一項有爭議的在加州禁止柴油動力卡車的新提案，在卡車行業(yè)、州政府和環(huán)保人士之間引發(fā)了分歧。

據(jù)SF Gate報導(dǎo)，加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）擬定了一個雄心勃勃的計劃，準(zhǔn)備最終迫使所有的柴油卡車停止上路，只是時間表各不相同。

這包括要求到2024年，在繁忙的鐵路和港口周圍運營的所有新卡車，必須是零排放車輛；到2035年，逐步淘汰這些地區(qū)的所有柴油卡車；在可行的情況下，到2045年，最終讓所有柴油卡車和巴士車隊離開加州道路。

擬議的“推進清潔車隊”法規(guī)，首先將針對該州最繁忙的卡車運輸區(qū)域：倉庫、海港和鐵路周圍。董事會說，這些地區(qū)的污染對社區(qū)的影響是不成比例的。

董事會寫道：“加州的許多社區(qū)，特別是黑人和棕色人種、低收入和弱勢社區(qū)，在港口、堆場、配送中心和貨運走廊附近生活、工作、玩耍和上學(xué)，經(jīng)歷著最繁忙的卡車交通?！倍聲a充說，這種污染給這些社區(qū)帶來了健康風(fēng)險。

最近在沙加緬度舉行的關(guān)于這個問題的聽證會上，超過150名公眾評論員對該提案發(fā)表了不同的意見。

許多代表卡車運輸和建筑行業(yè)的人說，該州根本沒有足夠的充電能力或電網(wǎng)容量，來使車隊如此迅速地轉(zhuǎn)向零排放。

雖然氫燃料電池技術(shù)也在開發(fā)中，但大型卡車在很大程度上已從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動。

美國卡車運輸協(xié)會（American Trucking Association）的邁克?圖內(nèi)爾（Mike Tunnell）說：“基礎(chǔ)設(shè)施不可能在規(guī)定的時間內(nèi)建立起來。車隊將不得不部署不能與他們目前的卡車做同樣工作的卡車?！?/p>

其他人指出了電動汽車充電的物流問題。

“這將對我們造成損害。我們并不真正了解如何為這些車輛充電”，建筑公司首席執(zhí)行官杰米?安格斯（Jaimie Angus）說，“這些設(shè)備每天都和那些人一起回家，所以它們需要從家里充電。你如何補償他們呢？”

不過，包括塞拉俱樂部（Sierra Club）代表在內(nèi)的環(huán)保人士，則敦促加快時間表，以便盡早在道路上擺脫內(nèi)燃機。

據(jù)Cal Matters報導(dǎo)，目前，加州只有不到2,000輛中型和重型車輛是零排放的，其中絕大部分是公共汽車。

加州站在擺脫化石燃料的前沿，今年8月，該州做出決定，在2035年前禁止銷售新的汽油動力汽車，以期在2040年前使汽車的污染減少50%。

與此同時，受野火威脅的葡萄酒之鄉(xiāng)的許多城市，已經(jīng)禁止建造新的加油站。

據(jù)Cal Matters報導(dǎo)，關(guān)于“推進清潔車隊”提案的第二次聽證會和投票，可能將在明年春季舉行。

加州擬禁止所有汽油和柴油卡車