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一、終止合作
熱潮褪去，亞馬遜航空物流也受到了沖擊。
近日，有消息稱亞馬遜已經(jīng)與美國航空公司Silver Airways終止了合作關(guān)系。目前亞馬遜的一位發(fā)言人已經(jīng)證實了這一消息，但其并沒有對此做出任何解釋，也沒有說明是否會找其他航運(yùn)公司來代替這一位置，Silver Airways則沒有做出回應(yīng)。
圖源：Freight Waves
據(jù)了解，Silver Airways是一家小型支線航空公司，在小型支線航線上運(yùn)營著5架小型TR72-500渦輪螺旋槳飛機(jī)。2021年11月，亞馬遜與Silver Airways達(dá)成合作。在雙方的合作下，Silver Airways在愛荷華州得梅因、新墨西哥州阿爾伯克基等城市與位于德克薩斯州聯(lián)盟沃思堡機(jī)場的亞馬遜區(qū)域樞紐之間為亞馬遜運(yùn)送包裹。
除了與Silver Airways合作提供航運(yùn)物流服務(wù)外，亞馬遜還與夏威夷航空、ASL、ABX Air等多個第三方航空公司進(jìn)行合作。其中，ASL在歐洲為亞馬遜提供專線運(yùn)輸。今年1月，亞馬遜還與航空公司Ouikjet簽訂合作協(xié)議，進(jìn)一步擴(kuò)大在印度的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
實際上，亞馬遜近年來在航空貨運(yùn)領(lǐng)域不斷快速擴(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，2021年亞馬遜的目的機(jī)場數(shù)量增加21%，機(jī)隊運(yùn)營飛機(jī)數(shù)量增加25%，貨運(yùn)航班數(shù)量增加34%。
圖源：Spire Aviation
在高速的航空物流擴(kuò)張下，亞馬遜的航空貨運(yùn)體系不斷擴(kuò)大。
二、需求放緩
然而，面對在線購物需求放緩，這樣的擴(kuò)張策略顯然會將亞馬遜拖入泥潭。
根據(jù)摩根士丹利發(fā)布的一份報告顯示，今年4月亞馬遜的航班量相比上一年下降3%，比上個月增長7%。并且，聯(lián)邦快遞為亞馬遜航空物流包裹的運(yùn)輸時間同比減少了12%，UPS的飛機(jī)利用率則同比下降2%。
圖源：Freight Waves
由于聯(lián)邦快遞和UPS主要為Prime付費客戶提供配送服務(wù)，而亞馬遜航空主要是運(yùn)輸亞馬遜倉庫中儲存的貨物。相比航空貨運(yùn)量，聯(lián)邦快遞和UPS顯然更能體現(xiàn)消費者的需求水平。
值得一提的是，隨著消費者需求不斷下降，亞馬遜早已放慢擴(kuò)張的腳步。去年3月至8月，亞馬遜航空的總航班活動僅增長3.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于往年的增速。并且，亞馬遜還計劃出售飛機(jī)上的大量艙位來賺取更多的收入。
圖源：N Business
此次亞馬遜終止與Silver Airways的合作其實也是放緩擴(kuò)張的表現(xiàn)。有業(yè)內(nèi)人士對此評價道，亞馬遜不再需要Silver Airways提供的短途航空運(yùn)輸，因為其正在向區(qū)域性而非全國性的配送模式轉(zhuǎn)型。在新的物流網(wǎng)絡(luò)模式下，卡車運(yùn)輸可以用更低的成本實現(xiàn)與飛機(jī)運(yùn)輸一樣的效果，這對小型市場的客戶幾乎沒有影響。
總而言之，盡管亞馬遜已經(jīng)放緩擴(kuò)張腳步，但其目前還在繼續(xù)投入建設(shè)航空網(wǎng)絡(luò)，確保能實現(xiàn)訂單當(dāng)日達(dá)。隨著全球電商市場的不斷發(fā)展，物流配送行業(yè)也會迎來更加激烈的競爭。如何在市場中繼續(xù)保持競爭優(yōu)勢，平臺還需要不斷調(diào)整戰(zhàn)略。
