據(jù)報道，亞馬遜已超越聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)和聯(lián)邦快遞集團(FedEx)，成為美國最大的快遞公司。同時，美國郵政服務(wù)仍然擁有“最大包裹服務(wù)”的稱號，為亞馬遜、UPS和聯(lián)邦快遞處理數(shù)億個包裹。

數(shù)據(jù)顯示，隨著今年假期的臨近，亞馬遜在美國已交付了48億個包裹。同時，亞馬遜內(nèi)部預(yù)測，到今年年底，平臺將運送約59億個包裹，較2022年的52億個包裹大幅增加。需要注意的是，亞馬遜的數(shù)據(jù)僅包括零售商處理的包裹。而UPS和FedEx還會計算它們傳遞給郵政服務(wù)時最終投遞的包裹。

圖注：亞馬遜超越UPS和FedEx成為美國最大快遞公司

圖源：RetailWire

UPS表示，他們國內(nèi)貨運量不太可能超過去年的53億件，其中包括通過郵政服務(wù)投遞的包裹。今年前9個月，UPS在國內(nèi)處理了約34億件包裹。聯(lián)邦快遞則表示，截至2023年5月31日，其國內(nèi)快遞和地面包裹量達到約30.5億件。

隨著亞馬遜的快遞市場份額變得越來越大，聯(lián)邦快遞和UPS堅稱，他們不會僅局限于爭奪數(shù)量，還會專注遞送利潤更高的包裹。聯(lián)邦快遞于2019年切斷了與亞馬遜的聯(lián)系，而亞馬遜仍占UPS收入的約11%。

盡管亞馬遜在住宅遞送方面的表現(xiàn)優(yōu)于UPS和聯(lián)邦快遞，但其全球影響力或運營回報方面仍無法與它們相媲美。摩根大通分析師布賴恩·奧森貝克（Brian Ossenbeck）闡述了亞馬遜快速交付產(chǎn)品的方式，但也指出亞馬遜缺乏取貨和送貨服務(wù)。

圖注：UPS和FedEx在2023年的包裹數(shù)據(jù)

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值得一提的是，利用疫情初期的機會，亞馬遜擴大了其在電子商務(wù)領(lǐng)域的影響力。該公司的物流基礎(chǔ)設(shè)施幾乎翻了一番，推出眾多倉庫和分揀中心。這一擴張計劃由前消費者業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官戴夫?克拉克(Dave Clark)領(lǐng)導(dǎo)，其中還包括將亞馬遜的物流網(wǎng)絡(luò)區(qū)域化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

亞馬遜首席財務(wù)官布賴恩·奧爾薩夫斯基（Brian Olsavsky）表示：“這些交付速度的提高是增長的關(guān)鍵驅(qū)動力，并導(dǎo)致我們的Prime會員購買頻率增加?！?/p>

圖注：亞馬遜首席財務(wù)官布賴恩·奧爾薩夫斯基的回應(yīng)

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