1.物流業(yè)務崛起

在平臺電商主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的同時，亞馬遜在物流領域也在持續(xù)建設，以提高自身的服務質量。而經過長時間的發(fā)展后，亞馬遜同樣取得了非凡的成績。

近日，德國聯邦網絡局表示，亞馬遜成為了繼DHL之后德國第二大快遞服務提供商，現如今有幾乎四分之一的包裹都是自己投遞的，隨著自行投遞包裹數量的不斷增加，DHL的霸主地位正在遭受前所未有的遭受沖擊。

亞馬遜成DHL在德國最大對手 圖源：t3n.de

具體來看，據德國聯邦網絡局數據，在包裹運輸數量方面，亞馬遜的市場份額在15%至25%之間，并且未來幾年這一份額將繼續(xù)呈快速增長趨勢。

但總體上來說，DHL的市場份額仍然是最多的，占比超過40%，并且遠遠領先于DPD、GLS和UPS等公司，這些包裹服務公司的占比分別在5%到15%。

德國聯邦網絡局2022/2023年郵政部門的活動報告 圖源：德國聯邦網絡局官網

據了解，早在2015年亞馬遜便在德國啟動了自己的配送網絡，并于次年在聯邦網絡局注冊成為郵政服務提供商。自此以后，亞馬遜的包裹量便迅速增長，一發(fā)不可收拾。

而亞馬遜躍身成為物流領域的佼佼者這件事，也并不是毫無預兆的。在此前Transport Topics雜志和SJ咨詢集團公布的2023年全球貨運企業(yè)50強榜單中，亞馬遜就一舉打敗UPS、FedEx等巨頭，強勢登上2023年全球貨運企業(yè)50強排行榜的榜首。

另外，此前還有消息稱亞馬遜今年將在美國遞送59億件包裹，但UPS想要超過去年的53億件卻不太可能。也就是說，亞馬遜已經超越 UPS，成為美國包裹量最大的快遞公司。

亞馬遜成為全美最大快遞公司 圖源：dailymail

可以肯定的是，隨著亞馬遜物流業(yè)務的崛起，德國乃至全球多地的包裹市場，競爭都會更加激烈。

2.志在必得

作為歐洲最大的經濟體之一，德國電商市場在近兩年也開始蓬勃發(fā)展，包裹量也得到了顯著增長。在2022年，德國的包裹投遞量達到42.5億件，而據德國聯邦網絡局的預測，2023年包裹投遞量將進一步增長，達到43.9億件。

并且在德國，亞馬遜也是目前為止最大的網上商店，深受消費者的喜愛和追捧。

今年10月，EHI和ecommerceDB合作研究并發(fā)布了2023年德國電商市場研究報告，報告顯示，亞馬遜德國站在2022年的凈銷售額為144億歐元，遠遠超出排名第二的OTTO銷售額，優(yōu)勢十分顯著。

亞馬遜在德國穩(wěn)居第一 圖源：ecommerceDB

可以想象一下，在銷售出的所有包裹中，倘若有四分之一的投遞都是由亞馬遜自己完成的，那么給其它快遞平臺帶來巨大沖擊這一現象也就不足為奇了。

而亞馬遜的野心還遠不止于此，隨著智能化物流逐漸成為一種常態(tài)和趨勢，亞馬遜也開始了自己的布局。

上個月，亞馬遜宣布已在全球倉庫和配送網絡中部署了超過75萬臺機器人，這些機器人可以與員工達成配合，承擔一些重復性工作，這不僅能夠節(jié)約人力資源，還能更好地提升工作效率，縮短消費者的收獲時間。

亞馬遜推出機器人系統 圖源：Amazon

而關于德國市場，亞馬遜更是早早便有了謀劃和準備。早在2021年，亞馬遜便表示將在德國開設8個新的物流中心，以提升配送效率。今年8月底，亞馬遜再次在德國市場開設了新的物流配送中心，并表示預計今年年底就能容納超1000名員工，并且同樣配備了運輸機器人，完成移動貨架，進行貨物存儲和檢索工作。

亞馬遜在德國開設新配送中心 圖源：internetworld

總的來說，很明顯亞馬遜已經將建設物流作為必須要做的一件事，并且憑著亞馬遜的實力，也的確能夠把這件事做好。對賣家而言，這也是百利而無一害，在亞馬遜的攪局之下，無論是交付速度還是價格都有機會朝著更好的方向發(fā)展。