依據(jù)馬士基的最新公告，航運(yùn)企業(yè)馬士基于本年度第三次提升了 2024 年的預(yù)測數(shù)據(jù)。其緣由在于紅海及其他區(qū)域的中斷對運(yùn)費(fèi)形成了積極作用。運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)的強(qiáng)勁趨勢抵消了成本的增長，預(yù)計此類狀況會延續(xù)至 2025 年。

馬士基宣稱，鑒于紅海的供應(yīng)鏈中斷預(yù)計至少會延續(xù)至 2024 年年末，同時鑒于強(qiáng)勁的集裝箱市場需求，該公司將其全年預(yù)測提升了 20 億美元或者超過 20%，當(dāng)下的 EBITDA 預(yù)測處于 70 億至 90 億美元之間。

然而，馬士基警示道，即便紅海局勢稍有緩和，當(dāng)下尚無超大型航運(yùn)公司籌劃在短期內(nèi)恢復(fù)正常航線。伴隨中東地區(qū)緊張局勢的加劇，安全依舊是該公司的首要關(guān)注點(diǎn)。此外，涵蓋 8 月份加拿大西海岸或許會發(fā)生的碼頭工人罷工以及 10 月份美國東海岸的罷工等其他威脅，也有可能進(jìn)一步對行業(yè)造成擾亂。