的不同需求。該服務(wù)現(xiàn)已覆蓋五大行業(yè):高科技、時(shí)尚和快速消費(fèi)品、汽車、新能源、化工和金屬。