馬士基已經(jīng)開始在鹿特丹(荷蘭)建造新的大型冷庫。該冷庫位于由APM運營的Maasvlakte II碼頭旁邊，專門存放溫度敏感或冷凍產(chǎn)品的倉庫，如藥品、水果、肉類或魚類。40,000平方米的新冷庫預計在2024年第四季度年吞吐量將超過43,000 FFE(40英尺當量單位)。這將使其成為馬士基為其西北歐客戶提供綜合物流服務的關鍵組成部分。

對供應鏈中需要特定低溫儲存的產(chǎn)品的需求增加，隨后也產(chǎn)生了對專門運輸物流的需求，同時也產(chǎn)生了對易腐物品儲存的需求。鹿特丹的冷庫可以讓這些商品在到達最終消費者手中之前，在更長的時間內(nèi)保持新鮮和最高質(zhì)量。除了冷藏集裝箱運輸，馬士基還提供冷藏儲存，延長易腐品的生命周期，讓客戶更好地規(guī)劃他們的供應鏈。

馬士基歐洲區(qū)域建設項目經(jīng)理Michel Blonk表示，“這個冷庫靠近碼頭，也靠近我們在鹿特丹的新交叉碼頭設施，該設施將于2024年1月投入運營，這使我們能夠在鹿特丹的物流中心提供更簡單、更綜合的供應鏈解決方案。這是其選址的主要標準之一，我們希望它也能成為我們冷鏈客戶的重要改變者?！?/p>

圖注：馬士基在荷蘭鹿特丹新的大型冷庫正式破土動工

圖源：馬士基官網(wǎng)

值得一提的是，馬士基此前發(fā)布了2023年第三季度財報，財報顯示，第三季營收121.3億美元，同比下降4.4%，此前預估為125.4億美元。第三季營EBIDTA為18.8億美元，預估18.9億美元。另外，馬士基宣布將裁員約1萬人以降低成本，馬士基預計通過削減成本計劃節(jié)省6億美元。

2023年第三季度，物流與服務部門的收入為35億美元，而2022年第三季度為42億美元。該細分市場受到價格下跌的負面影響，特別是在航空和運輸市場，而貨運量大致回到去年的水平。成本管理的加強有助于利潤率的穩(wěn)定。

海運部門的報告顯示，自上一季度以來，其產(chǎn)量增長了9%，與2022年第三季度相比，其對成本的強烈關注使固定燃料艙的單位成本下降了11%。然而，息稅前利潤為負2700萬美元，低于2022年第三季度的87億美元，這是由于利率的巨大壓力，特別是亞洲到歐洲、北美和拉丁美洲的貿(mào)易。

圖注：馬士基第三季度各部門收入

圖源：馬士基官網(wǎng)