近期Temu遭遇了爆倉(cāng)問(wèn)題，目前賣(mài)家們已經(jīng)無(wú)法發(fā)貨。

Temu的GMV也開(kāi)始下滑，且涉及到大多數(shù)主要品類(lèi)。知情人士爆料稱(chēng)，截至3月19日的最近一周，Temu每周GMV同比下降18%至8700萬(wàn)美元。

該知情人士表示，Temu似乎在有意控制增長(zhǎng)。不僅明顯降低在Facebook上的廣告投放，且增長(zhǎng)部門(mén)也開(kāi)始休假。這個(gè)現(xiàn)象在拼多多體系里非常罕見(jiàn)。

以上信息疊加在一起，引起了行業(yè)對(duì)Temu經(jīng)營(yíng)情況的擔(dān)憂。

對(duì)此出海投資人阿遠(yuǎn)認(rèn)為，這要分兩面看。

首先，從外部因素來(lái)看，延緩增長(zhǎng)或與美國(guó)政策有關(guān)。

前段時(shí)間，TikTok在美國(guó)的聽(tīng)證會(huì)令所有中國(guó)出海企業(yè)揪心。在5個(gè)多小時(shí)里，美國(guó)國(guó)會(huì)只留給CEO周受資6分鐘開(kāi)場(chǎng)完整發(fā)言。

就此阿遠(yuǎn)認(rèn)為，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，作為中國(guó)出海企業(yè)的新星，Temu也是美國(guó)國(guó)會(huì)重點(diǎn)的“關(guān)注對(duì)象”。

其次，從公司自身角度來(lái)看，Temu與物流服務(wù)商的磨合出現(xiàn)了問(wèn)題。

目前出海物流運(yùn)力非常充足，且以Temu的單量再加上物流費(fèi)在下降，物流商們會(huì)拼命滿(mǎn)足其要求。因此，根本就不存在運(yùn)力、人力不足的客觀因素。

出海賣(mài)家阿清表示，Temu沿襲了拼多多的企業(yè)文化，對(duì)合作方采取了極其強(qiáng)勢(shì)的壓榨手段，尤其針對(duì)物流服務(wù)商。

除了諸多轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的條款，最令人難以忍受的是賬期。

盡管合同上表明賬期是三個(gè)月，實(shí)際情況是，從去年11月到現(xiàn)在，五個(gè)月過(guò)去了，Temu還欠著大量物流商的運(yùn)費(fèi)。

Temu并非缺乏資金，阿遠(yuǎn)認(rèn)為更多的是在無(wú)底線試探對(duì)方底線。

一些物流商被Temu壓榨得身心俱疲，甚至已經(jīng)墊資過(guò)億元人民幣。被擊穿了心理防線的物流商們，與Temu展開(kāi)了極限撕扯，不僅要求Temu提高費(fèi)用，且Temu不能強(qiáng)行要求公司墊資提高運(yùn)力。

在雙方不斷拉扯斡旋下，Temu最終妥協(xié)了。

Temu物流服務(wù)商代表之一阿水回憶起來(lái)，仍心有余悸。

Temu提供的合約表面看是標(biāo)準(zhǔn)流程，然而里面暗含很多隱晦的細(xì)節(jié)，最直接的結(jié)果是一旦訂單發(fā)生意外，物流商要承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任?？鋸埖氖?，迄今為止阿水和Temu的合同已經(jīng)修改了四次。

更讓阿水憤怒的是，合作了數(shù)月他才發(fā)現(xiàn)，并非只能按Temu提供的合同合作，很多快遞公司拿自己訂的合同與Temu合作。

這就擺明了Temu時(shí)時(shí)刻刻測(cè)試大家的底線。

至此，Temu的爆倉(cāng)問(wèn)題本質(zhì)在于，如何妥善協(xié)調(diào)與各出海企業(yè)間的關(guān)系。

塞翁失馬焉知非福，阿遠(yuǎn)認(rèn)為，延緩增長(zhǎng)對(duì)Temu的長(zhǎng)期發(fā)展是有利的。

一來(lái)可以避避風(fēng)頭；二來(lái)Temu團(tuán)隊(duì)可以進(jìn)一步深度思考，如何優(yōu)化平臺(tái)的方方面面。

有第三方提供數(shù)據(jù)顯示，2022年10月末，Temu日均GMV超過(guò)150萬(wàn)美元。以這個(gè)成績(jī)來(lái)看，Temu已經(jīng)用時(shí)間和結(jié)果證明自己的實(shí)力?，F(xiàn)階段正好給了Temu足夠空間，使其可以深度復(fù)盤(pán)運(yùn)營(yíng)、貨物、條款等諸多細(xì)節(jié)，以及梳理與供應(yīng)商、物流商們的關(guān)系等方面。