1.開設新物流中心

亞馬遜迄今仍在持續(xù)強化其商業(yè)帝國的物流壁壘。

近期，據(jù)相關媒體報道，電商巨擘亞馬遜擬于德國的北萊茵-威斯特法倫州設立一個全新的物流中心，此亦將成為亞馬遜在該區(qū)域的第六個物流中心。

亞馬遜計劃開設新物流中心 圖源：krone.at

據(jù)悉，此座物流中心的占地面積大致相當于七個足球場，能夠容納逾 2000 萬件快遞包裹。據(jù)亞馬遜發(fā)言人宣稱，該公司擬專門利用此物流中心存儲部分中小型貨品，諸如鞋子、書籍、DVD、平板電腦、充電器、毛絨玩具等。

尤為值得一提的是，亞馬遜計劃引入自動化倉儲系統(tǒng)，為該物流中心配置約一百臺運輸機器人。這些機器人具備移動貨架，能夠將貨物自動運送至進出貨區(qū)的倉庫員工處，進而縮減倉庫員工的步行距離、提升分揀效率。

新物流中心使用運輸機器人 圖源：krone.at

可以預期，新的物流中心正式投入運營之后，亞馬遜于北萊茵-威斯特法倫州地區(qū)的電商配送能力將會獲得更進一步的提升，為當?shù)叵M者所提供的物流服務亦將實現(xiàn)進一步的優(yōu)化。另外，預計此物流中心還能夠為當?shù)靥峁┏?2000 個的就業(yè)崗位。

2.發(fā)力物流

誠然，自創(chuàng)立伊始，亞馬遜便深切領悟“物流先行”之要義，歷經(jīng)多年，斥資數(shù)百億美金，構建起一套完備的全球物流體系。時至今日，亞馬遜的物流業(yè)務持續(xù)上揚，甚至足以與一眾老牌快遞業(yè)巨擘相抗衡。

于去年年末，Transport Topics 雜志攜手 SJ 咨詢集團，共同發(fā)布了一份《2023 年全球貨運企業(yè) 50 強榜單》。在此榜單之中，亞馬遜以 1177 億美元的物流業(yè)務凈銷售額超越 UPS（聯(lián)合包裹）、FedEx（聯(lián)邦快遞）等快遞業(yè)巨頭，榮登榜首，實乃令人矚目之成就。

2023全球貨運企業(yè)50強榜單 圖源：scdigest

不僅銷售額斐然，亞馬遜于去年的包裹量亦達成了迅猛的增長態(tài)勢。依憑全球運輸與郵件技術和金融服務公司 Pitney Bowes Inc 所提供的數(shù)據(jù)，在 2023 年，亞馬遜的包裹量首度超越 UPS，同比增長 15.7%達 59 億件，于整個美國貨運市場中近乎占據(jù)三成（27%）的份額，位列美國第二，僅次之于美國郵政。

即便已然獲取如此卓越的成績，然而亞馬遜仍未終止物流建設的進程。自今年伊始，亞馬遜增強了對物流的投入力度。一方面，此巨頭持續(xù)完備全球物流網(wǎng)絡，相繼宣告將在日本、英國、美國、德國等眾多地區(qū)構建新物流中心，并且表明將在德國與意大利之間開辟一條供電商運輸?shù)蔫F路專線。

另一方面，亞馬遜亦在大力提升配送速度，于加拿大等更多市場推出了當日達送貨服務。此前，亞馬遜還為當日達業(yè)務配置了小型送貨車“Kia Souls（起亞車隊）”，用以更優(yōu)地掌控送貨流程、加速配送速度。

亞馬遜測試新快速送貨服務 圖源：Chicago business

正如亞馬遜前高管John Rossman所說的那樣：“在貝索斯和他的團隊看來，真正能夠保衛(wèi)亞馬遜電商帝國地位的，其實是物流。”不出意外的話，未來我們還將看到亞馬遜繼續(xù)發(fā)力物流建設，以鞏固其電商行業(yè)的領先地位。