空運排名全球第三、海運排名全球第四的丹麥貨代巨頭DSV正在起訴一名客戶，該客戶被指控在運價從峰值下跌時放棄合約、拒絕履行合同。

由于美國知名電源產品生產商Hubbell在合同簽署后不久就終止了兩項合約，DSV要求Hubbell至少支付250萬美元的賠償金。

這家丹麥貨代巨頭的律師在向美國法院提交的訴訟中表示：“Hubbell拒絕履行運輸合同協(xié)議，使DSV遭受巨額損失。”

2022年4月，DSV與Hubbell簽署了兩份從中國到美國集裝箱海運合同。根據(jù)協(xié)議，DSV確保Hubbell以固定價格運輸其貨物，而后者承諾在三年內每周提供一定數(shù)量的集裝箱。

然而，僅僅一個月后，由于認為約定的運價太高，Hubbell希望終止合同。當時，集裝箱運價在疫情期間一度飆升達到新高而后暴跌。

DSV對此案不予置評，該案件目前正在美國特拉華州的一家法院審理。Hubbell對此案也不予置評，該公司是美國上市公司，主要銷售電纜、工具和其他電氣設備。

在訴訟中，DSV給出了其索賠250萬美元的說法。

根據(jù)協(xié)議，在合同的第一年，Hubbell將為每個20英尺集裝箱支付4000美元運費，之后運價將在2024年降至3750美元，2025年降至2750美元。

Hubbell還承諾在上海港每周提供8個集裝箱運往休斯頓，在鹽田港每周提供44個集裝箱運往美國東海岸的薩凡納和佐治亞州。

實際的海運承運人是德國船公司赫伯羅特。然而，Hubbell很快對運價感到不滿，并要求與DSV重新談判。后者同意了，但兩家公司始終無法就新價格達成一致，因此Hubbell于2022年12月單方面終止了合同。

DSV表示，自2023年3月以來，Hubbell一直認為協(xié)議已終止，因此沒有履行其在協(xié)議中的義務。

根據(jù)丹麥貨代巨頭的說法，Hubbell認為這兩項運力協(xié)議是一項更大的服務合同的一部分，該合同有90天的通知期。

運價的劇烈波動，考驗貨代與客戶之間的關系

事實上，DSV此前已卷入了一起類似的案件—只不過扮演了相反的角色即為被告方。

當供應鏈在疫情期間混亂不堪，訂艙價格飆升時，DSV在與丹麥零售連鎖店飛Flying Tiger達成的一項固定協(xié)議中提高了費率。

Flying Tiger對此非常不滿，這家在世界各地都有門店的連鎖店起訴DSV，要求賠償約5億丹麥克朗（約合7207 萬美元）。

Flying Tiger首席執(zhí)行官Martin Jermiin當時向《金融時報》表示：“將索賠超過5億克朗。希望我們的合作伙伴遵守簽署的協(xié)議。我們從律師和專家那里收到了明確的信息，即我們很有可能獲勝。因此，我們將此案送交法院審判。”

與此同時，丹麥風力渦輪機制造商維斯塔斯已準備將DSV告上法庭。同樣認為這家物流巨頭未能遵守和履行服務合同，而且運費上漲幅度超出了可接受的范圍。作為大型航運公司和貨代巨頭費盡心力爭取的超級大客戶-維斯塔斯，DSV曾是其唯一物流合作伙伴，然而，受疫情帶來的全球供應鏈延誤和混亂影響，雙方合作漸行漸遠，最后維斯塔斯放棄DSV轉投與馬士基合作。

當時，DSV遭多家客戶索賠金額達數(shù)十億美元。DSV首席運營官Jens Lund向媒體證實，創(chuàng)紀錄的高運費和運力不足是“我們在解釋合同時存在分歧的主要因素”。

現(xiàn)在看來，近年來運費的劇烈波動似乎再次考驗著貨代物流公司與客戶之間的關系。