2022年11月10日，歐盟委員會(huì)提出了歐七（Euro VII、Euro 7、歐7）提案，該標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃于2025年7月對(duì)轎車和VAN生效，并于2027年7月對(duì)卡車和公共汽車生效。

到2035年，達(dá)到歐7標(biāo)準(zhǔn)的轎車和VAN的總氮氧化物排放量將比歐6降低35%，達(dá)到歐7標(biāo)準(zhǔn)的卡車和公共汽車相的總氮氧化物排放量比歐六降低了56%。同時(shí)，轎車和VAN的排氣管顆粒物將減少13%，公共汽車和卡車的顆粒物將減少39%，

歐七不僅在氮氧化物和顆粒物排放量方面有了進(jìn)一的嚴(yán)苛要求，針對(duì)汽車剎車所產(chǎn)生的顆粒物也提出了具體要求，要將汽車制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的顆粒物減少27%。并且歐七也是首個(gè)規(guī)范制動(dòng)器和輪胎排放的排放標(biāo)準(zhǔn)，為剎車的微粒排放和輪胎的微塑料排放制定了額外標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，該規(guī)則將適用于所有車輛，包括電動(dòng)汽車。

根據(jù)歐盟委員會(huì)的說法，2035年在歐盟銷售的所有轎車和VAN都將實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。預(yù)計(jì)到2050年，路上僅有20%以上的轎車和VAN以及一半以上的重型車輛還屬于燃油排放。

此外，歐盟委員會(huì)的提案還指出，滿足歐七標(biāo)準(zhǔn)的所有新車都要具備更長(zhǎng)的耐久性，滿足20萬公里和10年車齡的用車時(shí)間。相較于歐6標(biāo)準(zhǔn)所制定的10萬公里和5年耐久性，歐七標(biāo)準(zhǔn)的要求可以說是翻了一番。該標(biāo)準(zhǔn)不僅局限于轎車和VAN，在公共汽車和卡車上也將出現(xiàn)類似的增長(zhǎng)。

另外針對(duì)電動(dòng)車，新規(guī)將規(guī)范安裝在汽車和VAN上的電池的耐用性，以增加消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的信心。這也將減少在車輛壽命早期更換電池的需求，從而減少對(duì)生產(chǎn)電池所需的新關(guān)鍵原材料的需求。

歐盟,歐七標(biāo)準(zhǔn)（Euro VII、Euro 7、歐7）,車輛排放要求