眾人期待的船公司停航潮并未拯救羸弱的運費市場，相反各大航線海運費仍舊一路下滑！

據壹航運獲悉，在過去短短半個多月的時間，全球航運市場標志性航線–亞洲至美國西岸—海運費接連跌破2000，1900，1800，1700和1600四大關口！

本周美西運費已經殺跌至1500美元，而且是貨代賣價！

美西全線失守多個重要關口

據壹航運獲悉：德魯里最新一期的全球航運市場報告提供的數據顯示，世界集裝箱運價指數（WCI）已經連續(xù)35周下跌，上周WCI大跌7%，與去年同期相比下跌了67%。

據上海航運交易所的最新一期數據顯示：中國出口集裝箱運輸市場行情繼續(xù)調整走勢，運輸需求總體表現不佳，多數遠洋航線市場運價延續(xù)下行走勢，拖累綜合指數繼續(xù)下跌

其中，10月28日，作為海運市場風向標之一的中國-美西運費更是全線跌破2000美金/FEU。

北美航線：

• 美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為1902美元/FEU，較上期下跌6.3%
• 美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為5318美元/FEU，較上期下跌5.7%

歐洲航線：

• 歐洲基本港運價為2102美元/TEU，較上期下跌11.6%
• 地中海航線運價為2344美元/TEU，較上期下跌8.7%

波斯灣航線：運價為1727美元/TEU，較上期上漲19.0%

澳新航線：運價為1354美元/TEU，較上期下跌9.6%

南美航線：運價為4541美元/TEU，較上期下跌10.2%

船公司寄希望于農歷新年拯救海運費市場？

據研究機構Markit公布的數據顯示，美國10月Markit制造業(yè)PMI初值49.9，創(chuàng)2020年6月份以來新低，低于市場預期。上周，運輸市場表現不理想，運輸需求增長乏力，供求關系轉弱，市場運價延續(xù)下行走勢。

另外，據外媒報道，航運公司正在將希望寄托于中國的新年，期盼著2023年中國農歷新年(1月22日)的到來能提振11月下旬和12月的需求，挽救不斷下跌的海運費市場！

Ocean rates still collapsing – carriers pin hopes on early Chinese New Year

但是在那之前，船公司們又不得不減少更多運力，或通過更多的停航跳港來暫時穩(wěn)住運費！

船公司繼續(xù)停航跳港

據壹航運獲悉：德魯里最新發(fā)布的數據，接下來的5周（第44-48周），在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共736個預定航次中，已宣布取消91 次航行，取消率達12%。

根據德魯里的數據，在此期間，53%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東行航線，24%發(fā)生在亞洲-北歐和地中海航線，23%發(fā)生在跨大西洋西行航線

接下來的5周里全球三大航運聯盟陸續(xù)合計取消了69個航次，占總取消航行數的76%；其中：

THE聯盟取消航次最多，宣布取消29次

OA聯盟宣布取消22次

2M聯盟宣布取消18次

美國西岸運費,失守1500美元關口