一、撤銷多地旺季附加費用

于全球跨境電商行業(yè)持續(xù)興盛發(fā)展的態(tài)勢之下，物流作為銜接賣家與消費者的關鍵一環(huán)，其成本的起伏變化以及策略的調適始終觸動著市場和賣家的關注焦點。

日前，國際航運領軍企業(yè)馬士基發(fā)布了一則重大決策，自 2024 年 8 月 1 日起始，將會廢止針對由亞洲及東南亞諸多國家（包含文萊、中國、日本、印度尼西亞、蒙古等）至美洲加勒比地區(qū)以及墨西哥的旺季附加費（PSS）。

取消多地旺季附加費 圖源：Maersk

對于依靠此類航線開展國際貿易的跨境電商賣家來講，這一轉變毫無疑問是一則重大利好消息，會直接致使成本下降，而成本的降低能夠助力其更有效地規(guī)劃預算、把控成本，進而增強整體盈利能力，推動國際貿易的順利開展。

實際上，于早些時候，馬士基曾多次發(fā)布通告增收旺季附加費。譬如，在 4 月份，馬士基宣稱將針對南美、印巴、非洲等各大航線征收旺季附加費，其中南美航線的最高附加費達 2000 美元；再如，自 2024 年 5 月 1 日起，馬士基針對由華北、韓國南部至印度賈瓦哈拉爾·尼赫魯、印度蒙德拉、印度皮帕瓦夫、巴基斯坦的所有集裝箱推出旺季附加費 PSS 。

此前發(fā)布的征收PSS的通知 圖源：Maersk

當下正值旺季，包裹數(shù)量急劇增加，貨運需求亦隨之上揚。按常理而言，馬士基理應適度調整價格并加收旺季附加費用。然而，此次馬士基取消旺季附加費，實則是順應了商家對于物流成本加以控制以及效率提升的需求愈發(fā)迫切這一市場態(tài)勢，旨在通過優(yōu)化服務、降低成本，進一步提高客戶滿意度并增強市場競爭力。

二、存在欣喜與憂慮

除了馬士基所帶來的這一顯著利好消息之外，賣家于近期亦接獲了其他佳音。

據(jù)悉，德國電商巨擘 OTTO 集團旗下的全資子公司 limango 宣告已然正式對中國第三方賣家開啟入駐通道。盡管加入 limango 的準入門檻頗高，要求賣家達成一系列條件，然而毋庸置疑的是，此項政策為眾多跨境電商從業(yè)者提供了拓展業(yè)務領域的契機，有期望為中國商品開拓更為廣闊的歐洲市場乃至全球市場。

入駐limango好處頗多 圖源：limango官網

然而，有喜亦有憂，連續(xù)接收到良好的消息，并不代表困擾著賣家的難題就此消失。這邊馬士基取消旺季附加費，那邊 UPS 卻連續(xù)上調附加費。

依據(jù) UPS 所發(fā)布的費率更新通告，當下的附加費數(shù)額為 3.5 美元，擬定于 9 月 29 日至 11 月 23 日這段期間提升至 7.75 美元，且在 12 月 28 日之前，該數(shù)值會再度上揚至 9.95 美元。與此同時，大型包裹以及超重包裹的附加費，也將在 9 月底以及 11 月中旬至 12 月底的期間再度升高。

UPS附加費 圖源：UPS

常言道：“既來之，則安之?！奔热粵Q定涉足跨境電商這一領域，相關從業(yè)者就應當明晰此過程中可能遭遇的艱難險阻。年中旺季已至，賣家們需積極籌備應戰(zhàn)，當機遇降臨，應及時把握，面對挑戰(zhàn)，要鼓足干勁全力攻克。

從事跨境生意的賣家，著實需要具備過硬的心理素質。單就頻繁變動的貨運價格而言，便足以令賣家們心神不定，更不必說其他的突發(fā)狀況。但總體來講，伴隨全球化的持續(xù)深入發(fā)展，“買全球，賣全球”的海淘模式日益受到歡迎，這著實為眾多賣家提供了拓展銷路的契機，接觸全球消費者也不再是難以達成之事。