據(jù)美國財經(jīng)網(wǎng)站CNBC供應(yīng)鏈熱圖的最新數(shù)據(jù)顯示，由于需求暴跌，美國在中國的制造業(yè)訂單下降了40%。承運商一直在執(zhí)行積極的運力管理戰(zhàn)略，宣布更多的空航（blank sailing）和暫停服務(wù)以平衡供需。

Worldwide Logistics Group首席執(zhí)行官Joe Monaghan表示：“由于需求銳減，來自亞洲的集裝箱運費持續(xù)下降，在船舶利用率達(dá)到新低的情況下，迫使航運公司取消比以往任何時候都多航次。”由于集裝箱船取消航行和海運承運人延誤，美國物流經(jīng)營者正準(zhǔn)備應(yīng)對1月初從中國運送貨物的延誤。

美國供應(yīng)鏈數(shù)字服務(wù)公司project44表示，在疫情封鎖期間達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的貿(mào)易水平后，自2022年夏末以來，從中國到美國的TEU（二十英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）運量明顯回落，包括8月至11月期間總箱量下降21%。

總部位于亞洲的全球航運公司HLS在最近關(guān)于海運業(yè)務(wù)環(huán)境的咨詢中向客戶表示，“對于航運業(yè)來說，這似乎是一個非常糟糕的時期。隨著新船舶進(jìn)入市場，我們面臨著需求下降和運力過剩的雙重問題。” HLS分析師預(yù)測，2023年箱量將進(jìn)一步下降2.5%，而運力將增加近5%-6%，這將繼續(xù)對2023年的運費產(chǎn)生負(fù)面影響?！敖?jīng)濟(jì)的不確定性，地緣政治的擔(dān)憂，還有日益激烈的市場競爭，將使集裝箱航運市場進(jìn)一步復(fù)雜化?！盚LS表示。

“OL USA”公司首席執(zhí)行官Alan Baer表示，有一些庫存調(diào)整的早期跡象。隨著承運人取消了更多的船只，亞洲的整體業(yè)務(wù)量和訂單繼續(xù)低迷，并且在農(nóng)歷新年到來之前幾乎沒有明顯上升勢頭。但其表示，“space(艙位)已經(jīng)吃緊，雖然需求疲軟，但1月份和整個第一季度的艙位可能處于溢價狀態(tài)。從積極的方面來看，庫存枯竭以及重啟訂單和交付周期的需要似乎正在緩慢上升?！?/p>

需求暴跌,美國訂單下降40%,跨太平洋航線運力減半