據(jù)媒體報道，英國造船和海運業(yè)分析機構克拉克森（Clarksons）6日發(fā)布的報告顯示，11月全球新船訂單量為286萬修正總噸，其中韓國船企承接108萬修正總噸(18艘)，占比38%，排名全球第二。中國船企承接156萬修正總噸(46艘)，以55%的占比位居第一。

造船行業(yè)的起落興衰，向來是衡量經濟的重要風向標。

商務部資料顯示，造船是韓國的傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)。韓國造船產業(yè)在全球居領先地位，特別是在LNG運輸船、超大型原油運輸船（VLCC）、液化天然氣驅動船、環(huán)保型運輸船等高技術、高附加值船舶領域占據(jù)優(yōu)勢。2020年，韓國造船完工量為880萬修正總噸；新接船舶訂單量為819萬修正總噸。

但近年來，中國造船行業(yè)快速發(fā)展，日益吸引全世界的目光。

工信部2021年發(fā)布的資料顯示，2020年中國和韓國的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。時隔兩年（新船訂單2018年、2019年被韓國反超）中國重返全球第一，韓國位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。

而過去一年，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2021年全球成交新船訂單量為1846艘4573萬修正總噸（CGT）。其中，中國承接了965艘2280萬CGT，以近50%的市場占有率蟬聯(lián)世界第一；韓國承接了403艘1735萬CGT，以38%的市場占有率居世界第二。

克拉克森,全球新船訂單量為286萬修正總噸