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一、罷工潮仍在繼續(xù)
眼看著Prime Day大促一天天臨近，亞馬遜美國市場送貨司機罷工潮卻絲毫沒有要結束的跡象。
據(jù)了解，早在6月15日就有來自美國加利福尼亞州帕姆代爾的部分亞馬遜送貨司機舉行了首次罷工，他們試圖和亞馬遜就更好的工作條件進行談判。然而事情并沒有按照這些送貨司機所設想的那般發(fā)展，亞馬遜方表示拒絕談判。隨后雙方的矛盾進一步激化，這股罷工浪潮也開始愈演愈烈。
有消息稱，近日伴隨著越來越多送貨司機加入罷工活動，這股罷工潮的影響范圍進一步擴大，亞馬遜ONT1倉庫的運轉受到影響，這也意味著大量貨物可能在接下來很長一段時間里都無法順利入倉。目前來看，亞馬遜和其送貨司機雙方的僵持還在繼續(xù)。
正如一位為亞馬遜送貨的司機布蘭迪·迪亞茲所控訴的那樣：“全國各地的亞馬遜員工都該知道，這家公司始終將利潤置于我們的安全和家庭生計之上。我們正在努力不斷擴大罷工范圍，以迫使該公司結束不公平的勞工行為。”
不難看出，倘若亞馬遜仍舊選擇保持其拒絕談判的態(tài)度，這場日益嚴重的罷工活動將會持續(xù)，未來恐有更多的倉庫受到影響。更關鍵的是，亞馬遜極其重要的年中促銷活動Prime Day即將到來。
二、大促物流恐受影響
每到重要的電商大促，快遞包裹量往往都會迎來爆發(fā)式增長。因而這個時候，對于各大物流公司來說也是一場硬仗。例如2020年黑五網(wǎng)一訂單配送高峰時期，包括USPS、FedEx在內(nèi)的物流公司每天要處理的包裹量相比去年增長1800萬。急速攀升的包裹量，也使得這些物流公司的運力負載，大量快遞送達時間一再延誤。
這樣的情況，即便是努力加強物流自建的亞馬遜也難以避免。
同樣是2020年黑五網(wǎng)一時期，伴隨著賣家訂單量的飛速增長，亞馬遜FBA物流面臨著前所未有的運輸壓力。彼時一位來自美國加州的亞馬遜賣家發(fā)現(xiàn)，這一時期要求賣家自己包裝和配送產(chǎn)品的訂單激增，這意味著亞馬遜多個倉庫和配送站已經(jīng)超負荷運轉，大量賣家因此出現(xiàn)了更長的延遲和交貨中斷，不得不選擇進行自配送。
近年來，為了確保在大促時期消費者們也能更好、更快地收到商品，亞馬遜通常會在大促開始前擴大招聘，以確保有充足的人手來進行揀貨、打包和運送訂單。今年的Prime Day大促亦是如此。
就像正積極備戰(zhàn)Prime Day大促的亞馬遜巴西站，目前已經(jīng)招聘了4000名臨時員工，而這些員工的主要服務部門就是物流部門。由此可以看出，確保有充足的人手，對大促時期物流配送正常且高效運轉來說是至關重要的。
然而，如今亞馬遜美國市場上的送貨司機罷工潮仍未結束，此后可能會引起一系列連鎖反應，亞馬遜美國站在Prime Day大促期間的物流配送恐受影響。
當然，自進入2023年以來，由于亞馬遜FBA物流出現(xiàn)多方面的調(diào)整和政策變動，賣家們在物流上也會迎來更多挑戰(zhàn)，這樣的趨勢不可阻擋。在罷工潮發(fā)酵前，亞馬遜包括SMF3、SCK4、LAX9在內(nèi)的多個倉庫爆倉嚴重，預約難、入倉慢、配送延遲等挑戰(zhàn)比比皆是。
這樣的情況，再加上如今部分地區(qū)此起彼伏的罷工潮影響，大促物流的不確定性增加，賣家們更不能掉以輕心，要提前結合自身情況對物流及倉儲做好規(guī)劃計劃，同時也要注意做好兩手準備，一旦出現(xiàn)意外或突發(fā)情況，及時調(diào)整計劃，盡量將損失降到最低。
