|
v
Geopost近日發(fā)布消息稱,其子公司DPD愛沙尼亞本地的運(yùn)營商對(duì)電動(dòng)卡車越來越感興趣。如今,愛沙尼亞的道路上有三輛電動(dòng)卡車,運(yùn)輸公司對(duì)電動(dòng)卡車的興趣正在增長。同時(shí),投資的資金密集度和現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡(luò)還不支持其更廣泛的使用。據(jù)專家介紹,重型卡車的電動(dòng)技術(shù),以及以生物甲烷為動(dòng)力的卡車,是一種零排放的解決方案,有助于實(shí)現(xiàn)既定的氣候目標(biāo)。
對(duì)此,DPD愛沙尼亞首席執(zhí)行官Remo Kirss表示:“DPD愛沙尼亞卡車車隊(duì)擁有60輛配送卡車,我們正在為其尋找更可持續(xù)的替代方案。今天,我們使用基于可再生原材料的HVO柴油燃料和沼氣,并且正在測試電動(dòng)卡車,以找到合適的技術(shù)防止二氧化碳排放?!?/p>
愛沙尼亞運(yùn)營商對(duì)電動(dòng)卡車越來越感興趣 圖源:Geopost官網(wǎng)
“所獲得的經(jīng)驗(yàn)表明,改用電動(dòng)卡車將是減少卡車車隊(duì)環(huán)境負(fù)荷的一個(gè)潛在步驟,但目前充電基礎(chǔ)設(shè)施缺失和充電時(shí)間過長都阻礙了這一舉措。”Kirss進(jìn)一步表示,除了價(jià)格之外,時(shí)間也是一個(gè)重要因素。
“目前電動(dòng)卡車的電池在快速充電器中充滿需要2個(gè)小時(shí),這意味著在工作日中間不可能進(jìn)行中間充電。機(jī)器的續(xù)駛里程應(yīng)該足以讓汽車一次充電可以行駛一整天,但目前機(jī)器的容量還不是很大,這可能與駕駛員的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)以及傳動(dòng)系統(tǒng)的選擇有關(guān)。例如電動(dòng)汽車消耗更多高速公路上的能源,這意味著對(duì)于電動(dòng)卡車來說,根據(jù)運(yùn)輸周期選擇合適的設(shè)備和貨位尺寸非常重要?!?/p>
圖源:Geopost官網(wǎng)
值得一提的是,DPD波蘭近日宣布其電動(dòng)汽車已超過500輛,包括eSprinter、eVito Furgon和MAN eTGE等車型。還擁有一支由80多輛電動(dòng)貨運(yùn)自行車組成的車隊(duì)。通過投資替代交通方式和支持交通的基礎(chǔ)設(shè)施,DPD波蘭正在朝著環(huán)境目標(biāo)邁進(jìn)——到2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放。
在合作伙伴方面,從2021年起,DPD波蘭與CFM市場專家Carefleet SA共同實(shí)施了擴(kuò)大DPD低排放車隊(duì)的項(xiàng)目。此次合作涵蓋兩種現(xiàn)代梅賽德斯-奔馳車型的供應(yīng):一輛eSprinter和一輛eVito貨車。這些車輛均由相同的85kWh電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,電池充電可持續(xù)6至8小時(shí)。在城市條件下,汽車單次行駛大約可行駛170-180公里。