一、送貨速度創(chuàng)新高

“在貝索斯和他的團(tuán)隊(duì)看來，真正能夠保衛(wèi)亞馬遜電商帝國地位的，其實(shí)是物流?！?/p>

談起物流對(duì)亞馬遜的意義，就像亞馬遜前高管John Rossman所感慨的那樣，它是支撐亞馬遜飛輪保持快速轉(zhuǎn)動(dòng)的重要?jiǎng)恿Α?strong>而2023年，亞馬遜物流再一次成功實(shí)現(xiàn)了自我超越。

眾所周知，Prime向來是最能夠體現(xiàn)亞馬遜真正實(shí)力的一項(xiàng)核心業(yè)務(wù)。日前，亞馬遜發(fā)布消息，稱其在今年第二季度已經(jīng)達(dá)到了有史以來最快的Prime會(huì)員送貨速度，并且今年截至到目前為止，亞馬遜已通過今日達(dá)或次日達(dá)等方式向美國Prime會(huì)員配送了18億件商品，而配送速度大約是2019年的四倍。

（圖源：CNBC）

坦白來說，電商戰(zhàn)亦是一場(chǎng)時(shí)效戰(zhàn)。幾乎所有熱衷于網(wǎng)絡(luò)購物的消費(fèi)者都希望能夠以最快的速度收到包裹。畢竟站在消費(fèi)者的角度，配送速度快，意味著他們可以盡早拿到期盼已久的商品，倘若發(fā)現(xiàn)什么問題，也能及時(shí)退換。而經(jīng)過多年的努力，亞馬遜的配送速度和配送服務(wù)再上一層樓，這也有利于亞馬遜電商的繁榮發(fā)展。

正如在今年亞馬遜Prime會(huì)員日期間，全球用戶共計(jì)下單3.75億件商品，銷售表現(xiàn)良好。這其中，亞馬遜美國站交出的成績單格外亮眼。數(shù)據(jù)顯示，大促活動(dòng)開始后的24小時(shí)，亞馬遜在美國市場(chǎng)的銷售額就已達(dá)到64億美元，同比增長5.96%。這一強(qiáng)勁勢(shì)頭，也成功助力亞馬遜刷新了公司自創(chuàng)立以來的單日銷售歷史紀(jì)錄。

（圖源：narcity）

但顯而易見的是，沒有“有史以來最快的Prime速度”，亞馬遜Prime會(huì)員日大促的“打破紀(jì)錄”將難以實(shí)現(xiàn)。

二、物流改革已見成效

事實(shí)上，早從去年開始，不斷追求創(chuàng)新與進(jìn)步的亞馬遜就已掀起了一場(chǎng)物流新變革。

對(duì)此，亞馬遜運(yùn)輸部門副總裁烏迪特·馬丹曾明確表示：“2022年亞馬遜最大的變化之一，就是放棄了全國性的‘中心輻射’配送網(wǎng)絡(luò)。這一改變不僅使亞馬遜的物流成本大大降低，而且還提高了配送速度?！比缃駚嗰R遜已將其美國龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)分成了八個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域都存放著常被訂購的商品，以實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)輸。

（圖源：亞馬遜）

這樣一來，更多區(qū)域?qū)⒛軐?shí)現(xiàn)次日和當(dāng)日送貨。很顯然，Prime會(huì)員送貨速度的一再提升，意味著改革已初見成效。

值得一提的是，近年來亞馬遜接連不斷地在物流配送方面投入重金。但從另一個(gè)角度來看，巨額投資往往也意味著巨大的成本。這幾年，全球多個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)受頻繁變化的外部因素影響，震蕩加劇，包括亞馬遜在內(nèi)的眾多電商巨頭的業(yè)績面臨挑戰(zhàn)。

在這樣的背景下，亞馬遜還受困于此前過度擴(kuò)張?jiān)斐傻某杀緣毫Γ?strong>于是亞馬遜不得不采取停建新倉、轉(zhuǎn)租倉庫等一系列措施來降本增效。但與此同時(shí)，亞馬遜物流也不可避免地受到了沖擊。

為了在確保更快送貨速度的同時(shí)，有效減輕成本壓力，亞馬遜物流必然也會(huì)開始積極求變。不難看出，將物流配送網(wǎng)絡(luò)重新劃分區(qū)域只是亞馬遜為了加快速度并降低成本而采取的眾多措施之一。亞馬遜表示，在未來兩年內(nèi)還要將其配送網(wǎng)絡(luò)中的當(dāng)日送達(dá)站點(diǎn)數(shù)量增加一倍。

（圖源：亞馬遜）

或許正是因?yàn)楦斓乃拓浰俣饶軌蛟谝欢ǔ潭壬洗碳はM(fèi)者產(chǎn)生購物欲望，這一事實(shí)會(huì)使得亞馬遜物流不斷進(jìn)行自我革新，沒有最快，只有更快。