一、爆倉(cāng)持續(xù)

發(fā)貨和倉(cāng)儲(chǔ)困難似乎一直是無(wú)數(shù)跨境賣家頭疼的問(wèn)題。

為了有效整治各種物流亂象，亞馬遜今年5月1日推出的預(yù)訂倉(cāng)儲(chǔ)新規(guī)正式生效?；蛟S是受到新規(guī)實(shí)施的影響，亞馬遜在美國(guó)的倉(cāng)庫(kù)從5月份就開始爆倉(cāng)，據(jù)很多賣家和貨代反映，這種情況越來(lái)越嚴(yán)重。

“最近發(fā)貨速度真的很慢……”

“從5月7日開始入庫(kù)，后臺(tái)狀態(tài)變成receiving用了5天。還沒上架呢！”

“求科普亞馬遜最新倉(cāng)儲(chǔ)政策，找靠譜的貨代…因?yàn)闆]有預(yù)約尾單發(fā)貨的時(shí)候，亞馬遜還是不顯示發(fā)貨?！?/p>

（圖源：知無(wú)不言）

不難看出，亞馬遜多地嚴(yán)重爆倉(cāng)、派送一直延遲、頻繁刪約推約等一系列問(wèn)題已經(jīng)對(duì)不少賣家的備貨計(jì)劃造成了惡劣影響。據(jù)了解，目前美國(guó)地區(qū)LAX9、LGB8、SBD1、SMF3等多個(gè)熱門倉(cāng)庫(kù)都處于爆倉(cāng)狀態(tài)，不僅預(yù)約困難，而且還可能會(huì)出現(xiàn)拒收情況。此外，加拿大地區(qū)的部分倉(cāng)庫(kù)也受到影響，出現(xiàn)了程度不一的爆倉(cāng)情況。

值得一提的是，眼下距離亞馬遜2023年P(guān)rime Day年中大促的截止入倉(cāng)日期越來(lái)越近，倘若爆倉(cāng)現(xiàn)象持續(xù)，接下來(lái)大批貨物無(wú)法正常派送，無(wú)法順利入倉(cāng)，賣家們恐會(huì)因此陷入斷貨危機(jī)。

二、新的挑戰(zhàn)

為什么會(huì)有這么大規(guī)模的爆炸？

首先，大促前夕，積極備戰(zhàn)的賣家通常會(huì)提前備貨，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的貨物堆積量增加，有一定的爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)。

眾所周知，亞馬遜年中最重要的Prime Day促銷活動(dòng)剛剛結(jié)束，大量希望抓住這個(gè)機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)爆款的賣家會(huì)提前備貨，為即將到來(lái)的促銷活動(dòng)準(zhǔn)備充足的庫(kù)存。比如亞馬遜美國(guó)站Prime Day促銷活動(dòng)的秒殺報(bào)告截止時(shí)間是當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月28日，入庫(kù)截止時(shí)間是當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日。

可以想象，在美國(guó)Prime Day促銷商品入庫(kù)的截止日期前一個(gè)月，必然會(huì)有源源不斷的商品發(fā)往亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，一些熱門倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)也是必然的。

其次，5月份亞馬遜物流受新規(guī)影響，不僅發(fā)貨時(shí)間平均增加2-3天，而且刪除和跳過(guò)合同非常頻繁。這些因素進(jìn)一步惡化了亞馬遜多站點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的爆倉(cāng)情況。

具體來(lái)說(shuō)，亞馬遜5月份實(shí)施的預(yù)訂入庫(kù)新規(guī)，對(duì)預(yù)訂準(zhǔn)確性和PO單準(zhǔn)確性提出了更嚴(yán)格的要求。所以新規(guī)實(shí)施后，很多物流承運(yùn)商的訂艙和發(fā)貨節(jié)奏被頻繁打亂，過(guò)去行業(yè)所謂的常規(guī)操作就行不通了。

現(xiàn)在很多倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)開始實(shí)行人工預(yù)約和回復(fù)機(jī)制，而且由于倉(cāng)庫(kù)的爆炸和新規(guī)定，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的預(yù)約賬號(hào)一號(hào)難求。據(jù)報(bào)道，一家貨運(yùn)代理公司曾出1000美元的高價(jià)購(gòu)買預(yù)約賬戶。

種種跡象表明，跨境物流正在加速走向正規(guī)化，接下來(lái)各大物流公司和電商平臺(tái)將更加頻繁地整治物流亂象。就在亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)新規(guī)生效的同時(shí)，包括UPS和聯(lián)邦快遞在內(nèi)的多家美國(guó)快遞公司也開始了新一輪的大整頓。

5月，UPS、Fedex等企業(yè)嚴(yán)查物流商偷面積、偷重量、流水賬號(hào)等問(wèn)題，大量違規(guī)賬號(hào)被封。受此影響，UPS、聯(lián)邦快遞等企業(yè)交付的貨物也出現(xiàn)延誤。

可以說(shuō)，物流圈的動(dòng)蕩也會(huì)加劇無(wú)數(shù)跨境賣家的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟晚一天發(fā)貨，晚一天倉(cāng)儲(chǔ)，都意味著賣家物流成本的增加。

因此，隨著跨境物流常態(tài)化的趨勢(shì)，賣家在選擇物流服務(wù)商作為合作伙伴時(shí)要謹(jǐn)慎，一定要將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。此外，為了避免因倉(cāng)庫(kù)爆炸等突發(fā)情況而陷入斷貨危機(jī)，賣家還需要未雨綢繆，根據(jù)各種不可控因素及時(shí)調(diào)整發(fā)貨計(jì)劃。