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一、UPS 品牌價值居首
在近兩年電商紅利漸趨消弭的背景下，相較于 2020 年需求旺盛的階段，物流行業(yè)正趨向正?；瘧B(tài)勢。
近日，Brand Finance 發(fā)布了《2024 全球最具價值物流品牌 25 強》榜單。該榜單表明，盡管 UPS 品牌價值降低 2%至 346 億美元，但其依然連續(xù) 10 年在最具價值物流品牌中占據(jù)領(lǐng)先地位；緊隨其后的是 FedEx（286 億美元）、DHL（122 億美元）。
2024全球最具價值物流品牌前10 圖源：Brand Finance
除對品牌價值予以計算外，Brand Finance 還憑借對營銷投資、業(yè)務績效等的評估來判定品牌的相對實力。于品牌評級榜單之中，日本鐵路公司 JR 憑借 AAA 評級以及 86.9 分（滿分 100 分）的品牌強度指數(shù)，持續(xù)位居榜首之位；京東物流位列第二，MTR 排名第三。
JR品牌強度最高 圖源：Brand Finance
作為分析的一部分，Brand Finance 亦對特定品牌屬性于推動整體品牌價值所發(fā)揮的作用予以評估，可持續(xù)性便位列其中。經(jīng)調(diào)查表明，UPS 的可持續(xù)發(fā)展感知價值達至最高（30 億美元），高于 2023 年的 27 億美元，與此同時，其正差距價值亦處于最高水平，達 2.24 億美元。
Brand Finance 董事總經(jīng)理 Richard Haigh 就此評價稱：“縱使今年需求趨緩、通脹壓力增大，然而物流行業(yè)仍舊展現(xiàn)出令人矚目的韌性以及戰(zhàn)略適應能力。同時，行業(yè)巨頭彰顯出卓越的品質(zhì)與極具遠見的領(lǐng)導力，借此保持競爭優(yōu)勢”。
二、物流巨頭持續(xù)抗壓
應當指出的是，即便諸如 UPS 此類的物流巨頭實力依舊強勁，但其品牌價值總體縮減，這意味著整個行業(yè)的境況實則不容樂觀。
由 UPS 最新披露的財報可知，在今年第二季度，UPS 綜合收入為 218 億美元，相較于 2023 年同期的 221 億美元下降 1.1%；綜合營業(yè)利潤為 19 億美元，同比大幅下降 30.1%。營收與利潤雙雙下滑，UPS 的發(fā)展態(tài)勢不容樂觀。
又如 DHL 公布的今年第一季度財報中，其營收為 202.51 億歐元，相較于去年同期的 209.18 億歐元下降 3.2%；息稅前利潤同比下降 19.8%，僅為 13 億歐元。并且，該公司的自由現(xiàn)金流亦大幅縮減，由去年同期的 9.83 億歐元降至 6.08 億歐元。
DHL2024年Q1財報 圖源：DHL
物流領(lǐng)域的各大巨頭目前紛紛承受著顯著的發(fā)展壓力，其中頗為重要的緣由在于受到全球貨運需求下行態(tài)勢的影響。畢竟包裹遞送需求呈現(xiàn)下降趨勢，公司的業(yè)績增長自然面臨諸多困境。為了扭轉(zhuǎn)不利局勢，它們紛紛施展自身的“關(guān)鍵策略”。
以 UPS 為例，其決定將業(yè)務核心轉(zhuǎn)向退貨和大件貨物遞送服務，旨在進一步拓展其潛在市場。同時，該公司還宣稱今年可能將關(guān)閉 40 個美國分揀中心，并在未來 5 年期間關(guān)閉約 200 個分揀中心，借此削減過剩產(chǎn)能以及降低勞動力成本。
UPS轉(zhuǎn)變業(yè)務重心 圖源：Pymnts
另一貨運巨擘 DHL 與二手時尚交易平臺 Reflaunt 達成合作，以開拓二手時裝市場。此外，還規(guī)劃于波蘭的波茲南地區(qū)以及德國的哈勒地區(qū)分別構(gòu)建一個全新的物流中心，旨在加快包裹配送速率，增強在行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢。
由此可見，縱使貨運需求較以往顯著下降，然而各大物流公司謀求發(fā)展的信念依然堅定不移。在這般宏觀環(huán)境之中，怎樣持續(xù)鞏固自身的優(yōu)勢地位并重返巔峰，乃是眾多巨頭未來長期規(guī)劃的重點方向。
