馬士基有四家公司最近被分配了新的組織架構(gòu)，它們被轉(zhuǎn)移到馬士基首席財(cái)務(wù)官Patrick Jany領(lǐng)導(dǎo)的“財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略品牌 ”部門。這四家公司分別是拖輪公司Svitzer、馬士基集裝箱工業(yè)（Maersk Container Industry）、近海船舶公司馬士基供應(yīng)服務(wù)（Maersk Supply Service）、教育公司Maersk Training，四家公司共有8150名員工，它們很可能不再被視為馬士基集團(tuán)核心業(yè)務(wù)的一部分。馬士基證實(shí)可能會(huì)出售其中一家或多家公司。

自2023年初Vincernt Clerc接任馬士基首席執(zhí)行官以來，一直在全力推進(jìn)馬士基戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，馬士基方面表示：我們高度重視戰(zhàn)略品牌，定期進(jìn)行戰(zhàn)略審查，以便為各業(yè)務(wù)制定最佳的未來發(fā)展方案，這種審查也包括進(jìn)行撤資的可能性，在這種情況下，我們必須與潛在的長(zhǎng)期所有者接觸，以確保持續(xù)發(fā)展和參與投資。

馬士基自2017年以來一直試圖剝離馬士基供應(yīng)服務(wù)，但沒有成功。此前，馬士基計(jì)劃將馬士基集裝箱工業(yè)出售給中集集團(tuán)，因監(jiān)管機(jī)構(gòu)反對(duì)告吹。（詳見“價(jià)值70億的收購，沒了”）

Sydbank的高級(jí)分析師Mikkel Emil Jensen評(píng)估說，上述四家公司不屬于馬士基的核心業(yè)務(wù)。自2016年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，這家大型航運(yùn)集團(tuán)一直致力于為航運(yùn)和港口碼頭提供陸路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和收費(fèi)處理等形式的物流服務(wù)，這是通過大規(guī)模的物流收購來實(shí)現(xiàn)的。馬士基將這些努力稱為集成商戰(zhàn)略，旨在為客戶提供從門到門的貨物運(yùn)輸服務(wù)。

與此相應(yīng)，馬士基在過去幾年中幾乎剝離了其在石油和天然氣領(lǐng)域的所有業(yè)務(wù)，還出售了馬士基油輪公司、馬士基鉆井公司（現(xiàn)名為Noble）以及Dansk Supermarked Group的股份。