據(jù)悉，阿特拉斯航空公司(Atlas Air Worldwide)表示，其股東們周二投票批準(zhǔn)了將該公司出售給由阿波羅全球管理公司(Apollo Global Management)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)私人投資者團(tuán)體。

這家提供飛機(jī)租賃和外包航空貨運(yùn)及客運(yùn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的供應(yīng)商表示，股東對(duì)收購(gòu)的支持是“壓倒性的”，有99.3%的贊成票，代表了81%的已發(fā)行股份。

包括美國(guó)投資公司J.F.Lehman&Co.和風(fēng)險(xiǎn)投資公司Hill City Capital在內(nèi)的私募股權(quán)財(cái)團(tuán)，在8月初同意以30億美元外加約22億美元的債務(wù)收購(gòu)阿特拉斯航空公司。

阿特拉斯航空公司表示，預(yù)計(jì)該交易將在2023年第一季度完成，屆時(shí)該公司將從納斯達(dá)克交易所退市。自收購(gòu)消息宣布以來(lái)，該公司股價(jià)上漲了近19%。

據(jù)了解，阿特拉斯航空公司擁有45架波音747貨機(jī)，比全球任何一家航空公司都多。該公司為亞馬遜航空公司運(yùn)營(yíng)著20架波音767-300飛機(jī)，飛機(jī)由亞馬遜提供。其他客戶包括聯(lián)邦快遞(FedEx)、美國(guó)軍方、包機(jī)經(jīng)紀(jì)人、貨運(yùn)代理、航空公司、制造商、運(yùn)動(dòng)隊(duì)和私人包機(jī)客戶。

該公司將繼續(xù)由首席執(zhí)行官John Dietrich和目前的管理團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。

另外，阿特拉斯航空公司公布了令其投資者感到失望的第三季度業(yè)績(jī)，凈利潤(rùn)減少了一半，至6000萬(wàn)美元。主要原因是與疫情有關(guān)的運(yùn)營(yíng)中斷，以及10月底襲擊佛羅里達(dá)州的颶風(fēng)“伊恩”帶來(lái)的影響。

該公司的貨運(yùn)收入為11億美元，較2021年增長(zhǎng)了16.8%，這是因?yàn)轱w行時(shí)數(shù)(飛機(jī)關(guān)閉艙門(mén)到抵達(dá)目的地航站樓的間隔時(shí)間)減少了10%。飛機(jī)利用率下降了44%，客運(yùn)收入下降了近40%。盡管由于更高的運(yùn)費(fèi)和燃油附加費(fèi)，飛機(jī)利用率降低，但營(yíng)收仍有所增長(zhǎng)。

該公司10億美元的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用遠(yuǎn)高于該公司或分析師的預(yù)期。疫情爆發(fā)降低了機(jī)組人員的可用性，而颶風(fēng)“伊恩”增加了旅行成本，并且由于許多商業(yè)客運(yùn)航班被取消，使得機(jī)組人員難以重新部署。該公司還將成本增加歸因于一項(xiàng)新的集體談判協(xié)議導(dǎo)致的飛行員工資增加、因病假而造成的加班費(fèi)增加以及大量維修費(fèi)用增加。

美國(guó)投資公司Cowen的分析師Helane Becker指出，飛機(jī)利用率的下降讓人懷疑阿特拉斯航空公司的系統(tǒng)是否具有足夠的靈活性來(lái)應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)上的意外。

第三季度可能是阿特拉斯航空公司最后一次發(fā)布季度業(yè)績(jī)。

另外，阿特拉斯航空公司繼續(xù)通過(guò)購(gòu)買租賃期滿的747飛機(jī)來(lái)維持運(yùn)力。這家航空運(yùn)輸服務(wù)公司預(yù)計(jì)將在第四季度完成2022年五項(xiàng)飛機(jī)采購(gòu)中的其余兩項(xiàng)。

11月底，阿特拉斯航空公司接收了2021年1月從波音公司訂購(gòu)的4架747-8F貨機(jī)中的第三架。這架在波音公司關(guān)閉生產(chǎn)線之前生產(chǎn)的倒數(shù)第二架747-8F貨機(jī)將全職為全球貨運(yùn)代理公司Kuehne+Nagel運(yùn)營(yíng)。(查看往期內(nèi)容：全球最大海運(yùn)貨代接收首架波音747-8全貨機(jī)包機(jī))

航運(yùn)公司MSC最近也向阿特拉斯航空公司租賃了四架波音777飛機(jī)，并由其運(yùn)營(yíng)。MSC的空運(yùn)時(shí)間表顯示第一架777飛機(jī)已經(jīng)交付，MSC將于12月初首次推出全球空運(yùn)服務(wù)。

阿特拉斯航空被出售,納斯達(dá)克退市