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UPS子公司Roadie最近針對超大件推出了當地當天送達服務RoadieXL。
Roadie的首席運營官Dan 尼斯·穆恩（Dennis Moon）表示，通過RoadieXL，Roadie將零售商與擁有合適車輛(如卡車或皮卡)和拖車的司機聯系起來，以處理大型物品。司機可以從上車地點行駛100英里。
目前，Roadie平臺覆蓋美國2萬個郵編地區(qū)，擁有超過20萬名司機。Moon表示，其新推出的RoadieXL產品為擁有皮卡等大型車輛的人提供了更多參與打零工的機會。
RoadieXL主要針對受傳統(tǒng)快遞運營商高額附加費影響的大件物品。RoadieXL的基本配送費用是由商品的大小決定的。額外的費用就不加了，所以托運人只需要支付一次遞送的費用(包括超過60磅的貨物的遞送和需要拖車司機的司機的遞送)。
據了解，Roadie正在不斷擴充產品線，強化客戶基礎。Roadie去年9月宣布與在線運動服裝零售商Fanatics合作，提供當地次日送達服務。Moon表示，在需求疲軟的環(huán)境下，Roadie的目標是通過獲取新客戶來實現增長，而不是單純依靠現有發(fā)貨人基數的擴大。
此外，聯邦快遞去年還推廣了其聯邦快遞貨運直達服務，主要為大件物品提供門到門或送貨上門服務。Instacart去年發(fā)布了大件商品的當天和預定送貨服務。
公開資料顯示，Roadie是一家當日送達平臺，成立于2014年。Roadie致力于用技術和零工經濟驅動來處理末端配送、按需服務和日常服務。2021年，Roadie被UPS收購。
值得一提的是，上個月，UPS(聯合包裹服務公司)公布了2023年第一季度的財務報告。數據顯示，2023年第一季度合并收入為229億美元，比2022年第一季度下降6.0%。綜合營業(yè)利潤為25億美元，較2022年第一季度下降21.8%，調整后下降22.8%。
由于日均交易量下降5.4%，收入下降0.9%，但幾乎被單件收入4.8%的增長所抵消。營業(yè)利潤率為9.8%，調整后營業(yè)利潤率為9.9%。
本季度，該公司每股攤薄收益為2.19美元；調整后攤薄每股收益為2.20美元，比2022年同期低27.9%。2023年第一季度，GAAP業(yè)績包括900萬美元的稅后轉型和其他費用，或每股攤薄0.01美元。
