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一、關(guān)閉部分快遞服務(wù)
旺季消費(fèi)者需求旺盛，連貨運(yùn)艙位也變得緊張起來。
日前，聯(lián)邦快遞（FedEx）發(fā)布公告稱，從2023年12月8日開始，將暫停中國大陸至歐洲的聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟(jì)服務(wù)，直至另行通知。雖然這一服務(wù)暫時(shí)關(guān)閉，但客戶仍可以繼續(xù)使用聯(lián)邦快遞國際優(yōu)先服務(wù)托運(yùn)貨件至歐洲。
對于暫停這一服務(wù)的原因，F(xiàn)edEx表示目前旺季貨運(yùn)量激增，中國大陸去往歐洲目的地國家/地區(qū)的艙位日趨緊張，而聯(lián)邦國際經(jīng)濟(jì)服務(wù)很難滿足客戶的期望，因此需要暫停這一服務(wù)。
作為全球最大的快遞公司之一，F(xiàn)edEx這一決定無疑會給國際貨運(yùn)市場帶來重大影響，尤其是對那些依賴該服務(wù)進(jìn)行跨境貿(mào)易和物流的中國賣家。不過，F(xiàn)edEx表示之后將根據(jù)市場情況、艙位供應(yīng)和需求變化等因素進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
值得一提的是，中國市場一直都是FedEx極為重要的掘金之地。在上個(gè)月第六屆中國國際進(jìn)口博覽會上，F(xiàn)edEx高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良談道，自1984年在華開展業(yè)務(wù)以來，F(xiàn)edEx在中國市場取得了卓越發(fā)展，目前中國已經(jīng)成為FedEx國際業(yè)務(wù)發(fā)展最快、最具潛力的地區(qū)之一。
FedEx博覽會展位 圖源：FedEx中國
從今年的情況來看，FedEx在中國大陸每周運(yùn)營300多個(gè)國際往返航班，為中國和亞太地區(qū)的客戶增強(qiáng)了與北美、歐洲地區(qū)的互聯(lián)互通?！癋edEx對中國市場充滿信心，我們將持續(xù)增強(qiáng)在中國市場的布局”，這足以可見中國市場對FedEx的重要性。
二、優(yōu)化運(yùn)營策略
回到此次FedEx暫停中國大陸至歐洲的聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟(jì)服務(wù)這一事，其實(shí)也是從公司本身的經(jīng)營狀況來考慮的。
受近一年來不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，物流行業(yè)整體的日子都不好過，F(xiàn)edEx也難逃這一沖擊。今年2月，FedEx宣布將裁員超過10%的管理人員和主管職位。在當(dāng)時(shí)給團(tuán)隊(duì)成員的一封信中寫道：“很不幸的是，裁員成為更高效和更靈活組織的必要舉措?！?strong>如果從去年6月算起，這家物流巨頭已經(jīng)裁員了1.2萬人。
FedEx裁員10%的職位 圖源：Business insider
為了進(jìn)一步節(jié)約運(yùn)營成本，F(xiàn)edEx在今年5月宣布將旗下Express和Ground遞送子公司合并為一項(xiàng)業(yè)務(wù)，這也能更好地與UPS和亞馬遜競爭。隨后在8月底，FedEx又宣布將在今年假日季征收附加費(fèi)，并于明年全面上調(diào)包裹費(fèi)率。
具體來看，聯(lián)邦快遞陸運(yùn)和聯(lián)邦快遞宅急送的相關(guān)運(yùn)費(fèi)將平均上漲5.9%；聯(lián)邦快遞貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)調(diào)整幅度在5.9%至6.9%區(qū)間，具體費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸費(fèi)率表而定。這一費(fèi)率變更適用于美國境內(nèi)服務(wù)以及美國進(jìn)出口服務(wù)。
在不斷調(diào)整運(yùn)營策略下，F(xiàn)edEx的經(jīng)營狀況逐步出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。在Brand Finance最新發(fā)布的2023年最具價(jià)值的物流品牌榜單中，FedEx品牌價(jià)值同比增長11%至289億美元，以僅次于UPS的成績位居第二。
2023物流企業(yè)品牌價(jià)值榜單 圖源：stattimes
目前旺季包裹需求量暴增，F(xiàn)edEx必然要將貨運(yùn)資源的分配上進(jìn)行調(diào)整，因此暫停中國大陸至歐洲的聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟(jì)服務(wù)并不讓人意外。在這一期間，建議受此影響的賣家還需密切關(guān)注官方信息，以便及時(shí)了解最新動態(tài)，同時(shí)可以考慮尋求其他可替代的物流方案，確保貨物能及時(shí)交付。
